武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

zyon · 发表于 3 天前

maling19830916 发表于 2026-4-17 10:53
市域铁路收紧他就叫地铁快线，本质是一个东西，近期汉口站到光谷。远期东接鄂黄黄，西接天河机场。

汉 ...

话说，以12号线800亿的花销来看，修13真不如修汉阳机辆段，然后长江大桥跑新城快线，复活老汉阳站，再给黄鹤楼加个站了。这才是真大站快车，车次半小时一趟、高峰期15分钟一趟就行。
13号线虽然设站少，但至少8A的车站规模，换乘站开挖规模一点都不小。再加上铁路轨道上方要拆迁（且13号线速度快，转弯半径小，拆迁量惊人），这一路拆过去，成本我都不敢想。
13号线只有光谷段不用拆迁，再加上机场段不用拆迁。但这两段沿线人口密度、车站周边人口密度均不达标。市区段又成本惊人，12号线刚800亿的例子在这。。。。
结果搞了半天，所谓热门线路，要不修个9-1结束吧，9-1头顶有现成主干道线位，几乎没有拆迁（拆迁搞房地产开发的不算），沿线人口和站点人口均无争议达标，唯一人口少的站点还因为景区例外也没问题。不存在重复建设和投资过高问题。

chenyunh · 发表于 3 天前

本帖最后由 chenyunh 于 2026-4-17 12:27 编辑

motianzu2008 发表于 2026-4-17 11:02
用三环内的口径统计一下，结果也会有惊喜

查了一下，三环内三镇面积：
汉口：约 120多平方公里
汉阳：约 70多平方公里
武昌：约 300多平方公里

通车里程只查到大致数据
汉口：135-145公里
武昌：125-135公里
汉阳： 55-65公里

汉口每公里地铁面积大于1，这个密度相当可以了

bluenoah · 发表于 3 天前

zyon 发表于 2026-4-17 12:10
你这话说的轻巧。
你试试光谷广场打车去樱园，看你一个小时到不到的了；你说8号线，你就走吧，我看你4小 ...

梨园听涛可以坐船过去

wyglm2020 · 发表于 3 天前

chenyunh 发表于 2026-4-17 12:25
查了一下，三环内三镇面积：
汉口：约 120多平方公里
汉阳：约 70多平方公里

你是先预设错误结论，再编一堆歪理。算地铁的时候，故意把你所在的光谷打包进武昌、洪山，然后得出一堆偏向性数据证明你们在地铁上吃了亏。

我同样可以设置个有利于汉口的区域、标准，证明汉口地铁密度低于你所在的光谷乃至武昌，然后得出汉口许多地方为地铁盲区，需要大力建设的结论。

武汉米兰 · 发表于 3 天前

成都第五轮一批次53公里重新审查，国发建议保留39公里

武汉米兰 · 发表于 3 天前

鉴于形式如此恶劣，我再出个判断。汉口站到光八，刚好比成都多一点。纯猜测啊。

kim66 · 发表于 3 天前

武汉米兰发表于 2026-4-17 13:32
成都第五轮一批次53公里重新审查，国发建议保留39公里

那武汉？？？

chenyunh · 发表于 3 天前

wyglm2020 发表于 2026-4-17 13:25
你是先预设错误结论，再编一堆歪理。算地铁的时候，故意把你所在的光谷打包进武昌、洪山，然后得出一堆偏 ...

这是豆包的解答，那您发一下数据好吗？

武汉米兰 · 发表于 3 天前

kim66 发表于 2026-4-17 13:40
那武汉？？？

报个13拉到。

楚国狂人 · 发表于 3 天前

武汉米兰发表于 2026-4-17 14:02
报个13拉到。

可以，其实就这条最紧急，长江新区都没发展起来，发展起来再修不迟

Harim · 发表于 3 天前

本帖最后由 Harim 于 2026-4-17 14:20 编辑

之前总看到有人拿长江新区来说事说修14号线很重要，我不太明白的是长江新区不是已经有了21号线吗？应该不是那么急14吧…

gencer · 发表于 3 天前

武汉米兰发表于 2026-4-17 13:32
成都第五轮一批次53公里重新审查，国发建议保留39公里

53还要继续砍啊…

gencer · 发表于 3 天前

直接说: 非必要，不修地铁。算求

武汉米兰 · 发表于 3 天前

gencer 发表于 2026-4-17 14:23
直接说: 非必要，不修地铁。算求

不得不祭出这张图

motianzu2008 · 发表于 3 天前

chenyunh 发表于 2026-4-17 12:25
查了一下，三环内三镇面积：
汉口：约 120多平方公里
汉阳：约 70多平方公里

你不该看批复吗。。。通车还是我那句话，修的慢是谁的问题呢，也要怪江滩吗

[城建综合] 武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

本帖子中包含更多资源