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发表于 2018-8-31 08:24:15
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「超級街區」(Superblocks)的設計相當特別:以「將市中心車輛減到最低」為設計目標,把九個方形小街區視為一大街區,隔絕「穿越街區」的所有車流──無論公車、大貨車或小型車,都只能由大街區的邊緣通過。車流只能進出超級街區,且行車速度不得高於每小時10公里。同時,盡可能以地下停車場,取代路邊停車格,使原本有限的路面空間開闊許多。 理論上,超級街區的最大好處是「還路於民」,讓行人可以充分享受走跳逛街的樂趣,不必擔心來往車輛;人與街邊店家的互動也會更頻繁,多出來的空間還可以舉行各種活動。目前,巴塞隆納有五個相對鄰近的街區正在試點,但已確認還有120個十字路口,未來也會加入測試行列。 但,這麼做真的有效嗎?2008年就開始實施超級街區、位在巴塞隆納北邊的維多利亞(Vitoria-Gasteiz),可能值得參考。維多利亞是西班牙巴斯克自治區的首府,在市中心車量減量計畫之下,行人專屬空間從45%大幅增加至74%,整座城市的車流量降低、噪音減少。整個市區一共減低了42%的氮氧化物(nitrogen oxides)排放量,懸浮微粒汙染也降低38%。最重要的是:當地商業並未受到打擊,反而出現正成長! |
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