西部陆海新通道铁路主通道双层集装箱运输方案研究（黔桂复线）

高楼靡靡之音

黔桂铁路复线2025年初才能开工

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-28 00:35
黔桂铁路复线2025年初才能开工

流程都差不多，批复后，很难在同一年内动工……

twty

正常的，而且在地方多次和国铁对接后，才有这个进度，恐怕到时地方出资比例也不会低...

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-5-28 08:53
正常的，而且在地方多次和国铁对接后，才有这个进度，恐怕到时地方出资比例也不会低...

除了开行动集的9亿元投资外，其它是国铁全资，否则2022年就开工了

twty

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-28 12:59
除了开行动集的9亿元投资外，其它是国铁全资，否则2022年就开工了

你老是强调2022年能开工，拿出相关证据出来，包含国铁、地方的文件再来说这些谁卡进度的事情...

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-5-28 13:16
你老是强调2022年能开工，拿出相关证据出来，包含国铁、地方的文件再来说这些谁卡进度的事情...

2021年6月已经开始可研编修，你自己去搜新闻

twty

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-28 13:28
2021年6月已经开始可研编修，你自己去搜新闻

查了一下当时相关新闻和官方回复，实际情况应该是2021年的时候，区F当时打算河柳城际和黔桂复线改造同步上马，当时黔桂复线改造的可研评审的时候并没有考虑上动集的改造新增投资，是在后来河柳城际被国发否决后，才去和国铁协商黔桂线复线改造上动集，新增投资由地方负担，项目进度才拖到现在...

其实当时区F也同步在推衡柳提速250和南衡350，但是国发21号文下来之后，衡柳提速250就搁置了，改为专注推南衡350；当时的河柳城际被否和黔桂复线改造项目上动集，这些项目的推进应该都是联动...

在国发政策收紧之后，区F这种既要又要的这种想法被打脸是必然的，所以进度被拖慢不很正常？

柳州-上海

今年黔桂二线都是河池媒体在报道跟进，为啥柳州媒体只字不提？对柳州zhengfu职能部门的懒政行为真是无语，柳州的衰退这些庸官负主要责任

高楼靡靡之音

柳州-上海 发表于 2024-5-29 00:23
今年黔桂二线都是河池媒体在报道跟进，为啥柳州媒体只字不提？对柳州zhengfu职能部门的懒政行为真是无语， ...

柿长、输记都不是柳州的，只想着不犯错就好，那有什么冲劲和责任心

大奶哥

高楼靡靡之音 发表于 2024-5-29 00:52
柿长、输记都不是柳州的，只想着不犯错就好，那有什么冲劲和责任心

这也是原因之前，现在办事太容易秋后算账了

阳春三月下柳州

柳州-上海 发表于 2024-5-29 00:23
今年黔桂二线都是河池媒体在报道跟进，为啥柳州媒体只字不提？对柳州zhengfu职能部门的懒政行为真是无语， ...

上面盯着柳州那么紧，万一广西出什么负标，上面肯定找柳州落井下石和柳州买单的，不然负中心、三美的奚落调讽骂名不尘于耳？现在柳州一季度比隔壁名义增长高，才平落一段时间挖苦。
河池现在是蓝宜都（安）黄时代（11席，河池两席，都是GX447常·委），有话语权。给河池推动也是明智的。难道你看不出来吗？

twty

黔桂铁路与贵南高铁高铁河池西站换乘工程

5月22日，黔桂铁路与贵南高铁河池西站换乘工程勘察（初测）成交结果公告发布，中铁二院工程集团有限责任公司以53.98万元中标。
项目采购需求：为实现黔桂铁路与贵南高铁河池西站间客流方便快捷换乘，拟建黔桂铁路增建二线项目与贵南高铁交叉处（河池西站旁）新建换乘车站，经初步测算，新建黔桂正线长7.7km，估算总投资约12.5亿元。委托勘察单位对该项目进行勘察（初测），并提交相应成果文件。

这新增12.5亿大概率也是地方负担...

W236

twty 发表于 2024-6-2 16:21
黔桂铁路与贵南高铁高铁河池西站换乘工程

5月22日，黔桂铁路与贵南高铁河池西站换乘工程勘察（初测）成 ...

原来是不是说黔桂只到金城江，然后通过一个650米的走廊进行换乘吗？现在又改称新建换乘车站了？是不是意味着不用下车换乘可以直达了？

1419173

W236 发表于 2024-6-2 18:37
原来是不是说黔桂只到金城江，然后通过一个650米的走廊进行换乘吗？现在又改称新建换乘车站了？是不是意 ...

一直都是新建车站方案啊，金城江到河池西站这么远的怎么可能建换乘走廊

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-6-2 16:21
黔桂铁路与贵南高铁高铁河池西站换乘工程

5月22日，黔桂铁路与贵南高铁河池西站换乘工程勘察（初测）成 ...

这7.7公里造价1.62亿元/公里，堪比高铁