<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160km/h | 柳梧段在建

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-26 10:44
在我看来广西能搞短途城际的也就是北部湾那三个城市了，像柳州的地理区位来说要搞城际只能是和宜州、罗城 ...

柳北那几个县，把焦柳线怀柳段复线改造提速160开桶就够用了；对区内其他城市来说，把益湛电气化提速160，玉铁线、黄百、文靖-田靖线、柳梧线、黔桂复线、金百线、柳贺韶等这些都建成160客货线路，既能开管内桶，又能兼顾货运，是比较务实的选择了；只有衡柳或怀桂这种北上通道才有机会搞350客专

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-1-26 11:43
柳北那几个县，把焦柳线怀柳段复线改造提速160开桶就够用了；对区内其他城市来说，把益湛电气化提速160， ...

160都难，之前我说的南宁修完贵南、南珠肯定要搞南衡、南钦北350、南昆复线350的很多人都不信，现在前两个大概率155提交，留给160的线路越来越少了，还是那句话修货运线越多越赚钱

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-26 16:57
160都难，之前我说的南宁修完贵南、南珠肯定要搞南衡、南钦北350、南昆复线350的很多人都不信，现在前两 ...

南合350、南昆350这种平行350线路，既有线远没饱和，我赌10年内都没戏；就算是南衡（衡柳）350客专，5年内都难开工；还不如老实搞一些160客货线路

ebus

twty 发表于 2026-1-26 17:50
南合350、南昆350这种平行350线路，既有线远没饱和，我赌10年内都没戏；就算是南衡（衡柳）350客专，5年 ...

乐观点，衡柳或永柳，5年内会开工的

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-24 08:06
现在修货运是更赚钱的，修350除非是既有高铁线+短途拉直，不然长线350项目是不批的，如果搞涪柳的话应该 ...

这就看壮王怎么运作了，我估计过了罗城后会直插贵州省，焦柳复线会是另一个项目

高楼靡靡之音

twty 发表于 2026-1-25 01:30
去年底国发印发了《关于推进城际铁路健康可持续发展的意见》，有几个要点：
首先是几点限制性规定

这个文件有利于壮王大展拳脚，柳州缺米字型160铁路网，这个文件有利于修柳州的160米字型铁路网，不让修新线可以修联络线连上干线铁路

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-1-26 17:50
南合350、南昆350这种平行350线路，既有线远没饱和，我赌10年内都没戏；就算是南衡（衡柳）350客专，5年 ...

你这样想人家不这样想的哦，面对你的质疑人家的态度就是贵南和合湛打通350，南珠和南昆打通350，是所谓的国家级战略，你要挑战国家级权威嘛等等如此的话术。而且再说了广西现在都是落实强首府战略的，不把周边的条条路修上去是不会给到其他地区想要线路的（贺州太惨了去广西除桂林外任何一个城市都是远在天边），看看是不是跟我说的差不多吧

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-26 19:07
这就看壮王怎么运作了，我估计过了罗城后会直插贵州省，焦柳复线会是另一个项目

难说，以我的观点来看还是建黔桂二线的时候从六塘镇那边引出过罗城搞个罗城南站然后经融水融安拐弯去从江、榕江然后往重庆方向走

twty

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-26 23:19
你这样想人家不这样想的哦，面对你的质疑人家的态度就是贵南和合湛打通350，南珠和南昆打通350，是所谓的 ...

地方怎么画大饼是地方的事，但也一样要面对目前国发密集出台的基建降温政策的现实（最近这几年国发陆续出台的政策，严控平行350客专、轨道交通、市郊铁路、城际铁路），加上目前地方还在搞化债，那些大饼压根不可能得到国发批复，所以我才说未来几年还是搞一些160客货标准的线路来得实际，而且160客货线路或许国铁还有些许出资的愿意

ebus

twty 发表于 2026-1-27 00:10
地方怎么画大饼是地方的事，但也一样要面对目前国发密集出台的基建降温政策的现实（最近这几年国发陆续出 ...

田柳、柳贺韶，MLGA

战地飞狼

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-26 16:57
160都难，之前我说的南宁修完贵南、南珠肯定要搞南衡、南钦北350、南昆复线350的很多人都不信，现在前两 ...

想太多，南钦北350和南昆复线350十五年内国家是不会批的。

滑稽树下你和我

战地飞狼 发表于 2026-1-27 09:47
想太多，南钦北350和南昆复线350十五年内国家是不会批的。

难说，南合线距离不远搭配合湛开工实行起来几率很大（广西自己出资），南昆复线十六五肯定是首推

滑稽树下你和我

twty 发表于 2026-1-27 00:10
地方怎么画大饼是地方的事，但也一样要面对目前国发密集出台的基建降温政策的现实（最近这几年国发陆续出 ...

国铁出资除非是利润可观的线路开通就赚钱，或者说是当初并不看好但开通之后效益拉满国铁会下场的

战地飞狼

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-27 15:54
难说，南合线距离不远搭配合湛开工实行起来几率很大（广西自己出资），南昆复线十六五肯定是首推

既有250目前没有饱和也没有盈利，而且人口在不断下降，拿什么修南昆350？

twty

战地飞狼 发表于 2026-1-28 09:06
既有250目前没有饱和也没有盈利，而且人口在不断下降，拿什么修南昆350？

反正就目前国发的政策看，我觉得广西未来能搞350客专的估计就南衡的衡柳段或怀桂（要么两者重新整合），其他线路很难搞350了，特别是那些平行线350更是没戏；还不如老实搞一批160客货线路来得实际