石邯城际规划及建设

小泽小泽 · 发表于 3 天前

石雄、石邯之后，还有一个很重要，就是石张高铁，因为石张高铁可以让内蒙不经过北京，直接从石家庄南下，这才能强化石家庄枢纽地位，而且石张可以作为京昆的一部分，再加上之后建的石太350，这才是最有人流量、贯穿经济带的京昆通道的河北部分。绝对不是雄忻+京雄，而是石太+石张（从涞水引入北京）

小泽小泽 · 发表于 3 天前

本帖最后由小泽小泽于 2025-12-16 04:03 编辑

……………

小泽小泽 · 发表于 3 天前

几条新高铁对石家庄枢纽的重要性：石雄>石邯>石张>石衡沧港>石太350新线 >石衡350提速改造（济衡有雄商客流，已有提速可能）。石雄、石邯、石衡沧港用来巩固都市圈。石张（借助京昆通道）巩固国家交通枢纽地位。雄商、津雄用来提高通达性。

tsuiyin · 发表于 3 天前

最近经常跑107产业，去邢台跑的多，对于石家庄-邢台段的高铁规划有点想法。
一方面石家庄-邢台东的票几乎都是随买随有，车次多空座多，所以现有的车辆暂时是没必要再增加的。
而另外邢台东部才是产业强县比如临西轴承、南宫清河羊绒羊毛、还有宁晋、平乡、巨鹿，却没有高铁，这些地方都是居民其实都比较有钱！！我到觉得从石家庄-宁晋、巨鹿-临清-济南这条石济二线才是重点

chriswong111 · 发表于 3 天前

tsuiyin 发表于 2025-12-16 08:57
最近经常跑107产业，去邢台跑的多，对于石家庄-邢台段的高铁规划有点想法。
一方面石家庄-邢台东的票几乎 ...

同意，解决从无到有的问题是更主要的矛盾

rabbitrun · 发表于 3 天前

小泽小泽发表于 2025-12-16 03:51
石雄、石邯之后，还有一个很重要，就是石张高铁，因为石张高铁可以让内蒙不经过北京，直接从石家庄南下，这 ...

石张高铁个人肯定是支持的。

不过我在猜京爷是不是不会让修。有点架空京爷（哪怕只是形式上）的意味？

以京爷光吃不拉的貔貅尿性，个人感觉够呛放你修。

你方便不方便，枢纽不枢纽，发展不发展的，它才不鸟。

千古独清风 · 发表于 3 天前

rabbitrun 发表于 2025-12-16 09:17
石张高铁个人肯定是支持的。

不过我在猜京爷是不是不会让修。有点架空京爷（哪怕只是形式上）的意味？ ...

据说北京准备搞，西北联络线了，将来京张应该能和京广，京石雄联通，这么一搞，石张确实危险了

brkahn · 发表于 3 天前

tsuiyin 发表于 2025-12-16 08:57
最近经常跑107产业，去邢台跑的多，对于石家庄-邢台段的高铁规划有点想法。
一方面石家庄-邢台东的票几乎 ...

其实就是石家庄沿着308修一条高铁，挺急的

rabbitrun · 发表于 3 天前

本帖最后由 rabbitrun 于 2025-12-16 14:08 编辑

千古独清风发表于 2025-12-16 10:04
据说北京准备搞，西北联络线了，将来京张应该能和京广，京石雄联通，这么一搞，石张确实危险了

是吧，貔貅本质暴露无疑。

肚子饿的时候它猛吃。肚子都撑了，还要猛吃。

但凡剩下一颗米、一滴油给“臭外地的”，算它输。

放到全国视角，堪比"满城V2.0"。

tsuiyin · 发表于 3 天前

本帖最后由 tsuiyin 于 2025-12-16 14:11 编辑

brkahn 发表于 2025-12-16 11:06
其实就是石家庄沿着308修一条高铁，挺急的

嗯嗯，其实河北的经济的特点是县域经济，而石家庄都市圈的基本盘其实是周边这些产业强县，如何把他们更好的融入进来是发展的关键。
以107产业集群来说，石家庄12个，邢台18个，邯郸11个，衡水6个，再加上定辛3个，一共50个产业集群，这些产业集群县的典型特点是民富县不强，而且很多都没有高铁或者火车（以邢台为例，邢台典型集群多18个，但15个在308沿线的有清河合金材料再生利用产业集群、清河合金材料再生利用产业集群、清河羊绒及制品产业集群、平乡自行车（童车）产业集群、宁晋主粮健康食品产业集群、宁晋光伏新能源产业集群、宁晋高端婴幼儿服饰产业集群、宁晋电线电缆（中低压）产业集群、南宫高档服装服饰产业集群、临西轴承产业集群、巨鹿高端装备关键零部件制造产业集群、广宗自行车产业集群、威县专用汽车及零部件产业集群），这种落后的交通也是限制企业发展的一个显著因素，邢台也在探索这些县域的交通情况，比如推动邢-济，一旦这条线上马，却是让更多产业和企业向济南靠拢，所以走这条石济二线倒比石邢更加迫切和重要。

shy1989 · 发表于 3 天前

brkahn 发表于 2025-12-16 11:06
其实就是石家庄沿着308修一条高铁，挺急的

确实对于石家庄来说沿308修一条350高铁应该是当下最重要的线路，比石邯更重要，毕竟京广石郑段运力还是够的，沿308修一条350不仅打通了石家庄去往华东的350通道，也为也可以扫盲很多县城。短期可以先修道清河、临清连接京港，远期可以沿夏津高唐县到济南。至于连接西北、西南的线路，那些经济不发达地区，连不连的无所谓。

真定府 · 发表于 3 天前

石邢邯同时修308支线联通雄商济南

407690467 · 发表于前天 07:56

tsuiyin 发表于 2025-12-16 14:07
嗯嗯，其实河北的经济的特点是县域经济，而石家庄都市圈的基本盘其实是周边这些产业强县，如何把他们更 ...

他们对石家庄都市圈作用最大，也是向石家庄靠拢意愿最强

brkahn · 发表于前天 09:02

shy1989 发表于 2025-12-16 17:06
确实对于石家庄来说沿308修一条350高铁应该是当下最重要的线路，比石邯更重要，毕竟京广石郑段运力还是 ...

其实就修一条短短的石聊就够了，直接打通到长三角的线路，也避开了石济的250瓶颈

千古独清风 · 发表于前天 10:09

brkahn 发表于 2025-12-17 09:02
其实就修一条短短的石聊就够了，直接打通到长三角的线路，也避开了石济的250瓶颈

石聊应该会有，走向大概率是石家庄邢台邯郸聊城

[建设纪实] 石邯城际规划及建设