<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-4-24 00:22
柳梧段开通而已，柳广广东段明年能不能开工都还不好说呢；另外罗岑线广东也有意向重启，看看怎么弄吧.. ...

没事，开动总比躺着当咸鱼强，再怎么说都是解决办法可以短期内铁路到梧州转水运下广东，柳广估计要和黔桂二线一起同步竣工2032年

战地飞狼

W236 发表于 2026-4-24 05:53
现在焦柳和湘桂还有车吗？焦柳我感觉都是断断续续的，但是单线非电气化，有点临客啥的，湘桂上的绿皮不都移 ...

焦柳早就电气化了，焦柳现在主要拉货，利用率很高的。

高楼靡靡之音

W236 发表于 2026-4-24 05:53
现在焦柳和湘桂还有车吗？焦柳我感觉都是断断续续的，但是单线非电气化，有点临客啥的，湘桂上的绿皮不都移 ...

湘桂没有客车了，焦柳铁路十几年前完成电气化，现在好像只在春节和暑假各开三个月的客车，两条铁路利用率早都超过90%，迟迟不见修复线，不过南宁的铁路就是难

W236

战地飞狼 发表于 2026-4-24 14:42
焦柳早就电气化了，焦柳现在主要拉货，利用率很高的。

了解了，谢谢

W236

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-24 15:40
湘桂没有客车了，焦柳铁路十几年前完成电气化，现在好像只在春节和暑假各开三个月的客车，两条铁路利用率 ...

看新闻的时候好像说过夏季暴雨涨水，焦柳时不时被淹，我还以为焦柳都快废弃了

twty

W236 发表于 2026-4-24 05:53
现在焦柳和湘桂还有车吗？焦柳我感觉都是断断续续的，但是单线非电气化，有点临客啥的，湘桂上的绿皮不都移 ...

国铁目前对老线路防洪要求比较严格，目前在汛期（4到9月），南昆线百威段、焦柳线怀柳段对夜间通行的普速车停运（白天通行的普速车暂不受影响），老湘桂衡柳线目前除一些旅游专列和少数节假日临客普速之外，图定普速车都给赶上衡柳线了

高楼靡靡之音

W236 发表于 2026-4-24 16:18
看新闻的时候好像说过夏季暴雨涨水，焦柳时不时被淹，我还以为焦柳都快废弃了

这就是停开低价绿皮车的借口，你看焦柳铁路的货运从来不舍得停

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-24 12:22
没事，开动总比躺着当咸鱼强，再怎么说都是解决办法可以短期内铁路到梧州转水运下广东，柳广估计要和黔桂 ...

黔桂二线2029年通车

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-24 16:26
黔桂二线2029年通车

不看好29年就能通车，柳梧这么点距离都花了5年

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-24 16:26
这就是停开低价绿皮车的借口，你看焦柳铁路的货运从来不舍得停

多拉货是好事啊，拉货是肯定赚钱的，拉客就不一定了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-24 19:11
不看好29年就能通车，柳梧这么点距离都花了5年

柳梧铁路获得帼家法改为和国铁批复初步设计方案开始全线施工是2022年9月，黔桂二线获得帼家法改为和国铁批复初步设计方案开始全线施工是2025年9月

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-24 16:26
这就是停开低价绿皮车的借口，你看焦柳铁路的货运从来不舍得停

老南昆线百威段，焦柳线怀柳段这种老线，因属于早期建设线路，很多路段都是容易发生塌方、泥石流等灾害的，特别是夜间视线比较差，突发强降雨的话风险就比较高了（记得宁局的消息去年南昆线百威段发生过好几次泥石流，都被巡道工及时发现并及时扣停后方列车才化解险情），对国铁来说为避免发生群死群伤事件，停运夜间通行的普速车也是无奈的，除非把普速车都分流上平行的新线

ebus

twty 发表于 2026-4-24 00:22
柳梧段开通而已，柳广广东段明年能不能开工都还不好说呢；另外罗岑线广东也有意向重启，看看怎么弄吧.. ...

广东段就按这张图来吧

twty

ebus 发表于 2026-4-25 09:28
广东段就按这张图来吧

罗岑线直接打通到鹤山？感觉没啥必要吧，只需打通罗定至云浮至腰古站附近接入广茂线，然后过了肇庆站就相当于接入柳广了，还节省投资

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-24 16:26
这就是停开低价绿皮车的借口，你看焦柳铁路的货运从来不舍得停

没有错，都是用一个由头停掉觉得累赘的东西，赚钱的永远不会停。一个一个央企社会责任，实际又是利益第一位，讲一套做一套是这个地方的常态。