“洛阳制造”显威力（集合贴）

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首批创新型大院大所大企业名单

　　一、创新型大院大所(16家)

　　航空工业空空导弹研究院、航空工业洛阳电光设备研究所、中船重工第七二五研究所、洛阳拖拉机研究所有限公司、黎明化工研究设计院有限责任公司、中钢集团洛阳耐火材料研究院有限公司、洛阳矿山机械工程设计研究院有限责任公司、中色科技股份有限公司、洛阳轴承研究所有限公司、中石化洛阳工程有限公司、军事科学院国防工程研究院工程防护研究所、中国洛阳电子装备试验中心(33基地)、河南省重大新型研发机构4家(以正式下发文件为准)。

　　二、创新型大企业(20家)

　　中国一拖集团有限公司、中信重工机械股份有限公司、洛阳LYC轴承有限公司、中铝洛阳铜业有限公司、中航光电科技股份有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司、洛阳中硅高科技有限公司、河南柴油机重工有限责任公司、普莱柯生物工程股份有限公司、洛阳栾川钼业集团股份有限公司、前进民爆股份有限公司、洛阳兰迪玻璃机器股份有限公司、中车洛阳机车有限公司、洛阳北方玻璃技术股份有限公司、洛阳北方企业集团有限公司、洛阳中集凌宇汽车有限公司、伊电控股集团有限公司、洛阳单晶硅集团有限责任公司、阿特斯光伏电力(洛阳)有限公司、中石化股份有限公司洛阳分公司。

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洛阳润环：瞄准发动机领域 研发高精密轴承

　　昨日，在位于高新区的洛阳润环轴承科技股份有限公司，一批刚下线的发动机专用高精密轴承产品正在接受检测。

　　该公司专业从事高档精密数控机床、航空航天发动机、舰船发动机、兵器装备等重要领域使用的微型轴承、中小型轴承、空气轴承的设计开发、制造、检测，现拥有国家授权的实用新型和发明专利16项，生产的高精密轴承技术指标排名国内行业前三，成功替代德、日、美进口产品。（洛阳日报记者 潘郁 通讯员 王思臣 李晓凤 摄）

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洛轴铁路轴承实现质、量“双升”

　　正月初十，在洛阳LYC轴承有限公司铁路轴承事业部车间里，机器轰鸣，事业部总经理助理陈广胜穿梭在机器之间检查着产品质量。“都说人勤春来早，我们初一就开始组织生产了，今年看来又是一个红火年。”陈广胜说。

　　这话有着十足的底气。去年，洛轴铁路轴承事业部产销两旺，产值同比增长60%以上。细细算来，铁路货车新造轴承、铁路客车轴承、铁路货车大修轴承产量同比分别增长67%、37%、40%。

　　产销两旺的背后，是来自产品质量的坚实保障。根据铁路总公司提供的铁路货车安全质量情况通报，去年前10个月，洛轴供货的铁路轴承质量在8家供货商中，排名全国第一。这相当于拿到了铁路轴承市场的一块“金字招牌”。

　　产品质量是企业生存和发展的生命线，对于铁路轴承来说更是如此。参加工程招标时，铁路轴承的质量分甚至能占到总比分的50%，是能否拿到订单的关键因素。

　　这块“金字招牌”来之不易。为了切实提高产品质量，这几年洛轴铁路轴承事业部提出以问题为导向，针对产品使用反馈情况，逐一逐项解决产品质量问题。

　　在办公室里，陈广胜翻出了厚厚一沓文件说：“这些都是历年来铁路总公司提供的典型故障反馈，其中包括密封罩脱出等5大类问题，想提高产品质量就要从这些共性问题入手。”

　　仅以密封罩脱出为例，这一故障占铁路轴承故障的40%左右。洛轴铁路轴承事业部用了两年时间攻关，共提出20多项措施解决了这个问题，实现零故障。这些年，洛轴铁路轴承事业部还先后攻克了滚子、滚道剥离，滚子环形条纹及划伤等难题。

　　走在洛轴铁路轴承事业部，处处能感受到对产品质量的高标准和严要求。车间走廊上，安装了一台SPC过程控制数据查询站，可随时查询在线加工的产品参数，实时统计产品质量合格情况；各个工位上张贴有具体的操作流程和加工工序技术指标，实现标准化生产……

　　陈广胜还告诉我们一个好消息，最近他们又接到了一家外国大公司的订单咨询，之前洛轴主动联系过这家公司，人家根本没有合作意向，没想到，随着产品质量的提高，今年对方居然主动伸出了“橄榄枝”。“大客户就是市场的风向标，有了市场的认可,今年我们的产值还将大幅增长。”陈广胜对此信心满满。（洛阳日报记者 孙小蕊 通讯员 余柯 郝爽）

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　　洛轴提质倍增计划

　　围绕“做优做强高端产品”的战略定位，重点发展铁路交通、军工精密、风电轴承、特大型轴承等产品业务，加快航空精密轴承国家重点实验室建设，逐步退出零件配套板块，剥离劣质资产板块；以产权多元化为核心，深入推进混合所有制改革，积极稳妥引进战略投资者，优化企业股权结构和治理结构；通过创新驱动和资本运作，实现核心优势板块上市，逐步提升洛轴在国际轴承行业的影响力，打造成集研发、生产、服务于一体的高端化、服务化、国际化世界轴承供应商，跻身世界轴承企业前8强；实施轨道交通、航空、重大精密机械等高端装备配套轴承技术改造项目，实现销售收入从2016年的35.6亿元增长到2020年的80亿元。(小蕊)

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洛阳铜牛：节能产品俏销 企业加紧生产

　　昨日，在位于洛阳工业园区的洛阳铜牛电气集团，工人们正在组装一批新型免维护节能变压器。

　　该变压器是洛阳铜牛自主研发的第三代免维护节能型干式变压器，已获得国家实用新型专利。近年，该企业成功研发了一批具有自主知识产权、节能技术领先的特种变压器，市场反响良好。今年头两个月，该企业订单同比增长50%，企业正开足马力加紧生产。（洛阳日报记者 潘郁 摄）

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北企集团摩托车出口逆市上扬

　　三月已至，气温渐高，洛阳北方企业集团有限公司(下称北企集团)迎来了繁忙的生产季。

　　在该公司的成车装配部，随着生产线的运转，工人们把车架、车轮、车把等零部件一件件放进木箱进行集中打包……两个月后，这些零部件将被组装成摩托车整车，出现在加纳、贝宁、多哥等非洲国家，成为当地市场的“抢手货”。

　　“目前摩托车外贸订单饱满，车间满负荷生产，产销两旺，实现一季度‘开门红’没问题。”北企集团国贸部相关负责人信心满满。

　　在摩托车行业竞争进入白热化阶段、出口量连续多年下滑的大背景下，去年北企集团自主品牌“洛嘉”摩托车国际市场销量8.35万辆，同比增长11.18%，实现了逆市上扬。其中，缅甸市场销量同比增长25.3%，西非、阿尔及利亚市场销量同比分别增长35.4%、30%，摩洛哥市场销量同比增长2.15%。

　　逆市上扬，绝非易事。在经历过初创与高速成长期后，近年国内摩托车行业开始步入转型期。尤其受世界经济复苏缓慢影响，我国摩托车主要出口亚非拉地区，经济波动明显，出口量连年下滑。

　　转型期既是机遇又是挑战。面对深耕多年的国际市场，北企集团进一步明确了“洛嘉”品牌摩托车深化产品结构调整、深耕海外市场的发展战略。

　　实施自主品牌战略是提升产品国际竞争力的重要手段。与其他企业通过代加工方式出口摩托车不同的是，北企集团始终坚持自主品牌战略，出口摩托车产品自主品牌比例在90%以上。

　　“现在‘洛嘉’品牌在缅甸、西非、阿尔及利亚、摩洛哥等市场，均属于知名度前三名的摩托车品牌，当地消费者很认可。这对于我们巩固市场、保证订单起到了至关重要的作用。”北企集团国贸部相关负责人表示。

　　在此基础上，北企集团积极开发新品，不断调整产品结构，满足国际市场个性化、差异化消费需求。弯梁、踏板、骑式、三轮等多系列的产品体系日渐丰富，新产品均实现了批量销售，海外市场产品结构的有效调整进一步提升了国际市场份额。

　　一年之计在于春，面对大好形势，目前北企集团已确定今年外贸摩托车销售要同比增长12%的总体目标。下一步，该公司将积极巩固成熟市场，大力开拓新兴市场，形成以缅甸市场为主导，摩洛哥、西非、阿尔及利亚等市场为支撑的海外市场战略格局。同时，北企集团将在东南亚建立以越南、泰国为中心的区域销售中心，围绕哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，打造中亚地区销售中心，培育坦桑尼亚、刚果金等非洲新兴市场，大力实施自主品牌战略，提升“洛嘉”品牌在国际市场的核心竞争力。（洛阳日报记者 孙小蕊 通讯员 赵留斌 郝爽）

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洛阳力量助中国铁路“穿江越洋”

　　工人在狮子洋水下隧道施工(资料图片)

　　“逢山开路，遇水架桥”是我国铁路建设近百年来的常规思维。如今，在先进的水下隧道施工技术的支持下，我国铁路建设正从陆地向水下与海底延伸，“穿江越洋”已经从神话传说变为现实。

　　在2017年度国家科学技术奖励大会上，这一当今的“穿江越洋术”——“广深港高速铁路狮子洋水下隧道工程成套技术”荣获国家科学技术进步奖(通用项目)二等奖。荣誉的背后，是中铁隧道局集团有限公司科研人员多年的付出。

　　该公司国际事业部总工程师杜闯东介绍，我国水域辽阔、江河湖海众多，高速铁路因对线路线型要求极高，在穿越通航条件复杂、两岸环境敏感、气象条件恶劣的水域时，水下隧道常是最优方案。盾构法因具有安全、环保、快速等优点已成为水下隧道最为常用的修建方法。然而，与其他水下盾构隧道相比，高速铁路水下盾构隧道在结构安全保障、轨道平顺性控制、水下长距离安全掘进、运营舒适性与防灾疏散等方面的建设难度更大。

　　广深港高铁是连通珠江三角洲核心地区的高等级电气化铁路，其中狮子洋隧道全长10.8公里，速度目标值时速350公里，2011年广深段正式开通。在狮子洋隧道修建之前，世界上没有高速铁路水下盾构隧道技术，我国也没有特长水下隧道，以及大直径盾构穿越土岩复合地层的技术。曾任狮子洋水下隧道项目部总工程师的杜闯东说，该隧道被工程界专家誉为中国铁路“世纪之隧”，是引领国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程，也是当时中国最深的水下隧道和首条水下铁路特长盾构隧道，长度、直径和时速目标值均可与英法海峡隧道等相媲美。

　　杜闯东介绍，狮子洋隧道要三次穿江越洋，施工时，盾构机需在水下67米作业，承受压力巨大；工作人员需要在压力舱内工作，施工难度前所未有；要在软硬交错的特殊复杂地质条件下，采用盾构机技术一次掘进长度超过5公里，而且是在水下进行盾构机对接，这在世界隧道建设史上是前所未有的。

　　在技术人员的不懈努力下，该企业破解了水下隧道建设行车速度高、掘进距离长、地层复杂多变、盾构地中对接等技术难题，探索出一套先进的施工技术，首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”的施工方式，攻克了盾构江底对接这一世界级难题。这一项目成果打破了我国铁路“遇水架桥”的常规思维模式，突破了高速铁路水下盾构隧道的技术瓶颈。该技术成果推广应用于珠三角城际铁路、长株潭城际铁路、厦门地铁2号线跨海隧道等全国各地共250余公里的复合地层盾构隧道，为我国建设更长、更大海底隧道奠定了基础。（洛阳日报记者 李冰 通讯员 冯欢欢）

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洛阳尖端技术研究院：打造尖端技术装备 创新产业化基地

　　昨日，在洛阳尖端技术研究院产业化基地试制车间内，工作人员正在调试设备。

　　该研究院位于洛阳市先进制造业集聚区科技工业园，现有3000平方米研发试制厂房，建成了功能碳纤维预浸料、柔性介质基材、陶瓷天线基材等试制线。为加速科技成果转化，该院采取研发试制并行模式，将打造国际领先的尖端技术材料和尖端装备的创新产业化基地。（洛阳日报记者 潘郁 通讯员 化雅楠 摄）

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祝福伟大祖国 点赞“洛阳制造”

　　影片中出现的中国“天眼” (资料图片)

　　2日，电影《厉害了，我的国》上映，在我市掀起一场观影热潮。这部影片对我国取得的辉煌成就进行了集中展现，引发观众强烈的自豪感。观影后，我市市民纷纷祝福伟大祖国，并对影片中出现的“洛阳制造”点赞。
　　影片中展现了许多超级工程：中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁港珠澳大桥，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，具有完全自主知识产权、首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919，人类历史上最大的射电望远镜中国“天眼”FAST……其背后，闪烁着诸多“洛阳制造”的光芒。
　　近年，我市加快构建“五强六新五特”现代产业体系，坚持把创新摆在全局发展的核心位置，在机器人、航空航天、智能装备制造等领域取得更大突破。中信重工、中国一拖、中船重工七二五所、中航光电、中车洛阳公司、LYC轴承、轴研科技等骨干企业参与建设了一大批国家重点项目，展现了“洛阳制造”“洛阳创新”的雄厚实力。(洛阳日报记者 李迎博)

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洛阳常宏公司年产10万吨铝板生产线项目4条已投产

工人在检测铝板质量

　　春节假期后的第一个工作日，走进位于偃师市高龙镇的洛阳常宏铝业有限公司(简称“洛阳常宏公司”)年产10万吨铝板生产线项目现场，工人们干劲儿十足，正在对一批新下线的铝板进行检测。

　　慢工出细活儿。7毫米厚的铝板，厚度公差要求不超过0.03毫米，仅相当于头发丝直径的一半，检测容不得半点儿马虎。洛阳常宏公司总经理常维仓内心却十分焦急，恨不得生产线开得快一点、再快一点。

　　“项目还没建好，订单已纷至沓来，工期要排到两个月后了，你说咋能不急？”常维仓说。

　　据介绍，该项目总投资1.5亿元，占地49亩，于去年4月开工建设，总建筑面积1.42万平方米。作为偃师市铝加工产业延链补链的重点项目之一，该项目将建设8条铸轧生产线，年产7毫米铝板10万吨。目前，办公楼、生产车间、职工宿舍楼建设已完工，4条生产线已建成投产。

　　在项目仓储区，一块块闪着银光的铝锭摆满了货区；厂房内，一卷卷7毫米厚的铝板“整装待发”，通过下游企业加工成更薄的铝带后，将成为灯具、幕墙、电器衬板、汽车隔热板等终端产品的原材料。

　　良好的市场形势，为产品销售带来了市场保证。去年以来，随着供给侧结构性改革的深入实施，国内铝加工行业迎来近年的发展小高峰。常维仓说：“以前是货等人，赊账都不好卖；现在是人等货，90%以上的订单都是现款。”

　　激烈的市场竞争，使得铝加工行业对成本十分敏感。与从我国西北地区采购铝板相比，该项目产品可使下游企业每吨节省高达30元的运费等相关成本，促进铝加工企业降本增效。

　　项目全部投产后，可实现年营业收入10亿元、利税2500万元，并可安排130人就业。同时，项目可直接为当地乃至周边铝加工企业提供铝板原料，为我市完善和延伸铝加工产业链条，对提升我市铝加工行业竞争力具有重要作用。（洛阳日报首席记者 张锐鑫 实习生 郭艺澜 通讯员 黄伟伟 文/图）

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洛阳世英机械：百辆大轮拖出口东南亚

　　近日，在洛阳世英机械制造有限公司厂区内，一辆辆满载大轮拖的大型运输车辆整装待发，该批103辆大轮拖将出口缅甸。

　　该公司位于洛阳空港产业集聚区，是一家集大中型轮式拖拉机研发、生产、销售于一体的高新技术企业，其自主研发的世纪红系列70—110马力轮式拖拉机，先后通过了省、部级推广鉴定，产品畅销全国20多个省市并出口东南亚、南美洲、澳大利亚等40多个国家和地区。（洛阳日报记者 梅占国 通讯员 许建军 摄）

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第三代工业降噪耳麦在洛问世

　　昨日，在位于洛阳国家大学科技园的科大讯飞洛阳语音云创新研究院，科技人员正在实验室内对新研发的第三代工业降噪耳麦开展优化测试。

　　该降噪装备采用科大讯飞国际领先的人工智能语音、麦克风阵列和主动降噪技术，集成了防护耳机、麦克风、无线通信功能，可在85分贝以上的高噪环境中轻松完成语音沟通，保护听力，适用于工业、消防和机场地勤等行业。（洛阳日报记者 潘郁 摄）

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“洛阳创新”助力太阳能电池板更轻薄

　　“王总，咱们的设备以优异性能顺利通过了用户测试，现在已正式投入生产……”近日一大早，刚从山西出差回来的洛阳北玻钢化炉设备公司华北服务区经理华红海，迫不及待地告诉该公司总工程师王明省这个令人振奋的好消息。

　　这标志着该公司历经三年多研发的2.5毫米全钢化连续炉以优异性能正式投入市场，使太阳能电池板更轻薄成为现实。

　　随着国内光伏产业迅速发展，钢化玻璃被广泛应用于太阳能电池板上，主要用于保护发电主体(如电池片)。一般来说，钢化玻璃越薄，透光性就越好，越有利于提高光电转化效率。然而截至目前，我国太阳能电池板普遍使用的是3.2毫米钢化玻璃。

　　钢化炉是生产钢化玻璃的设备，想让太阳能电池板钢化玻璃达到2.5毫米薄要求，核心就是针对玻璃钢化炉进行研发。2015年，洛阳北玻钢化炉设备公司启动了2.5毫米连续钢化炉的研发工作。

　　据介绍，玻璃越薄越容易变形，如何让玻璃既薄又不变形，这是在研发中遇到的最大难题。玻璃在技术上有三个重要的指标，即玻璃应力、弓形弯曲、波形度，往往是一个指标上去了，另外两个指标就下来了，需要不断地调试设备。经过三年不间断研发，该公司终于实现了三个指标的相对平衡。

　　通过这套设备生产的钢化玻璃，尺寸更大，长2米、宽1米，厚度却只有2.5毫米，差不多和两张A4纸一样厚，弓形弯曲小于1.5‰，达到国际领先水平。

　　尤其值得一提的是，这套设备还实现了连续生产，即生产操作各环节同时进行，能不间断输入原材料、输出成品，生产效率较市面同类产品可提升10%至20%。

　　洛阳北玻钢化炉设备公司是目前国内集玻璃钢化炉研发、生产、销售于一身的龙头企业。近年，该公司凭借多年的钢化炉制造经验，不断进行技术创新、新品研发。不久前，由该公司研发的世界最大尺寸钢化炉通过预验收，将行业玻璃钢化设备最大加工尺寸世界纪录刷新到20米长、3.5米宽。今年，该公司将继续实施智能制造战略，对洛阳北玻钢化炉三大系列进行设备提升，进一步提高市场占有率和技术先进性，牢牢锁定行业领先地位。（洛阳日报记者 孙小蕊 通讯员 李伟建）

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洛阳北企集团：主动改革供给侧 发展转向高质量

　　“老李，外国客户又给咱们的‘水牛’下订单了。”5日一大早，洛阳北方企业集团有限公司(下称北企集团)的谢玉阳就给李滨时分享了这个好消息。

　　谢玉阳、李滨时两人同在一个办公室办公，一人分管质量、一人分管技术，同为北企集团技术质量中心副经理。他们口中的“水牛”就是北企集团研发生产的“洛嘉”LJ125-9型摩托车。

　　在陆地上跑的摩托车为啥起名叫“水牛”？“这名字不是我们起的，是‘老外’给它的爱称，形容这款摩托车劲儿大、动力足。”李滨时笑着说。

　　“洛嘉”LJ125-9型摩托车是北企集团2015年针对缅甸等东南亚市场开发的一款新产品。东南亚山地多、地势崎岖，摩托车多被当地人用作生产工具，既要拉货又要拉人，特殊市场需求使得当地市场对摩托车的动力要求很高。

　　去年，北企集团针对“洛嘉”LJ125-9型摩托车发动机进行技术改进，产品动力提升了10%左右，爬坡过坎更有劲儿。这一改进备受东南亚市场认可，当地经销商索性就用蹄硕劲大、适合耕作的“水牛”来称呼这款产品。

　　小到坐垫的调整、大到发动机的改进，这几年“水牛”身上的变化还有很多。根据市场需求，进行产品创新，“水牛”的不断改进，正是北企集团顺应供给侧结构性改革要求，着力实现高质量、高效率、高效益、高品牌发展的具体体现。

　　近年，摩托车行业市场竞争日渐激烈，产业亟待转型升级。随着今年7月1日摩托车行业国四排放标准的正式实施，摩托车行业又将迎来新一轮洗牌。

　　“国四标准实施后，摩托车生产成本无疑大幅上升，市场竞争将由过去的数量扩张和价格竞争逐步转向高质量、差异化为主的竞争。”北企集团董事长、党委书记张宏表示，未来几年是中国摩托车行业产品结构调整和健康发展的新时期，个性化、休闲化、娱乐化摩托车产品将有更大发展空间。北企集团要通过技术改进、精益改善、智能制造，使摩托车这一传统产业着力实现高质量、高效率、高效益、高品牌发展。

　　去年，北企集团销售两轮摩托车30余万辆。针对“洛嘉”摩托车自主品牌开展了39个新产品开发项目，完成并量产上市11个，尤其是新开发的一款边三轮摩托车在2017中国摩托车年度车型评选中，被评为时尚车型。今年，北企集团将持续加大摩托车新品研发投入力度，潜心研发具有自主知识产权的核心产品；坚持差异化、个性化思路，积极申报国四产品，巩固传统经典车型市场，强化特种车型销售，扩大利润增长点。同时，加大“洛嘉”个性化产品的推广力度，提升边三轮等新品的市场推广导入能力，实现高质量、高效率、高效益、高品牌发展。（洛阳日报记者 孙小蕊 通讯员 赵留斌 郝爽）

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洛阳峻乾公司打造全省领先的机加工基地

　项目档案

　　■项目名称：洛阳峻乾机械有限公司年产3万套液压缸生产项目

　　■项目概况：该项目位于孟津县常袋镇，计划总投资1.2亿元，占地约50亩，建设标准化厂房及综合办公楼1.5万平方米。产品除液压缸外，还包括各类工程机械配件、农机配件、汽车配件、金属结构件、工矿电器等，终端配套产品涵盖盾构机、拖拉机、压力容器等，客户包括中信重工、中国一拖集团、七二五所等知名大型制造业企业。

　　日前，洛阳峻乾公司液压缸生产项目进入试生产阶段，记者走进该项目车间，机声隆隆、焊花四射，生产一片繁忙。

　　对于该企业采购经理李楠而言，今年是格外忙碌的一年。“产品供不应求，我们正月初五就开工了。20多人根本忙不过来，大量招工还在持续。下一步我们还将引入40台数控机床，扩大产能。”李楠说。

　　基本上大型企业的每一件“大块头”产品，都离不开长长的供应链条上中小企业提供的外包服务。中小企业经营灵活、成本低，在各种工件制作的过程中可提供更多低成本、高质量的机加工工件。从中信重工的盾构机，到中国一拖集团的动力换挡拖拉机，再到七二五所的各类压力容器，均有洛阳峻乾公司的配套产品。

　　“大名鼎鼎、用于洛阳地铁建设的‘牡丹号’盾构机，就有我们提供的减速器、工字钢、方管等各种零部件。”李楠说，小到螺丝大小的电环，大到直径12米的齿轮罩，该企业配套的8套产品总量有上千件。

　　在为我市一家矿山机械企业生产的配套产品的焊接工位上，工人们正在紧张有序地对一件矿山机械结构件进行焊接。“焊缝多层多道，还要保持光洁平整，马虎不得！”焊接工人杨武辉摸着刚刚冷却的焊道告诉记者。

　　压力容器原材料，以往以碳钢、锰钢居多，现在则更多使用不锈钢板材；拖拉机拉杆以往不要求热处理，现在不仅需要热处理使其韧性更好，还要求喷砂、镀锌使外观更美观……如今，转型升级的步伐在加快，加工行业的工序越来越多、标准越来越高，然而，该企业产品的品质不曾降低。靠着精益求精的工匠精神，如今该企业业务已经拓展至山西、陕西等省市。

　　预计该项目今年12月全部建成投产后，可完成销售收入6000万元，实现利税1000万元，成为全省领先的先进制造机加工基地。（洛阳日报首席记者 张锐鑫 特约通讯员 郑战波）

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洛阳冠卓：“铁齿钢牙”远销海外

　　昨日，在洛阳冠卓重工设备有限公司生产车间内，技术人员正在对锻造生产的斗齿产品进行硬度测量。

　　斗齿是矿山、建筑机械上的重要部件，用于破碎、挖掘等，其功能类似于人的牙齿。为提升产品性能，洛阳冠卓公司组建了洛阳市异形零件锻压工程技术研究中心，从材料化学成分和力学、耐磨性能等方面开展研究，延长齿尖使用寿命。目前，该企业产品已远销东南亚、欧洲等地，成为我市锻造工业制品新亮点。（洛阳日报记者 梅占国 通讯员 赵永刚 摄）