<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-3-18 19:22
就是垄断惹的祸，车流再小的高速公路，也比大多数高铁车流大得多，人家怎么就不需要天窗才施工，不需要搞 ...

而且如果是民营企业的话就有可能会出现企业为了省钱或者其他的用途减少或者不修，像高速公路动不动就是双向8车道的，铁路就靠主干线那一两条线路满足每天繁忙任务，这点就不像机场来说只需要维护主航道安全来的简单（相对于说机场只需要维护跑道而高铁线需要维护一整条，高速公路双向多车道就已经减少了线路损耗的代价）

滑稽树下你和我

说一个我个人的观点，目前像机场来说热衷建第二第三条跑道也是为了暂时解放第一跑道腾出时间来进行大修大维护机场也有很多第一跑道长年累月的使用早就到了需要大修甚至重新推倒重新铺设的地步，这点铁路就不一样全国的道路地区复杂多变，尤其是像广西经常容易受到洪涝、泥石流、台风等等自然灾害影响，这种时候是不可能凭借主观猜想去臆断哪里出现了故障，往往就需要经常保养维护勤巡检无形之中加重工作量和物料消耗，而如果是私企那就是更加利益至上怎么容易怎么来怎么省钱凑数够用就行，所以呢你看欧美很多都是普铁线路就是因为普铁线路维修压力小维修成本低

某些山区或者矿区铁路线路或者看看东南亚那些国家铁路线甚至布满杂草路都看不见了照样敢开，是我的话你敢开我不敢坐哦

关西呛的老纸

ebus 发表于 2026-3-17 21:13
进德过于壮观了哈哈
圩东那里来个六线并行铁路桥也是有可能滴

其实加上柳南客专和湘桂线，这一带是八线并行

1419173

新衡柳不是从白山村引出吗？这样的话这一带会更壮观，尤其是航拍

大奶哥

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咬文嚼字？难道不是你讲的话根本就没有逻辑性，所以谬误百出。为了掩盖自己讲话的错误所以给其他人扣了个：咬文嚼字的帽子。

大奶哥

wudamu 发表于 2026-3-18 22:18
我对这些东西没有什么意见啊，我为什么要去提建议，保障安全我觉得挺好的啊，而且你不懂认知低你就收声啦 ...

咬文嚼字？难道不是你讲的话根本就没有逻辑性，所以谬误百出。为了掩盖自己讲话的错误所以给其他人扣了个：咬文嚼字的帽子。

大奶哥

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1、民营企业逐利，难道央国企就弃利？还不是整天在喊“高质量发展”“升级转型”“降本增效”。
2、高速公路起码在广西还是双向四车道为主，没有动不动八车道。只是几条大干道上八车道。
3、你讲的对，航空业维护成本确实比高铁要小很多，机场只用维护跑道的范围，高铁是从头到尾每一寸钢轨都需要维护。

大奶哥

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-18 23:01
而且如果是民营企业的话就有可能会出现企业为了省钱或者其他的用途减少或者不修，像高速公路动不动就是双 ...

1、民营企业逐利，难道央国企就弃利？还不是整天在喊“高质量发展”“升级转型”“降本增效”。
2、高速公路起码在广西还是双向四车道为主，没有动不动八车道。只是几条大干道上八车道。
3、你讲的对，航空业维护成本确实比高铁要小很多，机场只用维护跑道的范围，高铁是从头到尾每一寸钢轨都需要维护。

邻家索菲

站后1标首根 10kV 贯通电缆顺利敷设
近日，中铁三局集团电务工程有限公司承建柳梧铁路LWZH-1标首根 10kV 贯通电缆敷设作业顺利完成


水一张东乡站站房

高楼靡靡之音

柳梧铁路可能用不了动集列车：梧州-柳州-南宁的动集列车进柳州站后必须把乘客全部赶下车然后给所有的座椅180度换向，否则全车乘客就会面朝和接下来前进方向相反的列车尾部。除非专门订购对坐式座椅的动集列车。用绿皮车（座椅一直是对坐式）就没有这个问题




柳梧铁路铺轨时间（估计）

战地飞狼

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 04:43
柳梧铁路可能用不了动集列车：梧州-柳州-南宁的动集列车进柳州站后必须把乘客全部赶下车然后给所有的座椅18 ...

难道不应该是梧州-柳州-桂林-柳州-南宁？这是梧州到桂林最短的路程，比目前少120公里。

twty

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 04:43
柳梧铁路可能用不了动集列车：梧州-柳州-南宁的动集列车进柳州站后必须把乘客全部赶下车然后给所有的座椅18 ...

现在的AD钙短编桶都可以转椅子的啊（就一代桶无法转而已），转椅子不需要把旅客都赶下车的呢（参考沿海动车北上在南宁站换向，南宁站停15到20分钟），只是会在柳州站停的时间长一点而已

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2026-3-19 20:29
1、民营企业逐利，难道央国企就弃利？还不是整天在喊“高质量发展”“升级转型”“降本增效”。
2、高速 ...

央企不弃利但是很多东西会不计成本的维护使用，这点在经典央国企尤为明显，但是民企就很难说了全靠老板和管理者的想法，就好比某样东西全部换新一起3000万国企直接就搞，对于民企来说能省一点是一点能用一点是一点，有可能会跟分期付款类似的每次换一部分几百万几百万的来。


至于高速公路我以发达地区距离的，广西来说即使是双向四车道经过长年累月的使用也会出现路基路面有问题维修的情况，只不过现在很多还是新高速问题还没那么严重，你看看广西蛮多国道烂的一P

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-3-20 04:43
柳梧铁路可能用不了动集列车：梧州-柳州-南宁的动集列车进柳州站后必须把乘客全部赶下车然后给所有的座椅18 ...

杞人忧天，硬座车没几个本身就不多转个座椅换向几分钟的事能有多难，刚好司机也要换端作业要时间的

twty

战地飞狼 发表于 2026-3-20 09:10
难道不应该是梧州-柳州-桂林-柳州-南宁？这是梧州到桂林最短的路程，比目前少120公里。

具体的交路怎么跑，要看路局到时怎么排了