<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建 梧广段招标

滑稽树下你和我

W236 发表于 2026-3-7 22:51
前两天去广州旅游，坐的晚上9点半从柳州始发的车。广西境内站站停柳州-来宾-贵港-桂平-平南-藤县-梧州，出 ...

站站乐就是更子了啵，每个地方的人都要照顾得到，柳州本身始发车就少很难做到那种一站两站直达的情况更多还是满足周边和沿线居民，所以以后柳梧广打通以后象州、金秀、武宣以及未来的宜州、金城江都有极大可能走这条路去广州，毕竟票价便宜时间还差不多傻子才坐贵的车

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-7 16:28
三季度调图前应该会有几组长编桶新车进来的，换其中一对进京方向车应该是大概率的事了，就看到时具体有 ...

不过我注意到一个很有意思的现象之前没关注过的，现在南玉350到玉林北最快50分钟，那么年底通岑溪后这个时间预测会在1小时15分钟左右，而现如今的南广客专南宁东到梧州南最快1小时27分钟，同样的是到广西广东边境城市，350才比250快个10——20分钟，是不是可以说明某些问题？


玉林、容县和岑溪的人口对比另一边的贵港、桂平、平南、藤县、梧州

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-8 16:07
不过我注意到一个很有意思的现象之前没关注过的，现在南玉350到玉林北最快50分钟，那么年底通岑溪后这个 ...

目前南玉标杆车用时48分，是按310顶棚排图的，记得按350排图是42分左右（但是目前南玉日常只有一组380A和2A来回跑，节假日高峰才有AFS跑临客，但是标杆排图还是48分，但是会提前几分终到玉林北而已）；至于玉岑段开通后怎么排图，等年底开通后再看了，指望AFS大量上线南珠，只有等和广东段贯通后车次大幅增加才会全线按350排图，到时宁局和抢铁才会拿400系列车组上线跑

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-8 16:39
目前南玉标杆车用时48分，是按310顶棚排图的，记得按350排图是42分左右（但是目前南玉日常只有一组380A ...

350开了后标杆车应该会比现在最快的南宁到深圳车快一个小时这样，但价格也会水涨船高这东西都是相辅相成的，在如今的经济形势下消费降级除开那些发达地区省份的链接外，不然还是以价格低廉性价比追求为主。年底开到岑溪应该还是我说的1小时15分钟这样，至于AFS大量上南珠我认为困难点，因为车底优先供给京沪蓉渝以及南京、杭州等城市，也就进港会肯定用它

大奶哥

twty 发表于 2026-3-7 15:49
220J可以从柳梧跨线跑衡柳、柳南客专；至于运营基本就是参考南玉、南崇凭的运营模式咯，地方和路局签订 ...

市场独家定价，委托运营费用都可以赚得盆满钵满，等于广西地方**出钱帮南宁局养一群人

twty

大奶哥 发表于 2026-3-8 22:47
市场独家定价，委托运营费用都可以赚得盆满钵满，等于广西地方**出钱帮南宁局养一群人

这种模式基本全国一样的，除非地方打算自己独立运营（比如广东城际的模式，但是广西学不来），但是算下来成本估计还高于给路局的委托运营费，而且开多少车次一样要看路局脸色

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-8 18:28
350开了后标杆车应该会比现在最快的南宁到深圳车快一个小时这样，但价格也会水涨船高这东西都是相辅相成 ...

到2027年底广东段才全线贯通，还有2年不到的时间还早呢，到时宁局也会配一些AFS新车的，到时最多是AFS跑跨局车，380A跑管内车而已

另外，南宁东至梧州南可以有一站直达车（中间不停站），而南宁东至岑溪东的管内城际车大概率不会有一站直达车，大概率玉林北必停，这就是区别

W236

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-8 15:56
站站乐就是更子了啵，每个地方的人都要照顾得到，柳州本身始发车就少很难做到那种一站两站直达的情况更多 ...

知足了，今天从广州坐回来，广东境内站站乐，出了广东直达柳州，也挺好。
晚上8.11分的这趟柳广之间的这趟车希望以后也能保留，至少比以前最晚5点的车好很多

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-8 23:13
到2027年底广东段才全线贯通，还有2年不到的时间还早呢，到时宁局也会配一些AFS新车的，到时最多是AFS ...

配也配不了多少了的关注国铁高铁订单量就知道了，不过南宁东到梧州南很多车都是1个半小时多一点就能到梧州南那边，到广州就是3个小时，如果像之前的201这种一站直达的甚至可以2个半小时多点就到广州

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 09:22
配也配不了多少了的关注国铁高铁订单量就知道了，不过南宁东到梧州南很多车都是1个半小时多一点就能到梧 ...

南珠全线贯通后，走南珠-广湛的南宁东至广州的一站直达G车也肯定会开的，估计也就2小时左右，不过票价就贵一些，就看到时有多少客流咯（以及看到时南广线既有的一站直达车是否都停开或增加停站）

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-9 13:17
南珠全线贯通后，走南珠-广湛的南宁东至广州的一站直达G车也肯定会开的，估计也就2小时左右，不过票价就 ...

不好说的，说不定客运部那边把南广继续又提价了，反正广西的动车高铁线隔个几年就小涨一波，以前柳州到南宁动车最便宜45块钱现在100了

滑稽树下你和我

W236 发表于 2026-3-9 01:14
知足了，今天从广州坐回来，广东境内站站乐，出了广东直达柳州，也挺好。
晚上8.11分的这趟柳广之间的这 ...

只要柳州到广州3小时左右就不会有啥影响，不过柳州去深圳的车确实太少了车都丢南桂去了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-3-9 17:09
不好说的，说不定客运部那边把南广继续又提价了，反正广西的动车高铁线隔个几年就小涨一波，以前柳州到南 ...

那没办法的，等柳梧开通后，若开少量南宁-柳州-梧州这种管内短桶，定价合理的话应该比动分抢手

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-3-9 18:17
那没办法的，等柳梧开通后，若开少量南宁-柳州-梧州这种管内短桶，定价合理的话应该比动分抢手

那是肯定的，主要还是为了让象州、金秀等县加入通铁路地区

大奶哥

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独立运营如果成熟了的话肯定会比给国铁运营成本低，关键是要通过什么办法形成自己独立的一套运营机制，形成这套机制也是需要成本的