<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2026-3-20 09:10
难道不应该是梧州-柳州-桂林-柳州-南宁？这是梧州到桂林最短的路程，比目前少120公里。

如果不在柳州换向那就有可能走南宁-桂林北、桂林北-柳州-梧州，然后折返过来梧州-桂林北，桂林北-南宁。

好处就是方便沿线居民坐车，坏处就是南宁去武宣、象州之类的地方还要跑到桂林要么然就是柳州下车再中转，个人觉得并不会这样玩

高楼靡靡之音

战地飞狼 发表于 2026-3-20 09:10
难道不应该是梧州-柳州-桂林-柳州-南宁？这是梧州到桂林最短的路程，比目前少120公里。

柳梧铁路沿线去南宁办事的需求比去桂林旅游的需求大得多，车拐去桂林再到南宁不如渡过西江坐南广高铁直接去南宁，要想柳梧铁路沿线有人坐车只能走梧州-柳州-南宁这条线。去桂林的少量需求可以在柳州站换乘北上的动车高铁或者绿皮车解决。

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-20 12:38
如果不在柳州换向那就有可能走南宁-桂林北、桂林北-柳州-梧州，然后折返过来梧州-桂林北，桂林北-南宁。
...

国铁的长编（短编）桶的招标采购文件出来，看看路局这次三季度图之前能拿到多少组长编（短编）桶

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-20 12:51
国铁的长编（短编）桶的招标采购文件出来，看看路局这次三季度图之前能拿到多少组长编（短编）桶

你想要多少

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-3-20 12:32
现在的AD钙短编桶都可以转椅子的啊（就一代桶无法转而已），转椅子不需要把旅客都赶下车的呢（参考沿海 ...

一代桶是对坐座椅所以不需要转椅子，沿海动车北上在南宁站换向停15到20分钟是因为南宁站是终点站所有乘客都下车，柳州站是中间站乘客不下车手动转椅子的话30-40分钟不一定转得完（柳州站已经接近接发极限列车对数的极限，让你占用站台30-40分钟是不可能的事情）。电动转椅子你不把乘客都赶下车在转椅子过程中夹对人怎么办？柳州站是中间站只能使用对坐座椅的动集列车，否则坐到一半被赶下车在站台上站15到20分钟感觉很不好

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 13:08
一代桶是对坐座椅所以不需要转椅子，沿海动车北上在南宁站换向停15到20分钟是因为南宁站是终点站所有乘客 ...

哪里哦，目前北海至桂林、贺州的城际动车，就是在南宁站换向啊，也没见听说过要把所有旅客都赶下车才能转椅子，15到20分钟足够用了，人家乘务员手脚麻利得很

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-20 12:35
杞人忧天，硬座车没几个本身就不多转个座椅换向几分钟的事能有多难，刚好司机也要换端作业要时间的

梧州-柳州-南宁这么短的距离卧铺车厢（卧铺价格可以去西江南边坐动车去南宁了）肯定很少人坐，你等着拉床铺吧。动集列车/绿皮车必须全列座位，而且是对坐座椅，这就需要柳梧公司自己专门订制动集列车或者使用绿皮车（反正柳梧铁路的火车头只在柳梧铁路跑，二手局的火车头只在国铁铁路跑，到柳州站都是要换火车头的），柳梧铁路专用列车才能满足一对客车/两小时的最低需求，才有利于培养长期客流

wudamu

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 13:26
梧州-柳州-南宁这么短的距离卧铺车厢（卧铺价格可以去西江南边坐动车去南宁了）肯定很少人坐，你等着拉 ...

会不会有梧州-柳州然后北上的动集啊，梧州以前还有进京的卧铺，现在又没有了

战地飞狼

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 12:50
柳梧铁路沿线去南宁办事的需求比去桂林旅游的需求大得多，车拐去桂林再到南宁不如渡过西江坐南广高铁直接 ...

去南宁办事，直接开车去不好，光进出柳州站外加座椅调整都花了多少时间？即使不调整座椅，也不如直接开车去南宁好。

twty

wudamu 发表于 2026-3-20 14:23
会不会有梧州-柳州然后北上的动集啊，梧州以前还有进京的卧铺，现在又没有了

以前的T290就是走益湛线北上的啊，但是除了高峰时段外，平时日常客流不行，要沿线地方充值但是沿线地方拒绝，路局就把这车改回衡柳、柳南了，毕竟这段客流比较充足

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 13:26
梧州-柳州-南宁这么短的距离卧铺车厢（卧铺价格可以去西江南边坐动车去南宁了）肯定很少人坐，你等着拉 ...

别幻想柳梧能搞特殊了，委托宁局运营而已（柳梧公司直接给委托运营费就完事了），压根不会买机车和专门定购动集，肯定都是租用国铁的，至于日常开多少对车基本取决于客流，初期若客流多路局就多开几对，客流少就减少车次，除非柳梧公司要求一定要开够一定数量车次，并给够相应的运营费才可能（参考南崇凭城际、南玉城际，日常就只开这么多车次足够应付，周末、节假日就多加开几对）

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 13:26
梧州-柳州-南宁这么短的距离卧铺车厢（卧铺价格可以去西江南边坐动车去南宁了）肯定很少人坐，你等着拉 ...

抱歉人家有一票否决权，而且你说的动集全列座位完全不现实，因为路局是全盘考虑的，以后这些车也要跨局跑比如贵阳、云南、湖南、广东等线路，将就你？做梦吧！

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-20 13:18
哪里哦，目前北海至桂林、贺州的城际动车，就是在南宁站换向啊，也没见听说过要把所有旅客都赶下车才能 ...

别理他，一看就是不经常坐车的人，北海到南宁站下车的人巨多只有一小部分人是继续旅行前往桂林、柳州、广州等方向，乘务员只需要说一句麻烦给我转一下就可以了没多少人的。不过这折磨人的事拜换向东所赐.....

wudamu

twty 发表于 2026-3-20 16:53
以前的T290就是走益湛线北上的啊，但是除了高峰时段外，平时日常客流不行，要沿线地方充值但是沿线地方拒 ...

对对，就是想说t290，之前走湘桂的，有几年到黎湛益湛那边去，后来又改回来了

wudamu

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 13:08
一代桶是对坐座椅所以不需要转椅子，沿海动车北上在南宁站换向停15到20分钟是因为南宁站是终点站所有乘客 ...

没想到柳州站快到极限了，看着站台还比较多的