<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-4-13 22:47
看清楚没有，我这段话针对的是他们讲的：梧州-柳州-南宁这个路线，简直是多余没卵用。

所以我认为就是南宁-柳州-梧州是没有问题，但有可能就是柳州梧州折返跑或者宜州金城江-梧州折返跑，然后晚上回南宁，另一趟反过来早上梧州发车去柳州换向去南宁，这样就可以保证早晚各一趟南宁梧州沿线折返了

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-14 00:02
所以我认为就是南宁-柳州-梧州是没有问题，但有可能就是柳州梧州折返跑或者宜州金城江-梧州折返跑，然后 ...

我也希望这样跑，关键是二手局维护路局所在地中心地位的私心在那里拦着

twty

ebus 发表于 2026-4-13 13:35
(长邵)永柳高铁，盈利能力可还行？

已有既有衡柳线，再新建平行350线路，你觉得社会资本会看好广西的平行350线路盈利前景？大概率还是国铁不参与或少量出资，大部分资金还是由广西交投和沿线地市各自分担

ebus

twty 发表于 2026-4-14 01:57
已有既有衡柳线，再新建平行350线路，你觉得社会资本会看好广西的平行350线路盈利前景？大概率还是国铁不 ...

建好后衡柳线会转客货共线吧
长南350通道，车次排图也宽裕，还是乐观的吧

yzyyjj

ebus 发表于 2026-4-14 05:13
建好后衡柳线会转客货共线吧
长南350通道，车次排图也宽裕，还是乐观的吧

衡柳现在就是客货共线

twty

yzyyjj 发表于 2026-4-14 08:05
衡柳现在就是客货共线

但是除了少部分枢纽区间外，衡柳线大多数路段暂时没有货车上线

大奶哥

[quote][url=forum.php?mod=redirect

关键不是宽裕不宽裕，是既有衡柳特别是桂林到永州段根本就没有几多车跑，上350客专搞不好比贵南车还少。

大奶哥

ebus 发表于 2026-4-14 05:13
建好后衡柳线会转客货共线吧
长南350通道，车次排图也宽裕，还是乐观的吧

关键不是宽裕不宽裕，是既有衡柳特别是桂林到永州段根本就没有几多车跑，上350客专搞不好比贵南车还少。

高楼靡靡之音

yzyyjj 发表于 2026-4-14 08:05
衡柳现在就是客货共线

衡柳现在是200客专，货车走老湘桂

ebus

yzyyjj 发表于 2026-4-14 08:05
衡柳现在就是客货共线

是指160那种，货车为主，普客为辅

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-14 00:02
所以我认为就是南宁-柳州-梧州是没有问题，但有可能就是柳州梧州折返跑或者宜州金城江-梧州折返跑，然后 ...

据说，越方国 家领 导人苏主 席这两天要坐高铁从北京到南宁，是坐既有运营的车次，还是坐国铁专门安排的高铁专列？

邻家索菲

武宣港公水联运
https://www.gxnews.com.cn/static ... 42b6-21931838.shtml

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-4-16 02:38
据说，越方国 家领 导人苏主 席这两天要坐高铁从北京到南宁，是坐既有运营的车次，还是坐国铁专门安排的 ...

泛亚铁路本来设计是从广西凭祥-河内-万象-曼谷-吉伦坡-新加坡的，准备20年前动工，但是因为柳局南迁再加上几十年来越南一直挟美抗中对能大幅扩大中国影响力的泛亚铁路采取索要高额好处费+拒不配合的对抗态度，经过10年的耐心协商无果后中国忍无可忍不能再忍了就修改了设计，屏蔽掉了越南，改从云南出境并且修建郑州-重庆-昆明350高铁作为泛亚铁路在中国境内的向北延伸，中老铁路通车后老挝经济发展迅速，开始出现老挝人去越南买老婆的景况，越南眼红破防了，为防止越南太快倒向美国，中国提出为云南-河内-海防的铁路提供贷款作为泛亚铁路的补充，越南为了避免再次被国际交通大通道抛弃而边缘化不得不同意了此方案，自此，云南从泛亚铁路的备胎一跃成为泛亚铁路的主角和最大赢家，一举成为成为国际铁路枢纽，还白得一条郑州-昆明350高铁，越南因为近来其美爹在军事上拉垮、油价高涨而暂时来北京服软讨要好处也改变不了北京对它的戒心

邻家索菲

实验走车



桂平北即将率先完工




铺轨到藤县北站





东乡站近期进度 站牌还没安装

大奶哥

图中有火车跑的应该只是铺轨用的工具车，不是实验车。东乡站建起来真是一点卵用没有，纯浪费钱。