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发表于 2016-2-14 01:06:04
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实在看不下去了，必须要把话说清楚。
首先我并没有很激动因为我家里也不在地铁站周围，之所以跟你策是因为不喜欢有人乱讲。
关于地铁建设，你需要明白以下几件事情：
1、"试运行"与“试运营”的差别，如果不算特殊情况，就只有载人不载人这一项。换句话说，一旦进入试运行状态，那么整个车站所有的机电、信号、组织模式、调度都和正式开通没有区别，只是没有乘客上车而已，做做样子，会放点沙包以示载重。所以也不存在“试运行甩站很正常”这一说。国家规定的试运行期限最短为3个月。
2、长沙地铁1号线试运行节点去年是定在3月20日，后来出现了一个3月10号节点，直到最后出现了229节点。这些都不准确因为之前都只是预期，但是1月20 日左右开始调试这一个节点是达标的。接下来只需要等待调试完毕进入试运行。
3、关于甩站。甩站对于一条地铁的开通运营是一个重大的变故，因为这要涉及到全线信号系统、通风、照明、电力等一系列变动，不过不是迫不得已的特殊情况，不会轻易甩站。目前长沙地铁1号线会甩站的只有候家塘站。之所以这个站要甩，是因为候家塘站有一个地下三层的外挂设备区，这个设备区工程量相当于再建一座地铁。之前官方估计这个设备区的土建完工是在今年1月底，然后再进行设备安装，在进行车站级调试，最后加入综合联调，很显然，候家塘站赶不上整条地铁的调试进度，因此只能选在甩站，来确保整条线其他工作有序进行。除该站外，其他车站均已完成机电安装和车站级调试并开始综合联调。
4、关于装修和开通的关系。一旦地铁车站进入了机电安装，那么这个站的其他部分都不是制约性因素，因为此后所有的步骤都可以交叉施工。如果地铁5月1号开通，那么装修4月30号搞完都没有问题。换句话说，装修根本不是问题，它和车站本身的功能实现是两套系统。有好多城市的地铁，甚至都是靠着试运行的3个月抓紧搞完的，车子在里面跑，外面还在贴瓷砖，出入口都还没做。而长沙地铁1号线都还不用如此赶，因为1号线很多车站年前基本就已经完成装修了。
5、出入口本身是车站的附属结构，实质就是一个通道而已，你所说的培元桥站出入口还没影是因为你没看见有雨棚，但从土建层面上来说，这个站的出入口早已成型。而雨棚这东西，真要建起来飞快（参考黄兴广场站两天搭好钢骨架），培元桥站初期只建设两个出入口，发懒筋的话开通前一个月搞都不是问题。相对于整个地铁建设过程中许多无法回避而又只能线性建设的工序来说，出入口真的是无关痛痒的事情，黄土岭站的出入口才是真的还没成型，春节期间还在放模板，连钢筋都还没扎好。不过这也不算什么大问题，后面3个月试运行绰绰有余。
6、北辰三角洲站土建开工、土建完工在整条第天1号线里是最早的一批（似乎是第一个），土建团队很早就退场了。只是因为这个站是铺轨基地，要预留龙门吊和轨排井，而北辰三角洲B\E区又一直没建好所以不着急恢复路面。退一万步讲，即使这个站和商业街合建的1号出口实在被北辰商业拖了后腿不能开，那么按照国家规定，它只要保证有两个出口能够正常使用就行。而春节你在这个站看不到人也很正常，因为这个站真的不急不需要加班了，当然，联调的人都在站里面你也看不到。
7、关于地铁和黄兴北路建设的关系，我这里虽然有黄兴路的资料，但是因为不清楚建设方和地铁建设的对接情况所以对其时序不好下结论，但是，黄兴北路即使修路也对地铁站本身的开通没有影响，地铁只用保证人可以走进那和入口，管你是铺便道还是踩泥巴。诸如此类地铁建好了外面还是一片工地的情况实在太多，我在此不再赘述。
8、长沙地铁还算不上急急忙忙的，因为有很多站都是在等其他的站，比如北辰三角洲。真正“急急忙忙”瑶算北边某城的地铁，连3个月试运行都做不满。
9、因为我本身现在不在长沙，所以对于你这种时不时会去实地考察的人还是表示感谢，至少用实际行动关注地铁，但是不清楚实际情况，只凭自己的想法乱说真的还是很烦。
10、最后，请你不要再用点评的形式回复了，这样真的很讨厌。
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