长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

leemon · 发表于 2014-6-5 11:57:27

这个还能是长沙人的一个骄傲

jize955 · 发表于 2014-6-6 18:51:19

本帖最后由 jize955 于 2014-6-6 18:53 编辑

长沙南站站效果图
车站为高架三层9m侧式站台车站，车站主体全长123.90m，标准段宽为21m。
车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站站厅层南端头，并用天桥与国铁进站平台相接便于与磁浮出站乘客直接走行至国铁进站层，2号出入口设置在车站站厅层西侧，通过楼扶梯至地面国铁出站层，便于国铁出站乘客乘坐扶梯上行换乘磁浮交通，3号出入口设楼梯到达国铁出站层。在车站北端主要设备及管理用房区设置有1个紧急疏散口至地面。

交通接驳示意图

榔梨站效果图

车站位于长沙县黄兴大道与规划劳动路交叉口以北，黄兴大道西侧地块内。
车站设计为路侧地面二层侧式站台车站，地面层为站厅层、地上一层为站台层。

黄花机场站效果图

黄花机场站为本线第三个车站，也为终点车站。车站位于黄花机场T1与T2航站楼之间，国际厅西侧停车场内。车站垂直于T1与T2航站楼连廊，呈东西向布置。车站为高架三层11.26m侧式站台车站，车站主体全长111.90m，标准段宽为25.80m，

pytracy · 发表于 2014-6-6 19:05:38

为什么感觉黄花机场站的比较适合高铁站，预感又要被疯狂吐槽了……

jize955 · 发表于 2014-6-6 19:27:01

回复 346# pytracy

这又有什么好吐槽的。。。。。

pytracy · 发表于 2014-6-6 19:41:15

回复 347# jize955
没有预留……

寄猫 · 发表于 2014-6-6 19:48:50

不知道黄兴大道何时修好呢

潇风 · 发表于 2014-6-6 20:39:18

6号线变成远期了。

EMPORIO · 发表于 2014-6-6 21:10:07

回复 348# pytracy

我觉得要吐槽的是东广场上那些高架车道吧，简直就像为阻止高铁站扩建而修的

pytracy · 发表于 2014-6-6 21:11:35

回复 351# EMPORIO

还不就是一个意思……

EMPORIO · 发表于 2014-6-6 21:12:22

回复 352# pytracy

以为你说的磁悬浮没预留南延

星空之旅 · 发表于 2014-6-6 21:12:40

回复 345# jize955
车站设计得挺棒的，尤其长沙南的车站设计，感觉挺漂亮的！
从图上看，长沙南和机场的磁浮站离高铁和机场的换乘距离也不是很远了，还算是一体的了~~
只是朗梨站如果能设在老街的陶公庙那里就好了，可以进一步带动当地的旅游~~

星空之旅 · 发表于 2014-6-6 21:16:16

回复 346# pytracy
其实高铁站这样设站也可以了，也还是很方便的，只是大家已经先看到了深圳北的，就会先入为主的觉得那样的才更好，仔细看看，你会发现，磁浮高铁南站和地铁深圳北站换乘高铁距离和繁琐程度都是一样的，只是磁浮高铁南站的东边没有高铁而已~~

jize955 · 发表于 2014-6-6 21:17:18

回复 351# EMPORIO

其实这都不是问题，未来只要有需要拆了高架也不是什么大事。好歹磁悬浮站没挡在前面～

pytracy · 发表于 2014-6-6 21:20:15

回复 355# 星空之旅
我就是觉得应该有高铁的，第一进站高架说明没想东扩，第二到时候东扩还是显得不太和谐……

EMPORIO · 发表于 2014-6-6 21:25:46

本帖最后由 EMPORIO 于 2014-6-6 21:30 编辑

回复 356# jize955

铁路选线通常会主动绕避这种障碍，除非是地方政府强烈要求，长沙政府如果把这样的东广场方案都实施了的话，也不指望他们会去提要求了
其实铁路部门考虑了扩建的，现在站房东侧并没有像西侧那样修落地站房倒是市政府自己在给高铁站扩建制造障碍

[铁路] 长沙磁浮快线|东延机场T3|更新至2023.05.28|第157页

本帖子中包含更多资源

评分

浏览过的版块