复兴大街片区（新元高速核心地段）商务区规划

chenyfei · 发表于 2023-10-8 11:10:03

这种拓宽本身是借助了原桥基，高速车道这样设计有点不合理

wangchuan918 · 发表于 2023-10-8 16:16:15

石家庄1314520 发表于 2023-10-7 22:23
原文链接→原文链接

看来群众的呼声得到响应了，就应该从善如流，这样挺好。主路100，隧道80。通行效率会大大提升，现在还有不少交叉路口的节点需要进一步优化。

上课晒太阳 · 发表于 2023-10-8 17:24:15

水灰色发表于 2023-10-7 17:39
北二环铁道大学这个东向西的地道桥，在2015年后吧，在不长的时间内，我知道的就有俩起撞上桥墩子的车祸， ...

历史遗留问题，原来双向改单向，又是涉铁，重修太麻烦了吧。

celestica · 发表于 2023-10-8 17:36:37

就算没有中间的隔离带，有匝道的地方也是实线。顺着车道一直走自然而然就分开了，怎么有人就想着撞上去，而且这个桥新改造的基本不会动了

celestica · 发表于 2023-10-8 17:40:39

航拍截图，车道很宽，就算中间分开了车速也不减

WinnieLee · 发表于 2023-10-8 18:07:16

航拍角度看起来也很可以

真定府 · 发表于 2023-10-8 19:07:57

barrettxia 发表于 2023-10-8 09:18
严格说，复兴大街南高营互通的桥区，南北向真正的主线只有中间双四，外侧车道是和其他转向匝道相连的减速 ...

中间没硬隔离外侧照样受匝道可能发生的干扰

这四条车道是完整的，只是有了硬隔离，不太方便了，不用扯别的

135sdp · 发表于 2023-10-8 19:09:42

上课晒太阳发表于 2023-10-8 17:24
历史遗留问题，原来双向改单向，又是涉铁，重修太麻烦了吧。

就应该应该主路高架过去，就不存在这么多事，桥下空间留给辅路和非机动车道、人行道，最合理

135sdp · 发表于 2023-10-8 19:19:24

真定府发表于 2023-10-8 19:07
中间没硬隔离外侧照样受匝道可能发生的干扰

这四条车道是完整的，只是有了硬隔离，不太方便了，不用扯 ...

车道是不少的，就是这路基立交太占空间，割裂感明显，不如像北三环体育大街主路互通那样主路直接高架过去，桥下空间留给辅路、非机动车道、人行道一劳永逸

realever · 发表于 2023-10-8 19:57:23

水灰色发表于 2023-10-7 17:39
北二环铁道大学这个东向西的地道桥，在2015年后吧，在不长的时间内，我知道的就有俩起撞上桥墩子的车祸， ...

天天说交通，小伙子开的新车，我也看过那期

lichao191 · 发表于 2023-10-8 21:37:37

那个隔离确实存在一定的隐患，亲身体验，到那前车有点慢打算左侧超车，方向盘刚打出去就发现是隔离带，吓一跳

胖娃火星 · 发表于 2023-10-8 22:39:27

胖娃火星 · 发表于 2023-10-8 22:41:33

ALILANG · 发表于 2023-10-8 23:16:09

晚上走了一下南高营，如果提前不知道主路那里有硬隔离，确实会开到跟前才看见，然后踩刹车变道，这跟实线是两个概念，有安全隐患就是有安全隐患，不用扯别的

ALILANG · 发表于 2023-10-8 23:18:06

南高营立交主路跟北二环那个桥不能相提并论，那个年代北二环只能那样处理了，放到现在跟北三环一样，重新顶进一个新桥。南高营这个纯属图省事了，北三环主路也是拼宽处理，真不如拆除重新建设

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