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发表于 2020-3-26 09:45:22
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本帖最后由 等等我123 于 2020-3-26 09:48 编辑
车水马龙的街道,又恢复了往常的烟火气,说明人们的生活正在逐渐走上正轨,而复工复产的脚步,也拉开了城市复苏的序幕,在贵阳龙洞堡机场,除了地面上有往来的航班外,地面下也是一片忙碌的景象。
贵阳轨道2号线机场站,机场站可以说是整个2号线里最受关注的一个站,因为与机场联通,所以这里的建设情况,也牵挂着许多人的心。贵阳轨道交通2号线二期机场站项目经理丁小峰告诉记者,机场现在主体机构都结束了,现在机电安装已经完成90%了,基本在5月份就能够结束了。
据了解,机场站的设置为地下二层岛式车站,长约232.3米,宽约61.5米。为了满足与机场接驳后较大的客流量,所以机场站的长度在2号线里位于前列,最大程度保证旅客出行。同时,作为贵阳轨道交通2号线二期的项目经理,丁小峰曾参与上海虹桥站的建设,在采访中,他给记者介绍,贵阳地铁机场站的建设与上海虹桥站有类似的设计,甚至更为先进。虽然类似于上海虹桥站,但是贵阳机场站做到了三大交通的零换乘,旅客从地铁站出来以后,可以直接通过很短的接驳道路,到达航站楼和高铁站。而上海虹桥站的旅客出来以后,要坐一站地铁才能到上海虹桥火车站。丁晓峰介绍,贵阳机场站,这种将三大交通无缝衔接的方式,在国内是首次出现。
在车站的站厅层,面对进出口的一侧,就是地铁机场高铁无缝衔接的通道,通道一边与机场航站楼相连接,出去以后就能直接到达机场的停车场。而与之相对的,就是另一边的出入口,通过这道门就可以到达龙洞堡高铁站的出口。
然后在便利的背后,是施工人员们一次又一次周密的计算和仔细的测量,不容半点差错出现。丁小峰告诉记者,他们在施工跟之前,把整个管线用三维的形式还原了出来。挑有冲突的、错误的、不美观的地方,再把设计方案进行修改。在反复修改了几十个冲突点后,终于最后的设计方案既满足了使用的性能,更达到了美观的需求。同时,由于施工点就位于机场下方,施工操作的每一步都必须精准、可靠,充分保障机场的运输安全。截止到目前,施工一直有序进行中,达到零事故的标准。 |
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