<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

战地飞狼

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-11 03:01
不去南宁有很多人就不会坐这趟车（车票再便宜也无法去南宁办事和消费、上学（南宁周末和节假日那么多人 ...

除非人傻才会这么走去南宁，费时又费钱。

twty

ebus 发表于 2026-4-11 16:54
广东老大哥还是靠得住，心不甘情不愿的，也别别扭扭往前走了……

其实是国铁明确表示不参与出资后，广西区LD又三番五次的去广东谈柳广、南珠等交通项目对接问题，粤省也不好再继续拖的，哪怕自己独资也不得不上的

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-4-11 23:40
其实是国铁明确表示不参与出资后，广西区LD又三番五次的去广东谈柳广、南珠等交通项目对接问题，粤省也 ...

南珠广东段粤省没出一分钱，是基建商出的钱（粤省给基建商30年的经营权作为回报（类似于现在各省流行的高速公路建设模式））

W236

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-12 00:42
南珠广东段粤省没出一分钱，是基建商出的钱（粤省给基建商30年的经营权作为回报（类似于现在各省流行的高 ...

通过铁路的票价哪里能挣回本？不应该是带动相关地产才能挣钱吗

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-12 00:42
南珠广东段粤省没出一分钱，是基建商出的钱（粤省给基建商30年的经营权作为回报（类似于现在各省流行的高 ...

该段高铁（南珠高铁省界至珠三角机场段）出资人模式为 ： ZF主导 + 社会资本参与 的模式
2024年10月广东深南铁路公司正式成立，由以下8家单位共同组建，负责项目投融资、建设与运营
广东省铁路建设投资集团有限公司
深圳市地铁集团有限公司
肇庆市轨道交通发展有限公司
佛山市地铁集团有限公司
中铁建华南投资有限公司
中G建筑股份有限公司
中交一公局集团有限公司
广东省建筑工程集团股份有限公司

说明省铁投是有出资的，只是引入了部分社会资本参与而已（其实都是央企和地方国企参与），但不代表省方没有投资...

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2026-4-12 00:42
南珠广东段粤省没出一分钱，是基建商出的钱（粤省给基建商30年的经营权作为回报（类似于现在各省流行的高 ...

粤叔真是醒目，高铁借鉴高速筹资模式。
这个模式有推广的可能吗？

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-4-11 13:44
还是那句话，象州武宣有能力去南宁消费和有工作需要的，都会选择开车去，另一部分坐大巴，大巴绝对比动车 ...

桂北地区对去南宁发展并不是很感兴趣，只有像玉林、百色、北部湾和崇左才喜欢去南宁发展

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-4-11 13:44
还是那句话，象州武宣有能力去南宁消费和有工作需要的，都会选择开车去，另一部分坐大巴，大巴绝对比动车 ...

而且别忘了，建到梧州真正的意义是联通广东和身后的贵阳贵州地区，而不是为了链接南宁，这就有点混淆概念本末倒置了

滑稽树下你和我

W236 发表于 2026-4-12 00:47
通过铁路的票价哪里能挣回本？不应该是带动相关地产才能挣钱吗

柳南客专和南广线回本了的，这种干线+人口流动密度大的线路回本周期不是太长

twty

ebus 发表于 2026-4-12 11:33
粤叔真是醒目，高铁借鉴高速筹资模式。
这个模式有推广的可能吗？

能引入社会资本的前提是，社会资本看好该线路的盈利前景，广西区内的线路除少数线路能勉强盈利外，多数是亏损的，自然难以吸引社会资本入场...

ebus

twty 发表于 2026-4-12 14:11
能引入社会资金的前提是，社会资本看好该线路的盈利前景，广西区内的线路除少数线路能勉强盈利外，多数 ...

(长邵)永柳高铁，盈利能力可还行？

扶仙僧

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高楼靡靡之音

柳梧铁路铺轨到达藤县北站

大奶哥

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看清楚没有，我这段话针对的是他们讲的：梧州-柳州-南宁这个路线，简直是多余没卵用。

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-12 12:18
而且别忘了，建到梧州真正的意义是联通广东和身后的贵阳贵州地区，而不是为了链接南宁，这就有点混淆概念 ...

看清楚没有，我这段话针对的是他们讲的：梧州-柳州-南宁这个路线，简直是多余没卵用。