SZX宝安机场三跑道建设进度卫星图更新至2025 07 27（已完工，正选黄道吉日投入使用）

鸢无

TigerLeung 发表于 2023-4-24 14:20

标错了，T3是卫星厅，T4是T2

豪华进城小巴

可能T3不变，东侧T1，北侧T2

jackyloise

TigerLeung 发表于 2023-4-24 14:07
后面怎样命令几座航站楼？东侧叫T1, 南侧T2,卫星厅T3, 北侧在建叫T4 ？

T3还是T3,卫星厅还是卫星厅，东侧新建T1，北侧新建T2

摩天圳

深圳机场第三跑道已形成陆域 国际航空枢纽建设加速

中国新闻网

2023-04-25 20:38
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深圳三跑机场扩建工程滑行道区陆域形成一角　中交广航局 供图

中新网广州4月25日电 (蔡敏婕 潘铁柱)深圳机场第三跑道扩建工程滑行道25日回填砂结束，标志着深圳机场第三跑道已形成陆域，为项目后续推进奠定基础。

深圳机场第三跑道扩建工程项目是目前国内第三条在建的填海跑道机场项目。该工程规划用海面积约282.767万平方米，陆域形成面积约235.795万平方米。项目场地的陆域形成集基槽开挖、回填砂施工工艺为一体。

今年以来，面对季风、砂料供应、施工条件受限等难题，中交广航局通过对船舶进行技术改造，在场外实现管线泵砂精准吹填，日吹填量连续多日突破10万立方米，最高达到12万方。

此外，项目团队严控回填砂料质量，自主研发“深层砂料取样”装置，利用新技术解决了船舶深层砂料质量难题。与此同时，创新使用三维激光扫描技术，将单船收砂时间由30分钟缩减为5分钟，提升施工效率。

深圳机场第三跑道建成投入使用后，深圳机场将满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的目标，对提升机场保障能力和服务水平，推进国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的建设，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会发展具有重要意义。(完)

摩天圳

4月25日，深圳机场三跑道扩建工程滑行道回填砂结束，标志着深圳机场三跑道扩建工程陆域形成回填砂全面完成，为项目后续推进奠定了坚实基础。

　　 深圳机场三跑道扩建工程项目是目前国内第三条在建的填海跑道机场项目。工程规划用海面积约282.767万平方米，陆域形成面积约235.795万平方米。项目场地的陆域形成集基槽开挖、回填砂施工工艺为一体。

　　 图为漏斗式泵砂船“敏龙”在现场进行泵砂作业。

又回到从前

明年能用就很OK了

摩天圳

深圳机场三跑道扩建工程项目S区高压旋喷桩全部完成
2023-04-29 19:28:37　来源: 中国青年报 北京  举报
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中国青年报客户端深圳4月29日电（肖明葵 中青报·中青网记者 林洁）今天，随着最后一根高压旋喷桩的注浆完成，深圳机场三跑道扩建工程项目S区防渗墙施工全部完成，为深圳机场调蓄池泵闸站实现“新旧交替”及深圳机场整体扩建提供了有利条件。



深圳机场三跑道扩建工程项目S区全面围蔽。邹穗华/摄

由中国交通建设股份有限公司（简称“中国交建”）负责组织施工的深圳机场三跑道陆域形成及软基处理工程，是国家重大战略项目深圳机场第三跑道扩建工程的重中之重。项目规划用海总面积约285.5万平方米，陆域形成总面积约237.4万平米，软基处理总面积约243.8万平米，外海堤总长7437.7米。其中，S区总长743.7米，可施工工作宽度仅4米。S区防渗墙施工共计完成高压旋喷桩施工4122根，注浆63000米。

据了解，S区防渗墙施工全面完成是旧海堤破除的关键前提，也是打通新海堤由南往北交通“主动脉”的核心部位，是开启现场陆运材料“快车道”的重要节点，具有工期紧、任务重、施工场地狭窄、施工出入口仅一个、多工序交叉施工等特点难点，对项目在资源调配、施工组织及施工技术上带来一定程度的挑战。

“就算是单车道，我们也能想办法把它利用成为‘双车道’‘四车道’。” 深圳机场三跑道陆域形成及软基处理工程二工区副经理孙艺海介绍，面对交通限制难题，项目团队的应对措施就是靠前细致考虑，每天都会召开碰头会，提前规划第二天每一条路每个时间段会走多少辆车，每个作业点会有多少个设备在同时作业。

针对上述特点难点，中国交建深圳机场三跑道陆域形成及软基处理工程项目二工区团队加大资源投入，高效调配机械设备，多次开会模拟规划现场交通，采用“见缝插针”的办法，利用场地、各工序的施工特点和各工序之间衔接的时间差，最终实现了9台高压旋喷桩机同时施工、6道工序同步进行，全力保障了现场施工进度。

来源：中国青年报客户端

qwb

TigerLeung 发表于 2023-4-24 14:20

我个人觉得T1很难看，两边各两条跑道很美，现在有深中通道，中山附近的城市也可以来深圳坐飞机。而且现在拆楼应该不难，一下子就爆完。

摩天圳

深圳机场第三跑道建设再提速

新华社客户端

2023-05-04 11:21
浙江
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近期，中交广航局（以下简称“广航局”）参与施工的深圳机场第三跑道扩建工程项目再传捷报，第三跑道陆域形成回填砂主体施工任务全面完成。


深圳机场第三跑道扩建工程滑行道区陆域形成一角。

作为广东省重点项目，深圳机场第三跑道扩建工程对于推进深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设具有重大的战略意义。

据悉，深圳机场第三跑道扩建工程场地陆域形成集基槽挖泥、回填砂等工艺为一体，由于施工水域地质条件复杂，加上施工条件受限，造成前期基槽挖泥进度较慢，对整体项目施工进度造成影响。而广东地区属于亚热带季风气候，每年11月至来年3月季风活跃，海砂近乎断供。“我们跑遍了广东，把整个广东地区90%的砂都想方设法买了回来，也顶多保证每天两万立方米的供应量，而这远远不够。于是我们又把目光转移到了省外，先后去了海南、广西等地，甚至从菲律宾进口回填砂。”项目经理刘红明回忆道。

为了提高供应商的积极性，广航局创新采用了阶梯价格采购砂料，供应商提供的砂量达到了一个新的量级。一套组合拳下来，保证了项目顺利进行。

对深圳机场第三跑道项目而言，其工地西侧的广深沿江高速犹如一条锁链，将进入施工现场的临时航道限制在一片约7000米长、70米宽的狭长水域内，桥下40米宽的通航口，扼守着施工船舶进出的大动脉。大船进不去，小船效率低，增加数量成了必然选择。高峰期，现场施工船舶近200艘，采取了“蚂蚁搬家”式的集中大规模作业，24小时施工。相配套的人员和陆上设备必不可少，上千人同时作业成为常态。

为了提高管理效能，项目团队引入了智慧工地管理平台，对现场人员和设备进行数字化监管。与此同时，广航局还通过全流程的科技化创新和应用，例如“多维表格”等智能化软件、三维激光扫描技术、自创“深层砂料取样”装置等，让“蚂蚁搬家”更加高效有序。

据悉，深圳机场第三跑道建成投入使用后，深圳机场将满足年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的目标，对提升机场保障能力和服务水平，推进国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的建设，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会发展具有重要意义。（周裕件 秦艳彬 彭波 陈俊龙）

编辑：李会平

389424448

qwb 发表于 2023-5-3 00:00
我个人觉得T1很难看，两边各两条跑道很美，现在有深中通道，中山附近的城市也可以来深圳坐飞机。而且现在 ...

没空域，建跑道没用

rptation

TigerLeung 发表于 2023-4-24 14:20

错了，机场东枢纽T1老T3不变机场北T2，卫星厅S1。卫星厅一般单独用S开头作为区分

晃晃

rptation 发表于 2023-5-4 12:50
错了，机场东枢纽T1老T3不变机场北T2，卫星厅S1。卫星厅一般单独用S开头作为区分

很多人还搞不清楚什么叫卫星厅的

jrye

389424448 发表于 2023-5-4 12:19
没空域，建跑道没用

有了跑道和流量，就有机会争取或推动空域扩容......

zengcw

很难扩容，不是政治问题，只要是跟香港机场太近

晃晃

zengcw 发表于 2023-5-5 09:04
很难扩容，不是政治问题，只要是跟香港机场太近

不知道现在的中国空域管理水准和美国的比大约是什么一个水平，如果能达到他们一样的水准、放行间距等不知道还有多少提升空间？