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发表于 2013-3-17 10:24:43
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地铁列车如何“回家”?
在两台80吨位的重型吊机同步牵引下,一节节露出红色腰线的“庞然大物”被缓缓吊离拖车,平稳安放在轨道线上。至此,市民期盼多时的地铁1号线首辆列车顺利进驻西漳车辆段,无锡地铁建设迎来了又一个重大节点时刻。昨天,无锡地铁首辆列车惊艳亮相的同时,市地铁集团有关人士解密了此次地铁列车来锡的不寻常历程。
铁路公路接驳迎回地铁列车
3月9日晚20时28分,无锡地铁1号线首辆列车从湖南株洲的南车集团株洲电力机车有限公司启程,由车辆厂试车线牵引至当地铁路,借助牵引机车动力行进,途经湖南、浙江、上海三地,历时两天三夜,于12日凌晨4点抵达无锡南站。为确保这列特殊“物资”的安全运送,地铁集团会同生产厂家和铁路部门,精心设计了路线图。
由于目的地西漳车辆段并没有与铁路相连,首辆列车到达无锡南站后需“换乘”走公路。在火车南站货场,编号01011至01016的地铁6节车厢被精细拆分,由专用大吊车吊至重型拖车上运往西漳车辆段。为减少大型运输车辆对交通的影响,车队统一凌晨出发,乘着夜色低调穿越了无锡城区。运输车以每小时20公里的均匀速度缓慢行驶,避免因颠簸对地铁列车的损坏,正常40分钟的车程整整开了2个多小时,地铁1号线首辆列车最终毫发无损顺利“回家”。
百余项“体检”进质量档案
地铁列车实行严格的“准出”制度,据地铁集团设备技术人员介绍,无锡地铁首辆列车在出厂前经过了地铁集团专业工程师、监造单位和厂方联合开展的多轮专项检查和测试,专家组对列车外观、车辆参数等4大类别100余项指标一一复核,“体检”报告写入列车质量档案,确保各项性能“考试”成绩优异。
为进一步提高地铁列车整体系统的安全性能,满足车辆和无锡运营条件的匹配性,首辆列车从出厂到交付使用还要经历长时间的静态、动态和联合调试,在各项检测结果通过验收后,才能正式获得“pass”认证。
今年还有10辆列车开进无锡
1号线首辆地铁列车交付后,南车株机公司今年计划再完成15辆地铁列车的制造,其中10辆运抵锡城进行调试。无锡地铁建设目前正陆续进入更为复杂的车站装修、设备安装及单系统调试、动车调试、多系统综合联调的综合工序期。
以首辆列车进驻西漳车辆段为契机,地铁运营部门将开展司机、乘务、调度、车辆检修、设备维护等方面的模拟作业,通过量身定制的实训提高各岗位员工的作业熟练程度和各部门间的协同能力,为地铁1号线明年年中的开通运营做好充足准备。 |
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