长沙五一商圈、解放西路将提质改造（55页更新平和堂改造进度）

我在故宫摔文物

huxiangzidi 发表于 2020-11-25 21:50
蔡锷中路两厢→运达金融广场？

或许运达来做真的不会比港资做得差，而且运达也会乐于做这个口碑把

dreams@BLACK

Jasoir_Louis 发表于 2020-11-25 21:59
母公司 （系）怡和集团

置地廣場（香港大本营、上海徐汇滨江地王新总部）

香港置地310.5亿拿下上海徐汇滨江地块 刷新纪录成中国内地“新地王”
↑↑↑
香港置地未来最重磅的项目

tangdou8

17年别人只是说把长沙纳入考察范围，从没说过进哪块地或者到底进不进，全是自己猜
期待港置还不如期待至少前些年来了这么多次的恒隆，那才是是真正的有意向

csfs

我在故宫摔文物 发表于 2020-11-25 21:48
五一广场的立交桥很伤五一路以北的人气，如果能像广州CBD一样，做成地下隧道过去，北面的商业会好很多

每次走到五一路边上，看着要过马路还要等2次红灯，下面地铁站也要绕大圈，就没多少过去欲望了

fefsfdds

怪什么立交桥咯，立交桥不是挺好的吗？我觉得五一广场的建设和改造都有巨大的问题，如果五一广场那片地能搞好，做一个漂亮的休闲的大广场，我就不相信会没有人愿意过那个立交桥，那五一北的商业也就不是现在这样，说什么五一广场，现在哪里有什么大广场，五一广场不过就是一地名而已。

hhw804

csfs 发表于 2020-11-26 10:00
每次走到五一路边上，看着要过马路还要等2次红灯，下面地铁站也要绕大圈，就没多少过去欲望了

加一，历史看是立交桥对长沙商业影响还是很大的

Jasoir_Louis

跨线桥要配套周边微循环  敢不敢在桥下再新建 五星★廊桥

qqhbc

五一广场三十多年来交通组织有三次大的改造，抛开机动车组织不说，对行人的友好度是一次比一次低！87年建设带商业的地下通道，行人四个方向都流动是最好的。21世纪初改下沉广场，商业没有了，行人被赶到与非机动车一起在下沉曾混行。2014年地铁建成，行人被赶到了与机动车平交通过（地铁层人流多，并不方便只是通过五一广场的行人！）对行人的友好度是越来越差了！

Jasoir_Louis

要美丽还是要便利

我在故宫摔文物

csfs 发表于 2020-11-26 10:00
每次走到五一路边上，看着要过马路还要等2次红灯，下面地铁站也要绕大圈，就没多少过去欲望了

桥也挡住了人的视线，加大了心理距离这个才是关键，大部分人看着桥就望而却步，就像花园加了一道栅栏，人会不自觉的不想往前走

csfs

qqhbc 发表于 2020-11-26 10:41
五一广场三十多年来交通组织有三次大的改造，抛开机动车组织不说，对行人的友好度是一次比一次低！87年建设 ...

开始忘记说1点，你帮我补充了，过五一路，从地铁层是感觉不好，先掀开门帘，再又挤又绕，像过障碍赛

南方闹药

hyq666666 发表于 2020-11-25 21:24
17年的新闻，后来没消息了

哦，该醒醒了

ganjue75

qqhbc 发表于 2020-11-26 10:41
五一广场三十多年来交通组织有三次大的改造，抛开机动车组织不说，对行人的友好度是一次比一次低！87年建设 ...

我只记得那时候建地下通道的时候，每次找一个出口都转向。

BestCoder

唉难道zf就冒想过这种问题？还是存心想要搞砸长沙商业？

我在故宫摔文物

BestCoder 发表于 2020-11-26 16:36
唉难道zf就冒想过这种问题？还是存心想要搞砸长沙商业？

其实就是两个原因造成的：一个是短视，小家子气，可以修路就不架桥，可以架桥就不挖隧道；还一个原因就是摊大饼，东一榔头西一棒槌，没有集中全力打造一块品质重点区域。