中国首个五条商用跑道机场，白云年旅客吞吐量突破8000万！

辛识平

我倒觉得这样一个机场建成以后不太可能按照定义那样去把航线和货运资源外迁
就算要外迁也是一个非常漫长的拉锯战，伴随着低端资源的出清。

虽然规划上是这样，但能否获得航线客流以及资源，不是他规划了就说了算的。

他既然说是疏解珠三角西部的交通运输，那想必自己就能创造增量啊？

何必动用行z力量把广州的航线搬过去呢？

本来就有大量增量是愿意奔着他这个物理距离更近生发的啊。

本来航司就是愿意奔着他这个物理距离更近而加密航班的，何必挖呢。

卖米粉的DBA

广州新机场项目目前对白云机场来说只有一个好处：迁建沙堤机场后，能释放白云机场及其周边空域，为民航开辟临时航线，增加空域流量，缓解广州机场空域长期紧张局面。

niceGZH

广州白云机场口岸今年进出境人员已超500万人次
2026-03-26 20:31:56 广州日报新花城
       在国际航线及航班增加、航空口岸通关便利化提升等各类利好因素影响下，2026年以来广州白云机场口岸国际客运量增长明显。据广州海关统计，截至3月26日，今年广州海关监管经广州白云机场口岸进出境人员超500万人次，同比增长25%，创历史同期新高。
       据了解，今年以来，广州白云机场口岸新增、加密及恢复客货运航线7条，均通往共建“一带一路”国 家。当前，广州白云机场口岸拥有国际航线超146条，洲际通航点数量已近30个，覆盖全球105个主要城市，口岸的区域连接效率持续提升，国际航空枢纽节点作用日益凸显。
       “为保障进出境旅客高效便捷通关，我们深化智慧海关建设，综合应用先期机检、智能审图等技术，提升旅客行李物品监管效率。同时，密切与民航安检部门合作，实行出境通关‘一次过检’模式，简化旅客通关流程。今年以来，我们日均监管进出境航空器超360架次，监管进出境人员5.9万人次，单日最高达6.8万人次。”广州白云机场海关旅检二处旅检一科副科长王海伦说。
       进出境人员的不断增加，也带动口岸免税品消费市场持续火爆。据广州海关统计，今年以来（截至3月26日），广州白云机场口岸免税品销售金额超3.6亿元人民币，免税品销售金额同比增长15%。
       “我们加大备案审核力度，优化备案初、复审衔接，进一步加快了境外已上市热销商品在口岸免税店的上架进度，扩大免税店经营品类，进一步丰富旅客购物选择。”广州白云机场海关审核业务处免税品监管科科长陈娉婷介绍。目前，广州白云机场口岸共有26个免税商店销售店铺，2个市内免税商店提货点，在售免税商品超1.1万种，商品涵盖化妆品、国潮饰品、烟酒以及国产手机、平板电脑等电子产品。

LAWDEFENDER

读懂广佛同城，方知广州新机场的“新”在何处

2026-03-25 20:46:33
广州日报新花城


3月25日，广州新机场在佛山市高明区正式开工。市民在为重大项目顺利推进点赞的同时，也聚焦到两个问题，那便是：广州新机场为何建在佛山以及广州新机场的“新”体现在哪些方面。当我们回顾广佛同城化的发展历程，以及广佛两市如何秉持交通先行的理念推动区域共建，我们就能找到隐藏在广州新机场项目背后的广佛创新密码，也能明白广州新机场，将是广佛同城化发展中的又一次里程碑式的探索。

对于广佛都市圈来说，广州新机场项目在佛山建设，并非个案。广佛两市推动同城化发展以来，从道路到高速，从轨道到枢纽，广佛两市已建立起完善、成熟的合作共建模式。例如，广佛两市共建国内首条城际地铁广佛线；又比如广州铁路枢纽“五主四辅”的佛山西站，建设在佛山市南海区。这种通过共建实现双赢的模式，正是广佛同城化以来两市探索区域融合协同发展的生动实践。


随着都市圈发展的深入，早在2013年，佛山便联合江门、中山、云浮、肇庆、阳江五市向广东省提出申请，在珠三角西岸建设新机场，且定位为“广州第二机场”。后来，广州新机场项目被列入《粤港澳大湾区发展规划纲要》《广东省综合立体交通网规划纲要》，成为广东“3+4+8”民用运输机场布局中着力打造的三大国际航空枢纽之一。佛山将广州新机场这颗梦想的种子播在了佛山高明，也为广州都市圈深入粤港澳大湾区西部腹地，孕育了一颗将带来澎湃动能的发展引擎。


广州新机场落子佛山高明，不仅是广佛迈向全域同城化的战略之举，更是服务珠江西岸、辐射粤西地区、赋能粤港澳大湾区高质量发展的“智慧一棋”。那么，广州新机场这个超级枢纽的“新”将体现在哪些方面呢？首先，“新”体现在区域布局上。广州新机场的落地，将打破湾区航空“东强西弱”的格局，补齐珠江西岸发展短板。这一布局并非简单的“增量建设”，而是对湾区资源的重新优化配置，让航空服务辐射粤西全域，实现大湾区东西两岸航空发展的均衡化，为世界级机场群建设补上关键拼图。

其次，“新”在协同之新。广州新机场项目开创了双枢纽互补发展模式，托举广州航空能级跃升。不同于单一机场的独立运营，广州新机场与白云机场形成“双翼联动”的新格局：白云机场聚焦全球航线网络，强化国际门户功能；新机场则差异化布局航线，主攻国内枢纽及区域航空需求，二者资源互补、协同发展，共同构建功能完善的多机场体系。广佛同城十余年来，从“一张网、一张票”的轨道交通融合，到“同网共融”的道路体系建设，已形成成熟的跨城交通协同经验，新机场正是借鉴这一模式，将广佛交通共建的成果延伸至航空领域，让大湾区机场群与城市群实现联动发展，大幅提升区域综合保障能力。

再次，广州新机场的“新”，更在于模式之新。广州新机场的建设，是广佛共建从“基础设施互联互通”向“核心枢纽共建共享”的跨越。起初，广佛通过打通断头路，共建轨道交通，实现交通的高效往来。如今，共建广州新机场，直接服务广佛肇及周边超过2000万人口，同时与广州白云国际机场资源优势互补、协同发展，将更好地实现粤港澳大湾区世界级机场群与城市群联动发展。如今的广佛共建，模式更新，格局更高，影响更大。

此外，广州新机场的“新”，还在于定位之新。广州新机场不仅是航空枢纽，更是大湾区西部的综合交通枢纽，通过航空与高铁、高速的“无缝衔接”，实现旅客同层值机、行李直运，打造高效的综合交通体系。这一枢纽定位将带动珠江西岸的产业升级，吸引临空经济、高端制造、现代物流等产业集聚，推动广佛肇乃至粤西地区的产业协同发展，为大湾区高质量发展注入新动力。从蓝图到现实，广州新机场的开工，是“十五五”开局之年大湾区的重大交通成果，更是广佛同城化发展的又一里程碑。

jwwgzjwwgz

卖米粉的DBA 发表于 2026-3-26 17:42
广州新机场项目目前对白云机场来说只有一个好处：迁建沙堤机场后，能释放白云机场及其周边空域，为民航 ...

AI给出的答复

jwwgzjwwgz

A330 发表于 2026-3-25 20:12
所以你是看到广州被打压成功了特别的振奋。

只能说你很无聊…我转发只是证明在这么长时间的争论中谁的预判更准确罢了…因为普通个人（包括我在内）是无法左右国家战略的，我们只能依据这些基本认知、常识和逻辑，去准确把握、分析和判断，仅此而已，而不是带有个人情绪和喜好去天马行空…

A330

LAWDEFENDER 发表于 2026-3-26 23:00
读懂广佛同城，方知广州新机场的“新”在何处

2026-03-25 20:46:33

广州宣传口啥定义很清楚了吧?比如广州铁路枢纽“五主四辅”的佛山西站。佛山提出，且定位为“广州第二机场”。佛山将广州新机场这颗梦想的种子播在了佛山高明。广佛同城这个伪命题，在行政壁垒没有破除之前，某些人幻想的共赢同城纯属一厢情愿。广州地铁能走到江西，湖南，国外，却走不进佛山，广佛线外必须成立自己的公司运营，就连广州地铁7号线只要一修进佛山就必须更换成佛山标识，界限划的门清。

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大家看清楚了，这年头还把ai解答当权威并且还发上论坛的人，本身是什么水平几斤几两想必懂的都懂，其余的我就不多说了。

scsb

jwwgzjwwgz 发表于 2026-3-27 06:57
AI给出的答复

所以各大航空公司看好了，那个佛山新机场跟广州毫无关系，航线资源等还是全部投入在白云机场，

nice_GZH

       埃塞俄比亚航空宣布：助力广交会，4月6日至30日，广州—亚的斯亚贝巴ET616/617航线由原每周3班加密至每日1班。期间，ET607/ET606航线仍保持常规每日1班运营，为出行提供更多选择。

nice_GZH

       沙特航空吉达-广州航线，2026年7月5日-10月18日期间由每周3班增加至每周4班，与每周3班的利雅得-广州航线共同组成每日1班广州往返沙特阿拉伯的运力，波音787-9执飞。


      中国南方航空广州-利雅得航线，2026年6月7日起，由每周3班增加至每周4班，空客A330-300执飞。

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广州还是正经去谋划辖内的第二机场吧

LAWDEFENDER

对于哪些无知而且眼光狭窄的人，还有广州要在辖区内建造第二座国际机场的幻想，确实可悲。

广州新机场项目的正式开建，已经封死了这种幻想。

hnrwz

现在的白云机场，已有五跑道和三个航站楼，年客流量是按1.2亿人次设计的。正常来讲，未来十年都是满足的。
广州高明新机场建设，不仅是为了珠江西侧一些地区经济发展的需要，也是作为白云机场的备用降落机场之用。

nice_GZH

2026夏秋新航季 春秋航空在广州通航14城
2026-03-28 12:46:37 广州日报新花城
       2026年夏秋新航季，春秋航空在广州通航14城，周航班量达244班次，往返周计划座位量投入超4.5万座，以充足的运力全力保障广州地区市民的商务通勤与文旅出行需求。
       2026年2月，春秋航空广州直飞吉隆坡航线正式开航，广州通往东南亚的航线网络由此再添新翼。这条新航线的开通，不仅印证了春秋航空对马来西亚市场的持续深耕与战略投入，更彰显了其进一步完善东南亚航线网络的决心。
       春秋航空专为60岁以上人群，推出的“想飞就飞银发年票”（1999元无限次兑换）广受欢迎。春秋航空表示，套票旅客中60岁以上长者占比从4.7%跃升至17.2%，有热爱旅游的年长旅客已使用该产品飞行30余次。
       3月18日11点，春秋航空推出的“想飞就飞春夏套票”单人版1999元，亲子版2999元。可不限次数兑换春秋航空9C执飞的国内（含港澳台）航线，包机航线不可用；航班有效期为2026年3月29日至2026年6月18日，其中2026年4月30日至2026年5月6日不可使用。“享有提前3天免费兑换、未用随时可退、未回本退差价”等权益。
       当越来越多的人把宠物称为“毛孩子”，携宠出行就不再是少数人的诉求，而是一个正在爆发的新兴市场。春秋航空敏锐地捕捉到了这一趋势：推出宠物进客舱服务，并率先首推“宠物友好三联座”布局设计，宠物箱固定于中间和靠窗位置，旅客就座于同一侧过道位置，为旅客及爱宠提供一个相对独立封闭的机上空间，宠物更安心。目前宠物进客舱服务已拓展至133条航线，分别是上海、石家庄、兰州、南昌、哈尔滨、乌鲁木齐出港的国内直飞航班。
       截至2025年底，春秋航空已拥有134架现代化机队，执飞210余条国内外航线，国际航线覆盖东南亚、东北亚，遍布8个国家，如泰国、马来西亚、新加坡、柬埔寨、越南、韩国、蒙古国等，年运送旅客超3300万人次，年平均客座率近91%。