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楼主: 七一东路

[建设纪实] 【雄忻高铁】索引贴

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发表于 2020-5-29 09:08:11 | 显示全部楼层
高铁站更重要的是实用性,北京南站和上海虹桥站启用后没几个人关注外观的,都是在使用体验上做评价,上海虹桥站体验比北京南站强太多了。      
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发表于 2020-5-29 09:50:22 | 显示全部楼层
物华天宝,人杰地灵,看好新区。
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发表于 2020-5-29 09:54:45 | 显示全部楼层
通车后去现场看看
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发表于 2020-5-29 10:27:34 来自手机 | 显示全部楼层
根据计划,未来苏州北站新建站房拟采用高架站房候车,场站规模为12台30线。苏州北站综合枢纽”附近或将设置高铁动车所,新增京沪高铁、通苏嘉甬高铁、如苏湖城际、苏锡常城际始发终到功能  。
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发表于 2020-5-29 10:29:42 | 显示全部楼层



https://mp.weixin.qq.com/s/HkOz6Zn8R3g0A8DPEN1Nvg

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发表于 2020-5-29 10:31:13 | 显示全部楼层



此次完工的钢结构屋盖覆盖整个京雄车场(含高架站房及两侧站台),由8块大跨度拱形箱梁拼装组成,总重量约25500吨,安装高度47米,共进行了1800余个吊次。此次钢结构屋盖封顶是继地下结构施工、地面混凝土主体施工后的又一重大工序。

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发表于 2020-5-29 10:31:56 | 显示全部楼层

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发表于 2020-5-29 10:32:56 | 显示全部楼层
“疫情防控工作开展以来,我们在精准施策、科学防控的基础上,第一时间实现复工复产,并严密组织施工,加快推进工程建设,有效弥补了疫情期间耽误的时间,使京雄车场屋盖钢结构高质量顺利完工。”中铁十二局集团项目部总工程师贾玮介绍,因屋盖造型特殊,对拼装精度的要求高,中铁十二局充分利用站房高大空间,采用上部钢结构高空散拼、安装,中部同时进行高架候车厅及站台结构施工的分层建设方法,有效提高作业效率,实现了各工序的无缝衔接。据检测,京雄车场近2万延米的一级焊缝一次验收合格率达到100%。
目前,京雄车场45600平方米的站台混凝土结构、18000平方米高架候车厅钢结构楼层板,以及606米跨度、覆盖面积12万平方米的钢结构屋盖等已全部施工完成,项目建设全面转入室内外装修及机电设备安装阶段。

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发表于 2020-5-29 10:34:20 | 显示全部楼层

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发表于 2020-5-29 10:52:21 | 显示全部楼层

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发表于 2020-5-29 10:54:37 | 显示全部楼层

现在京雄高铁是不是到xingan站就戛然而止了?
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发表于 2020-5-29 10:56:46 | 显示全部楼层
hmc 发表于 2020-5-29 10:54
现在京雄高铁是不是到xingan站就戛然而止了?

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发表于 2020-5-29 11:09:45 | 显示全部楼层
真速度啊。。。。。
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发表于 2020-5-29 13:44:16 | 显示全部楼层
**站生而强悍啊。。。可惜保定东要是没有地方充值恐怕很难突破6台15线的规模。确实不宜追求过大,类似于襄阳东,阜阳西之类的资源浪费以后国家也不再允许了。但希望保定东的流线跟交通引导一定要设计好,还有,拒绝混合柱雨棚!!!
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发表于 2020-5-29 13:59:26 | 显示全部楼层

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