<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建梧广段招标

zhangge0506 · 发表于 2026-4-7 21:17:35

W236 发表于 2026-4-6 18:35
这两天看公众号，才知道还有一个河池西动车存车场，但是查具体信息也没怎么查到。
这个动车存车场是存啥车 ...

这个应该只是预留用地给以后建设吧，现在河池西没有太多始发车，即使有也可以在站内过夜

zhangge0506 · 发表于 2026-4-7 21:19:26

滑稽树下你和我发表于 2026-4-7 11:24
不过最近武汉搞了个环城铁路倒是又火了一把，原本设想就是拿那些快报废的车底去跑完刷里程报废的没想到市 ...

国内很多城市都已经玩环线列车很多年了，最古早是包头和邯郸，后来的贵阳，海口，三亚，南昌，济南，成都，重庆，武汉....广西都还没有出现环线列车

zhangge0506 · 发表于 2026-4-7 21:25:33

战地飞狼发表于 2026-3-20 09:10
难道不应该是梧州-柳州-桂林-柳州-南宁？这是梧州到桂林最短的路程，比目前少120公里。

两组车底，梧州过夜，

第1组：南宁-柳州-桂林-柳州-梧州-柳州-南宁-柳州-梧州

第2组：梧州-柳州-南宁-柳州-梧州-柳州-桂林-柳州-南宁

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-4-7 22:22:25

高楼靡靡之音发表于 2026-4-7 13:32
以前中车想收购柳厂的，改名字的厂牌都挂上了，最后被二手局给搅黄了

以前普速时代柳厂效益好啊接的订单多员工工资高很牛鬼浮头的，后面渐渐的高铁动车时代接车越来越少效益越来越低工资也低了然后就是想破脑袋的找能接的活去做，至于你说的收购，我说句引战点的话如果不叫柳车叫南车可能就给了（毕竟nn还有一个地铁，如果有南车是可以做到自产自销大幅度降低维修成本）

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-4-7 22:33:07

高楼靡靡之音发表于 2026-4-7 13:32
以前中车想收购柳厂的，改名字的厂牌都挂上了，最后被二手局给搅黄了

28年开始内燃东风机车逐步报废淘汰以后能修的车更加少了

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-4-7 22:35:43

zhangge0506 发表于 2026-4-7 21:17
这个应该只是预留用地给以后建设吧，现在河池西没有太多始发车，即使有也可以在站内过夜

没，是因为考虑到未来贵南会大幅度加车车一多就调度压力大，搞个存车场让部分车可以不停站台增加河池始发能力，只不过嘛这个未来是多少年不好讲，而且区内城市铁路线很多都没联通，并不能做到河池西直达崇左、百色、桂林等等，有得等......

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-4-7 22:38:22

zhangge0506 发表于 2026-4-7 21:19
国内很多城市都已经玩环线列车很多年了，最古早是包头和邯郸，后来的贵阳，海口，三亚，南昌，济南，成都 ...

广西没有这个条件呢，目前来说最有可能的就是南宁五象南+机场联络线可以组成绕城铁路，但是嘛这个时间十年起步，柳州现在就一个车站不可能玩环铁，桂林的桂林+桂林北+桂林西+未来的桂林南是可以搞但是距离太近了意义不大，其他城市嘛有铁路都不错了咋可能玩啥环铁

滑稽树下你和我 · 发表于 2026-4-7 22:39:12

zhangge0506 发表于 2026-4-7 21:25
两组车底，梧州过夜，

第1组：南宁-柳州-桂林-柳州-梧州-柳州-南宁-柳州-梧州

咋可能？没有那么少吧才进2组车底？

twty · 发表于 2026-4-8 01:30:32

滑稽树下你和我发表于 2026-4-7 22:38
广西没有这个条件呢，目前来说最有可能的就是南宁五象南+机场联络线可以组成绕城铁路，但是嘛这个时间十 ...

区内想搞环铁的话，只有搞贺梧岑城际和玉北城际后才有机会环；地市方面只有南宁搞了吴圩机场至大塘连接线之后才能环，但是之前上报国铁后国铁认为短期必要性不足没有同意搞，估计等未来和五象站项目一起搞了，有的等

twty · 发表于 2026-4-8 01:32:13

滑稽树下你和我发表于 2026-4-7 22:33
28年开始内燃东风机车逐步报废淘汰以后能修的车更加少了

目前也就是改造一些旅游列车车厢了，其他的也基本多少业务可搞了

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-8 01:44:27

zhangge0506 发表于 2026-4-7 21:17
这个应该只是预留用地给以后建设吧，现在河池西没有太多始发车，即使有也可以在站内过夜

河池西预留有往宜州的引出端，这是蓝老师的功劳

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-8 01:48:17

zhangge0506 发表于 2026-4-7 21:25
两组车底，梧州过夜，

第1组：南宁-柳州-桂林-柳州-梧州-柳州-南宁-柳州-梧州

车底是AD钙奶动集还是绿皮车？能做到平均两小时一趟吗？

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-8 01:55:01

滑稽树下你和我发表于 2026-4-7 22:22
以前普速时代柳厂效益好啊接的订单多员工工资高很牛鬼浮头的，后面渐渐的高铁动车时代接车越来越少效益越 ...

我在抖音上说：柳厂加入中车做大做强有利于加强柳州的铁路枢纽地位，这和二手局打压柳州的方针相违背，必须让肉烂在锅里。我果然猜对了

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-8 01:58:22

滑稽树下你和我发表于 2026-4-7 22:33
28年开始内燃东风机车逐步报废淘汰以后能修的车更加少了

今年柳厂大量接了和谐内5内燃机车的维修单子，终于开始维修新的车型了

高楼靡靡之音 · 发表于 2026-4-8 02:01:49

滑稽树下你和我发表于 2026-4-7 22:39
咋可能？没有那么少吧才进2组车底？

只要是专职跑柳梧铁路的车底就行，如果不够还可以让跑长途的车底过来兼职跑

[建设纪实] <柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建梧广段招标