白云机场|国际航空枢纽|三大运营指标(2016.7)|航线航班|T2,T3,四五跑建设|空港经济区

skyhigh

http://news.carnoc.com/list/382/382357.html

民航资源网2016年12月13日消息：（12月13日，阿德莱德）当地时间9点29分，南航CZ663首航航班平稳降落在澳大利亚阿德莱德机场，当地机场以最高礼遇——过水门仪式向远道而来的南航航班和机上乘客致以最热烈的欢迎。南澳大利亚州总督黎孝文（Hon. Hieu Van Le）、南澳大利亚州州长魏杰（Hon Jay Weatherill）、澳大利亚旅游局局长欧肃文(John O’Sullivan)、中国驻阿德莱德总领事饶宏伟等人到场迎接首航航班。

　　广州—阿德莱德航线是南航第6条澳洲直航航线，也是首条连通中国大陆和南澳州的空中桥梁。该航线的成功运营，标志着南航航线网络已覆盖澳大利亚五个州的主要城市，南航位居中澳市场最大航空承运人的领先优势进一步扩大。


看来澳大利亚当局对广州-阿德莱德航线十分重视

melleo

HONGRI 发表于 2016-12-12 23:34
一个T1能搞到6000万，也是用了洪荒之力了。明年估计6500万，T2要2018年2月才使用，T1能扛得住6500万人吗？ ...

真心觉得广州市ZF白痴，硬生生把机场高速修成了广乐高速联络线，你看看国内大型机场的高速公路上，有几个像广州一样跑着超载大货车的？第二高速到现在还是画饼阶段，一点实质动作都没有。

论剑中华

beleve 发表于 2016-12-12 19:02
前11月白云旅客吞吐量 5454万人，

看来即使最后一个月有10%增长，

为了贡献达到6000万人，我决定多乘一次机。

xgxnb

论剑中华 发表于 2016-12-14 11:18
为了贡献达到6000万人，我决定多乘一次机。

兄弟不错，大广州的欣慰

HONGRI

论剑中华 发表于 2016-12-14 11:18
为了贡献达到6000万人，我决定多乘一次机。

你对广州是真爱啊。

ghiukvjvbvjvkvk

阿德莱德其实没咩好玩，反而黄金海岸才爽啊，阳光海滩现代化建筑。
白云机场有没考虑学习香港机场连接市内九龙的机场快速列车建设呢？
宜家的地铁去机场站站停，机场大巴又臭又焗。

asd321

广州空港经济区起步区规划通过审议 打造国际航空示范城
2016-12-15      南方网
南方网讯       在15日举行的的广州市规委会会议上，广州空港经济区起步区控制性详细规划修编获得通过，为已进入高速发展时期的广州空港经济区建设提供指引。规划中提出，面积11.26平方公里的空港经济区起步区要打造成国际航空示范城，注重产城融合，特别规划了长达7.2公里的绿色公园带，4条地铁线路和3条有轨电车线路；此外，还设置7个产业邻里中心和2个社区邻里中心，就近服务居住及就业人口。

广州空港经济区起步区位于广州临空经济示范区最北部，东起花联路，西至铁山河，南起横十六路—平石路，北至花都大道，总面积11.26平方公里。据悉，目前已入驻空港跨境电商试验园区、中澳新韩自贸产业园、GAMECO飞机维修基地等项目，临空经济产业已初具规模，起步区逐渐成为空港经济区产业集聚发展的重要节点。

根据规划，起步区的功能定位是：国际航空示范城、国际航空物流门户、广州空港城市启动核。起步区内建设用地总面积11.10平方公里，规划总建筑面积1583.3万平方米，居住人口6.2万人，容积率1.41，综合绿地率36.5%。基于机场北的航空客货运、航空维修制造功能，确定起步区核心产业发展方向为航空物流、航空商贸、航空制造，确保机场与起步区产业互为支撑、联动发展。

规划的空间结构为：一带三区、两心引擎——

1条绿色公园带

3个功能区（物流园区、制造园区、空港社区）

2个中心（空港大道门户中心、花山站TOD中心）

规划同时显示，起步区涉及花都区14个村，9个村居民点，居住人口约2.8万人。而这9个村居民点将全部搬迁安置，采用部分异地搬迁、部分起步区内就近复建方式实施村庄改造。据悉，平东村、天和村、九湖村、三凤村、九一村、山下村搬迁安置，安置区选址暂定于花都区永明、三凤安置区,需安置规模12.2-17.1公顷。平西、平山、洛场村在起步区内就近复建,需返还物业60.8万平方米。

asd321

问计于民 白云机场将优化A、B到达区交通
2016-12-15        南方网
南方网讯       近年来，随着白云机场客流量、车流量的大幅增长，高峰期到达区交通拥堵、秩序不佳等问题倍受公众、媒体的高度关注。T2启用前，为了在秩序管理上有一个全新的改观，白云机场继综合整治、物价管理、卫生清洁、流程优化等一系列大动作后，着力对A、B到达区交通进行集中优化，找出治理这一顽疾的最佳办法。12月16日起，白云机场就“如何优化到达区地面交通”这个问题向社会问计于民，通过集思广益，努力找到在现有条件下解决问题的最佳答案。

据悉，新白云机场2004年投产使用，落成设计容量为2500万人次，后经过一次扩容改造增加至目前3500万人次。曾几何时，偌大的航空港，在当时车流量少、私家车不多的情况下，自驾车接客“随到随接、随接随走”的便利，受到广大旅客和车主的广泛赞誉和一致好评。尤其是在距离抵达出口数米之遥设置的“社会车辆接客通道”，带给了抵达旅客、接机车主极大的便利，这种模式无论在国内还是国际一些大型机场都不多见。

然而，随着广州市城市交通的发展和白云机场客货吞吐量的迅猛增长，特别是年旅客吞吐量2010年突破4000万人次、2013年突破5000万人次后，白云机场各项硬件指标包括机场交通，尤其是“到达区设计上先天不足”等问题日益凸显，且一年比一年严重。目前，日均进出港车辆约为11万辆次，日均进入A、B到达区的接客车辆约25000辆次。特别是在航班抵达高峰期，A区17:00—19:00、22：00—23：30，B区22：30—凌晨2：00，A、B到达区社会车辆接客通道内出现严重拥堵，抵达旅客等候时间长且通道内采取的“前十分钟免费”等杠杆性收费方式，也解决不了拥堵的问题，大量车流叠加、排长龙，甚至影响到机场主干道交通。

白云机场相关负责人表示，面对愈来愈大的交通压力，不以重锤出击、痛改前非的决心和力度，不足以改变严峻的现状。诚恳就A、B到达区交通优化问题，从管理上拿出三种优化办法，向社会公众征求意见和建议，期待大家共同参与，寻找到解决问题的最好方式。

第一种：维持A、B到达区社会车辆接客通道现状不变。鉴于离T2航站楼启用还有一年多的时间，暂时维持现状，通过加强现场引导和管理，来疏散车辆缓解拥堵。等到T2航站楼建成启用后，再作统一的规划调整。

第二种：完全取消AB到达区社会车辆接客通道。到达区保留大巴、出租车接客通道，完全取消A、B到达区社会车辆接客通道，引导旅客到停车场上客。由于城轨施工需要，预计明年中要占用到部分交通通道，并进行完全围蔽，此举只不过是提前实施而已。同时可较好地避免高峰期在有限的通道内车流拥挤堵塞、旅客上下车无序等情况，但需要接机人士和抵达旅客步行往返各大停车场。

第三种：采取缓冲区与A、B到达区“联动放行”优化管控模式。在T2建成前，投入资金改造硬件设施，高峰时段把P1、P4停车场作为到达接客车辆缓冲区使用，进行P1、P4扩容，加建P5停车场，同时优化A、B到达区社会车辆接客通道内的车辆停放，并采取缓冲区与A、B到达区联动放行的做法，快速疏导车流，让到达旅客走得更加便捷顺畅。

欢迎广大市民参与投票，12月16日-18日可到第三方平台www.carnoc.com/t/can.html投票；如果市民和旅客有关于机场A、B到达区交通优化更好的意见和建议，可以在白云机场官方微信上留言，或参与其他媒体的相关平台投票，也可发表您的意见建议。

asd321

空港经济区起步区规划通过审议
广州打造国际航空示范城
2016-12-16
空港经济区功能区规划图。
南方日报讯       在15日的广州市规委会会议上，广州空港经济区起步区控制性详细规划修编获得通过，为已进入高速发展时期的广州空港经济区建设提供指引。规划中提出，面积11.26平方公里的空港经济区起步区要打造成国际航空示范城，注重产城融合，特别规划了长达7.2公里的绿色公园带，4条地铁线路和3条有轨电车线路；此外，还设置7个产业邻里中心和2个社区邻里中心，就近服务居住及就业人口。广州市副市长蔡朝林主持了本次规委会。
规划定位缥州空港城市启动核
广州空港经济区起步区位于广州临空经济示范区最北部，东起花联路，西至铁山河，南起横十六路—平石路，北至花都大道，总面积11.26平方公里。据悉，目前空港跨境电商试验园区、中澳新韩自贸产业园、GAMECO飞机维修基地等项目已入驻，临空经济产业已初具规模，起步区逐渐成为空港经济区产业集聚发展的重要节点。
根据规划，起步区的功能定位是：国际航空示范城、国际航空物流门户、广州空港城市启动核。起步区内建设用地总面积11.10平方公里，规划总建筑面积1583.3万平方米，居住人口6.2万人，容积率1.41，综合绿地率36.5%。基于机场北的航空客货运、航空维修制造功能，确定起步区核心产业发展方向为航空物流、航空商贸、航空制造，确保机场与起步区产业互为支撑、联动发展。
空间结构%带三区、两心引擎
规划的空间结构为一带三区、两心引擎。其中包括1条绿色公园带，3个功能区（物流园区、制造园区、空港社区），2个中心（空港大道门户中心、花山站TOD中心）。
规划同时显示，起步区涉及花都区14个村，9个村居民点，居住人口约2.8万人。而这9个村居民点将全部搬迁安置，采用部分异地搬迁、部分起步区内就近复建方式实施村庄改造。据悉，平东村、天和村、九湖村、三凤村、九一村、山下村搬迁安置，安置区选址暂定于花都区永明、三凤安置区，需安置规模12.2-17.1公顷。平西、平山、洛场村在起步区内就近复建，需返还物业60.8万平方米。
对此，规委会委员袁奇峰表示，将2.8万村民迁走是不错的选择，因为该区域临近机场，噪音、废气污染严重。
亮点1
产业公寓只租不售 邻里中心聚合公共服务设施
值得关注的是，本次空港经济区起步区的规划有不少新颖之处。首先，规划注重产城融合，完善生活配套设施。在起步区内设置7个产业邻里中心、2个社区邻里中心。教育、医疗、文化、体育等各类公共服务设施齐全，就近服务居住及就业人口。产业邻里中心包含商业、停车、邻里公园等设施。结合产业邻里中心规划产业公寓，总用地面积约9公顷，总建筑面积约18万平方米，容纳约3万人，可满足起步区工业、物流等产业就业人口（6.9万人）中约43%的居住需求。借鉴天津建设经验，产业公寓由管委会等政府部门筹建，只租不售，不可作为房地产开发，建筑形式与一般住宅有所区别。
对此，规委会委员马向明认为，规划把邻里中心突出很好，“过去整个城市细胞做不起来，关键就是只有指标控制，没有聚合；没有把社区公园、小学、社区服务机构连体布局，只有这样才能形成邻里中心。因为小孩大多早放学，放学后可以在社区公园玩，小学与社区公园在一起，邻里中心就能建起来了。”
亮点2
景观门户 构建复合绿色公园带
此外，规划也非常注重绿地和景观设置。根据规划，将设置一条长7.2公里的绿色公园带，宽约120米（含道路），连接空港大道门户中心、花山站TOD中心以及多个公园绿地与水系等开敞空间，这一绿色公园带向西沿花都大道绿带延伸至花都中轴线，向东沿大沙河滨水绿带延伸至流溪河。起步区沿绿色公园带滚动开发建设，同时也打造文化旅游休闲廊道。
这一绿色公园带融合四大功能：通道——融合新型公交专用道、自行车骑行道、慢行道有机串联周边城市空间。市政——利用宽阔公园带布置分布式能源站、地下综合管沟等新型市政设施。休闲——增加体育、游憩活动设施、提升景观品质，提供交往集会空间。生态——建设雨水花园、下凹式绿地等海绵设施，实现区域的低冲击开发。
根据规划，起步区内绿地面积199公顷，综合绿地率为36.5%。新建3个城市公园，10个社区公园，人均公园绿地面积达到23平方米。
此外，规划7处产业邻里中心均设置建筑中水系统。规划在大广高速、空港大道、保税大道等主干道绿化带设置下凹式绿地。规划3处楼宇式分布式能源站。规划在保税大道、新106国道上建设综合管廊，合计长度9公里。
亮点3
弹性开发 用地性质可选择
规划同时提出，借鉴新加坡“白地”以及深圳、厦门等控规弹性管控方法和经验，预留“可选择性质”用地。也就是说，在土地出让前开展咨询策划，在总体层面合理控制各类用地比例的前提下，论证确定用地性质，按照用地性质确定对应控制指标，由规划管理部门审批出具规划条件。例如，起步区内0.10平方公里的制造园区地块，用地类型可选择工业、研发、商业；0.55平方公里商业商务中心区地块用地类型可选择商务、商业、文化、娱乐康体。
在开发强度控制上，工业用地开发强度上限为3.0、仓储用地开发强度上限为2.0，商业、商务用地开发强度上限为3.0（2个中心区上限为4.5），居住用地开发强度上限为2.5。
最高开发强度集中布局在空港大道两侧以及花山站周边。
与此同时，借鉴上海虹桥商务区建设经验，设定特定意图区：花山站TOD中心区、空港大道门户中心区。在保证整体环境品质前提下，特定意图区内商业、商务用地单个地块建筑密度调整为60%，绿地率调整为15%。
亮点4
30分钟到达中心城区 1小时到达珠三角主要城市
与广州中心城区和珠三角周边城市的快速连通，对空港经济区来说也至关重要。规划提出，通过综合交通枢纽建设、区域路网衔接、客货分流、完善公交体系，实现空港经济区30分钟到达中心城区、1小时到达珠三角主要城市。规划引入高铁、城际、地铁等交通线建设综合交通枢纽。
从规划图中看，穗莞深城际、广清城际、广佛环线等经过该区域。此外，还规划4条地铁：地铁3号线北延线、地铁9号线、地铁18号线、地铁14号线；引入三条新型公交线：在保税大道、花都大道、空港大道预留有轨电车通廊。规划1处城际站、1处地铁站（预留），结合花山城际站规划1处长途客运站。规划10处公共停车场、8处公交首末站、4处加气加油站。

asd321

广州国际空港中心明日举办IAC财经高峰论坛
2016-12-16
广州国际空港中心（以下简称IAC），作为广州空港经济区的首个标志性项目，由世界500强绿地集团与广东省机场集团联合开发，建设集航空港总部地区、航空港金融区、航空港政务服务区、临空电子商务区、临空产业聚集区、航空港配套服务区等于一体的产业综合体。
近期，该项目更是动态不断，10月15日营销中心开放迎来万人参观，11月5日创意样板间开放，而在本月底，IAC即将迎来首次开盘。
在开盘前夕，项目将于本周六（12月17日）14：00举办IAC财经高峰论坛暨G+平台概念发布会，并邀请了知名经济学者、著名财经评论员马光远先生做客广州空港经济区。
本次论坛主要探讨的内容更是与各购房者与投资者息息相关。近段时间，许多一线城市拍地热火朝天，楼面价更是刷新了许多区域的最高值，面粉价比面包价还贵的现场普遍存在，未来的房价走势如何？加之国内经济增速持续性走低，货币超发，中国的经济走向又会如何？资产如何配置才是最优？这些疑问，马光远都将一一解读。
马光远近年来在宏观经济、产业政策、民间投资以及房地产等领域具有重要的影响力。他对2008年以来全球金融危机爆发的原因及演化逻辑的分析深入透彻，是中国经济界在该领域最为重要的声音之一。在房地产领域，他客观中立的立场以及立足于制度建设的建议赢得了各界的尊重，对中国房地产政策有一定的学术影响。
届时，除马光远先生对经济市场的深层解读外，现场还将进行广州国际空港中心“G+平台”发布说明会。“G+平台”系由广州国际空港中心以“泛港经济”发展模式，以“港产城一体化”理念为参照，独家打造的可持续发展、为企业提供跨越式升级服务及为业主定制人性化专享服务的一站式平台。两大板块，十大服务类型，涵盖政策、产业、服务、社交、出行、娱乐等多种资源，为商务办公与生活居住提供可持续发展的全功能平台。

阿凡达喝可乐

2016-12-22
T2主体结构基本都已经完成了，剩下的主要就是交通线路和内部装修了。

asd321

买好机票说走就走！广州再开通三条国际航线
2016-12-26       南方日报
　　据《广州日报》22日报道，今年12月，从广州飞向世界的空中之路又添加三个国际新航点。12月7日和12月12日，南航分别开通了广州直飞多伦多航线和广州直飞阿德莱德航线；12月9日，阿曼航空开通了广州直飞马斯喀特航线。

　　据广东省机场集团负责人向记者透露，按照省市政府的产业规划要求，广东省机场集团努力促进并推动广州航空枢纽与航空经济的全面发展，在合理完善白云机场非航产业规划布局的基础上，以航空维修制造产业集群、航空物流产业集群、航空总部商务产业集群、空港生活与医疗健康产业集群等为核心的广州航空经济产业园正围绕广州白云机场逐步形成。

　　分析：今年冬天，随着广州直飞多伦多和阿德莱德航线的开通，想到北美去看雪，或到南澳大利亚感受艳阳高照，只要办好签证买好机票，马上就能说走就走，就是这么便捷。

　　值得一提的是，今年10月，深圳机场在国际航线上也连番布局，新开通5条国际航线，在深圳官方的计划中，2020年深圳机场的国际班机将达到48条，其进取姿态令周边机场难以小觑。目前，中国香港国际机场已开通覆盖100多个国家的137条国际航线，白云机场国际航线亦达到130多条，与香港不相上下。在机场密集的珠三角航空市场，各方角力暗战，当然，受益的还是消费者。

asd321

海南航空开通广州至越南芽庄航线
2016-12-26
来源：中国新闻网
中新网     12月26日电 (周佳佳)据海南航空股份有限公司26日消息，海南航空当日正式开通广州至越南芽庄直飞航线，这是继其开通广州至岘港航线后，在广州地区开通的第二条国际航线。

据介绍，海南航空采用波音737-800机型执飞广州=芽庄航线，每周五班，每周一、周二、周三、周五、周六执飞。首航航班HU441于北京时间26日上午8时55分由广州白云国际机场起飞，于当地时间10:30飞抵芽庄国际机场。

芽庄为越南庆和省省会，位于越南南部海岸线最东端，是一个著名的海滨旅游胜地和港口城市。

广州=芽庄航线的开通将进一步完善海南航空的航线网络布局，加深中国与越南之间的友好往来，促进两国旅游往来，同时也为旅客出行提供更多选择。

当天上午，海南航空在广州白云国际机场举行了首航仪式。广州白云国际机场副总经理王晓勇、海南航空市场营销副总裁侯伟以及广州市人民政府口岸办、机场海关、出入境边防检查站、出入境检验检疫局等相关单位代表出席。(完)

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白云机场明年元旦起推行地面交通优化新措施
网约车不能去A、B到达区接客
2016-12-29  
南方日报讯      笔者从白云机场获悉，明年1月1日起白云机场将正式推行地面交通优化新举措，来机场接客车辆采取缓冲区与A、B到达区联动放行的做法，同时将网约车纳入一体化管理。1月1日起，网约车不再允许进入A、B到达区接客，P4停车场作为网约车在白云机场的指定上客点，航站楼内外同时配备相应标志指引。大巴车、出租车按原行车线路不受影响。
12月15日—18日，白云机场拿出了现有情况下三套地面交通优化方案，通过媒体和网络征求市民意见，参与投票的市民中有过半人数支持第三套方案——实行缓冲区与A、B到达区联动放行做法。在2018年T2启用前，本着简便易行有成效的原则，白云机场选择获得大部分市民支持的第三套方案，将P1、P4停车场作为缓冲区，全天候实施停车场与A、B到达区联动放行。同时在停车场内增加航班显示屏，道路上增设相应的指示牌，加建P5停车场，在机场主干道上加装电子警察设备等，尽最大可能疏导好地面交通，提升旅客出行体验。待T2投产使用后，整个白云机场的地面交通再作统一的规划运营。
作为网约车重要的接客点，白云机场此次也将网约车纳入管理范畴。A、B到达区将不允许网约车进入接客，同时在P4停车场划定专门区域作为“网约车上客点”，杜绝目前网约车在机场乱停乱放、慢驶候客、反复绕行、诱导旅客翻越护栏上客等不安全不文明行为，真正让网约车成为白云机场有序疏导旅客的有益补充。
白云机场相关负责人表示，此次地面交通优化新举措1月1日实施后，有望对到达区地面交通管理秩序带来新的改观，但要取得立竿见影的成效，还需要广大旅客和社会各界人士共同的支持与配合。具体的实施办法，会在2017年1月1日前通过媒体等渠道对外公布。

asd321

首架以融资租赁引进飞机飞往北京投用
广州空港区打通飞机租赁全流程
2016-12-29  
南方日报讯       28日，广州空港经济区（以下简称“空港区”）首架以融资租赁方式引进的飞机从白云机场启程，飞往北京交由北京首都航空公司使用。今年2月《广州空港经济区管理试行办法》正式施行以来，作为广州建设国际航空枢纽的重要抓手，空港区正在加速“起飞”。该架飞机的成功交付，标志着空港区打通飞机租赁全业务流程，向华南地区的融资租赁产业中心的目标迈出了坚实的一步。
据悉，该架空客A330飞机价值近1亿美元，由在广州空港经济区注册的独立法人SPV公司“广州空港渤海一号租赁有限公司”运营。
27日，广州空港区、花都区领导，广东省机场管理集团、广州市城投集团、渤海金控等企业相关负责人，在机场出席了飞机交付仪式。广州空港经济区管委会副主任邱之仲在致辞时表示，该架飞机的成功交付，标志着广州空港经济区具备了全面开展飞机租赁业务的配套政策环境，更彰显了广州着力将空港打造成为租赁产业聚集地的决心。
邱之仲介绍，今后，广州空港经济区将充分依托白云机场综保区的国家政策优势，继续为入区开展飞机租赁业务企业提供工商注册、海关通关、优惠政策等方面的便利和扶持，吸引国内更多融资租赁企业入驻白云机场综保区，打造华南地区的融资租赁产业中心。
记者获悉，南方航空已于11月28日在空港区注册设立了SPV子公司“南航四号租赁（广州）有限公司”，首期将通过白云机场综保区操作5台飞机发动机租赁业务，未来将逐渐拓展到飞机租赁和有关咨询服务业务。此外，幸福航空、昆仑租赁、浦银租赁等一批企业均提出有意向在广州空港经济区开展飞机及基础配套设施等融资租赁业务。
空港区围绕机场周边，已集聚了一大批航空物流、飞机维修与制造企业，航空资源丰富，产业基础良好。今年1-11月，白云机场旅客吞吐量5453.49万人次，同比增长7.77%；货邮吞吐量149.53万吨，同比增长7.06%，新开通及复航国际航线23条，航线网络已覆盖全球216个航点，其中国际及地区航点85个。2016年全年旅客吞吐量预计将达5900万人次，预计位居全国第三、世界第17位。