柳州今年10月份起汽配行业忙+忙+忙

鱼头汤

大奶哥 发表于 2026-4-17 11:50
1.经济在你眼里就是那个上个世纪算出来用于给政客参考的GDP？2.如果GDP能代表经济，国内的生活水平应该要 ...

广东机场客流量排名：第一是广州白云8358.29万人次，第二是深圳6648.52万人次，第三是珠海1325.26万人，第四是揭阳1022.85万人次，第五湛江312.22万人次，6是惠州，7是佛山，8是韶关。你怎么解释排名第一的不是深圳而是广州呢，广州经济比深圳强？还有揭阳机场为什么客流量是湛江的3倍不止，揭阳经济有比湛江经济强那么多吗？揭阳经济比湛江，惠州，和佛山强吗？

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-4-17 15:46
广东机场客流量排名：第一是广州白云8358.29万人次，第二是深圳6648.52万人次，第三是珠海1325.26万人， ...

能问出这话说明你也是半桶水，广州去年t3建好后五条跑道+年吞吐量满足1.2亿规模甚至能超过上海浦东短暂成为中国第一机场的能力，深圳宝安3跑道拿啥冲击强首府的广州排名？而且深圳还有一个最致命的点在于如果我要飞国际航线，那我干嘛不去香港去飞呢香港的国际航线吊打深圳好吧

滑稽树下你和我

至于你说的揭阳机场比湛江强而经济却没有拉开，潮汕地区虽然分散但是并没有拉开机场建的位置刚好多个方向可以照顾得到，同时潮汕地区的铁路交通、公路并不是很方便不像湛江地区算十字路口，再者湛江的吴川机场在吴川那边离湛江市区差不多60公里离的天远，哪个坐飞机不愿意就在家门口半个小时就能抵达呢？

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-17 18:35
至于你说的揭阳机场比湛江强而经济却没有拉开，潮汕地区虽然分散但是并没有拉开机场建的位置刚好多个方向可 ...

你打错友军了，我的理论简单来说是机场吞吐量强弱不能代表当地经济发展水平的强弱，我原话是：不是聊的经济吗？怎么聊去吞吐量了？泉州经济体量是厦门的1.5倍，你说的地铁，泉州都没地铁跟厦门比地铁吞吐你不觉得搞笑吗？那清远磁悬浮吞吐量还比南宁高呢。城市轨道交通这东西只跟当地zf意愿和时代红利和上面审批有关，大把经济强市没地铁没轻轨的。泉州，烟台，唐山，潍坊。难道芜湖与南宁经济比这些城市强？如果南宁是因为省会地位得到的地铁那银川，海口，西宁拉萨也是省会也无地铁。再说了，论政治地位，芜湖（副中心城市）和南宁（省会）比惠州高，但是经济都不如惠州。至于你说的机场，这次泉州倒是也有机场了，问题是泉州机场为4D级，厦门为4E级。泉州机场对比厦门机场跑道，停机位，航站楼面积，航线都大幅落后于厦门，那硬件水平都不一样，怎么比？怎么不拿摩托车比大巴的吞吐量呢？把厦门的硬件设施和航线拿去跟泉州交换泉州机场吞吐量立马反超厦门。是大奶哥用户说吞吐量反映当地经济发展水平强弱的，我问出那话的目的就是叫大奶哥用他的理论来解释一下，不是我认同那个理论。我是你的友军。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-17 18:31
能问出这话说明你也是半桶水，广州去年t3建好后五条跑道+年吞吐量满足1.2亿规模甚至能超过上海浦东短暂成 ...

所以说我是带着答案的反问，不是疑问。你说的这些我当然知道啊，所以我说机场吞吐量不能反映当地经济发展水平的强弱。

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-4-17 20:13
你打错友军了，我的理论简单来说是机场吞吐量强弱不能代表当地经济发展水平的强弱，我原话是：不是聊的经 ...

泉州主要是民营企业、制造业很强，而厦门却还是感觉停留在旅游城市、金融服务第三产业的阶段，人口数与国土面积泉州比厦门多很多，地理位置与特点差不多，所以体量比厦门大是正常的，厦门的优势在于特区、单列市、副省级城市等获得更多国家优惠政策，海、空运优于泉州等条件

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-4-17 20:13
你打错友军了，我的理论简单来说是机场吞吐量强弱不能代表当地经济发展水平的强弱，我原话是：不是聊的经 ...

至于你说泉州、烟台、唐山、潍坊等等没有地铁轻轨举个例子，你看着泉州gdp是很高，但他四个市辖区带8个县几个市辖区加起来的gdp还没有下辖的一个晋江区高，这1万亿的gdp靠得是下面这8个县拉起来的，市里辖区GDP3000亿人口150万你说咋给你批复修地铁？包括烟台、唐山等地也是如此，而且地铁这玩意一般只有省会城市和副省会城市率先拥有，后续等到第三座城市发展的时候又刚好撞上卡指标

滑稽树下你和我

这也是我们国内算gdp的一个奇特的现象：只要代管就全部算地级市头上

滑稽树下你和我

鱼头汤 发表于 2026-4-17 20:13
你打错友军了，我的理论简单来说是机场吞吐量强弱不能代表当地经济发展水平的强弱，我原话是：不是聊的经 ...

你说的芜湖经济比不上那些万亿城市，但是人家芜湖人口集中啊以芜湖站为基准画圈10公里人口核心区基本上覆盖完，还能通过轻轨轨道交通项目的申报。同样的柳州市从市民广场地王大厦那里画个圈同样可以覆盖核心区域人口，稍微超出一点点距离可以覆盖柳江区，而柳东新区因为规划有市**搬迁过去+外来人口迁入+大学城高校聚集+工业产业园集群，即便是距离超过15公里也同样的可以利用轨道交通来摆平距离劣势。

而烟台呢？从东边的牟平区到西边的莱州差不多200公里，核心区都没到300万人地铁咋给你申报？人家洛阳为什么能得地铁？一个是人家河南二把手又是千年王朝古都历史地位来说怎么样都不过分，第二个是人家经济也够看，第三点我认为最重要的点在于人家的人口排列在黄河两岸且接近300万的硬指标，通过地铁1.2号线就能覆盖城市核心区域的市民福利。


银川、海口、西宁、拉萨省会城市又如何？核心城市人口规模达不到300万这个硬性规定就是不能建，为什么南宁即使是gdp低也能建，就是因为总人口差不多900万城市核心区域有差不多500万人，又是省会城市即使是部分指标在边缘也可以破例开这个口给批复去建

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-18 07:58
泉州主要是民营企业、制造业很强，而厦门却还是感觉停留在旅游城市、金融服务第三产业的阶段，人口数与国 ...

是的，所以我反驳大奶哥用户的政治地位决定经济地位论，因为无论国内外反例都太多了。别说大的各省内部的例子了，就单市区内部也有有很多下属县经济强于市区的，肇庆四会无论是总量还是人均都比肇庆端州区高。而且高了一半。

鱼头汤

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-18 08:27
你说的芜湖经济比不上那些万亿城市，但是人家芜湖人口集中啊以芜湖站为基准画圈10公里人口核心区基本上 ...

南宁你说有500多万市区人口，显得很密集，问题是南宁市区面积也大啊，南宁人口靠把下面县改区合体合起来的，人口密度排名是以上城市的垫底，我差点绷不住了，就这还造了五条地铁。别的市区人口密度和经济发展水平比南宁高的这几座城市一条地铁都没有（特指潍坊，泉州，惠州，唐山，烟台）。然后经济水平最差的芜湖倒是提前用上轻轨了，其他城市（特指潍坊，泉州，惠州，唐山，烟台）又没有轻轨。难崩。这里放一下经济排名和人口排名，经济排名：
1. 泉州：13,778.3
2. 烟台：11,351.0
3. 唐山：10,450.2
4. 潍坊：8,587.4
5. 惠州：6,363.7
6. 南宁：6,212.5
7. 芜湖：5,402.7
人口密度排名：
1. 泉州
密度：2,899 人 /k㎡
2. 烟台
密度：1,035 人 /k㎡
3. 芜湖
密度：1,024 人 /k㎡
4. 惠州
密度：947 人 /k㎡
5. 唐山
密度：799 人 /k㎡
6. 潍坊
密度：784 人 /k㎡
7. 南宁
密度：600 人 /k㎡

战地飞狼

滑稽树下你和我 发表于 2026-4-18 08:27
你说的芜湖经济比不上那些万亿城市，但是人家芜湖人口集中啊以芜湖站为基准画圈10公里人口核心区基本上 ...

洛阳是占了的漏洞，上次修订的轨道交通文件把“建成区人口”变成了“市区人口”，2020年建成区人口数据，柳州比洛阳和徐州都多。

鱼头汤

战地飞狼 发表于 2026-4-18 17:02
洛阳是占了的漏洞，上次修订的轨道交通文件把“建成区人口”变成了“市区人口”，2020年建成区人口数据， ...

洛阳是时间早，13年就上报FGW了，16年获批。柳州16年才上报，19年才被FGW受理。柳州就是动作太慢了。早一年上报的话可能要插下队，早两年上报的话正常排队就行。说不定就批了。柳州13年在搞那个brt错过时间了。我都想不通柳州搞brt干嘛。追时髦吗？清远当初也是提出搞brt，但是后面取消了。意义不大。清远把钱省下来搞城轨和磁悬浮去了。

大奶哥

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你是哪路神仙？一个城市如果没有政治地位哪来的经济地位？你想讲泉州经济比厦门好？请问除了那个管方造出来的GDP泉州哪点比得了厦门，你就列出个一二三点，好不好？

大奶哥

鱼头汤 发表于 2026-4-18 13:33
是的，所以我反驳大奶哥用户的政治地位决定经济地位论，因为无论国内外反例都太多了。别说大的各省内部的 ...

你是哪路神仙？一个城市如果没有政治地位哪来的经济地位？你想讲泉州经济比厦门好？请问除了那个管方造出来的GDP泉州哪点比得了厦门，你就列出个一二三点，好不好？