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楼主: 武汉米兰

[城建综合] 武汉轨道交通专栏(含地铁和市域铁路)

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
YQ430 发表于 2026-4-15 10:46
“全球第一座跨江步行街”……你赢了,你说啥都对,你想怎么说都行

跨江步行街他都不想想城管环卫的问题,真以为生态环境部和水利部都是吃干饭的
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
motianzu2008 发表于 2026-4-15 11:23
1200米长22米宽的桥你跟我说不适合机动车只适合步行桥。。。行吧你开心就好。财政不是无穷的

我是觉得,有些基本的常识,你为什么都不懂,也是奇怪。
武汉十几座桥,长江大桥是不是最窄的?但是它地处的位置,是不是最核心?
最核心的位置,却是最窄的通道,必定需要更宽的通道承接核心地段的通车功能。

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
abcdefgjn 发表于 2026-4-15 11:07
你的认知非常有限。
中国目前的情况就是生产力充足,消费力有限。现在就是打造国内大市场,促进消费,增 ...

看得出来,你叭叭这么多,其实根本就不清楚服务业的范围,更不知道现代服务业的支柱究竟是哪些行业。总而言之一句话,文旅从来也永远不可能成为“促进服务业的最重要产业”
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
YQ430 发表于 2026-4-15 11:37
看得出来,你叭叭这么多,其实根本就不清楚服务业的范围,更不知道现代服务业的支柱究竟是哪些行业。总而 ...

文旅从来也永远不可能成为促进服务业最重要的产业。
从你说的这句话,就能看出,你确实需要与时俱进,多学习了。
你生长背景,决定了你对城市发展的认知。从你的回复看得出,你是刚到光谷生活,从外地来武汉发展的。你没有生长经历,就不懂,城市的变化规划,产业对城市的影响。
你刚到光谷生活,所以,你的认知就是制造业制造业制造业,你也没有时间去体验武汉这座大都市的完全形态。制造业当然非常重要,但是你完全不懂文旅。
我可以这样肯定,你对江汉路,东湖,武昌古城,汉阳古城,汉口历史风貌区,完全非常陌生。你需要为生存打拼,你当然没有时间去体验去思考,武汉的全貌。
我,对武汉非常熟悉,你,刚来光谷生活。我们对武汉的理解深度完全不在一个层次,或者说对大城市产业发展,理解不在一个层次。无法沟通。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
abcdefgjn 发表于 2026-4-15 11:50
文旅从来也永远不可能成为促进服务业最重要的产业。
从你说的这句话,就能看出,你确实需要与时俱进,多 ...

通篇就是贬低别人扣帽子
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
xieyudong 发表于 2026-4-15 11:56
通篇就是贬低别人扣帽子

你看3040楼,我是在认真分析,成本和收益。
结果,他们一窍不通,完全牛头不对马嘴,所以不得不怀疑,能不能沟通了。
还有楼上,什么城管环卫都扯出来了。。。这都是什么水平。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
xieyudong 发表于 2026-4-15 11:56
通篇就是贬低别人扣帽子

重点是什么呢?
重点是,我一开始是提出一个建议。
结果呢?他们直接开喷,说我什么脑子进水了之类的。
关键是,你要有理有据,你的认知非常高,那我就认了。结果呢,发现他们简直是一窍不通,一个一窍不通的人,还主动去喷人,我也是醉了。
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
whblue889 发表于 2026-4-15 10:58
文旅税收很低的。中国的旅游城市例如桂林大理丽江都是很穷的地方。
文旅主要是服务行业,相关的税率很低的 ...

谁说发展产业一定要考虑税收?你家亲戚没有一个人开店吗?文旅产业下是无数的个体户,特别是武汉这样主打都市游的,极大的惠泽餐饮业,你家没有亲戚开店吗?文旅业哪怕税收为零,只要养活了几万人,这几万人能在武汉顺利活下去,就是一种极大的成功,就该被大力支持。
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
扯什么丽江,大理、桂林!这几个城市和武汉完全不搭界!你要比也是比成都、杭州、南京、重庆你看看这几个重视重视旅游不就行了!你们思路真的很奇特
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
liujieqiang 发表于 2026-4-14 18:35
如果都是超长线连接郊区,还得跨越地铁密集区和内环,那当然站少点成本低。
但是慢线不一定要连郊区的, ...

首先,修一个地铁站的投资都能修七八公里盾构隧道了,多加一个站,就得少修七公里隧道线路才能平衡投资,加四个站就得少修接近30公里隧道,13号线总共才多长。
其次,13号线如果不过江,客流不会很高的,武汉现有线路客流很明确,只有过江客流才会高,只修到十五中不修到汉口,客流肯定大打折扣。
然后,二环内的地铁覆盖率其实已经很高了,二环内再增加设置密集的站点不会显著提升客流了,而人口较多较密集的稍远地区倒是有必要增设站点,提高地铁覆盖率。
最后,鉴于现在的地铁审批大幅收紧,后续有没有第五轮调整和第六轮都是未知数,现在只修短短的市区线,后续都不一定有机会延伸到郊区了。不如像杭州快线那样,先把快线完整报上去,中间砍掉几站但是预留风井,先控制住第五轮的总投资额。待获批后,后续施工再慢慢加钱,把预留的风井改造成新加的站点,增加几个地铁站。
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
RISTIANCO 发表于 2026-4-15 13:05
首先,修一个地铁站的投资都能修七八公里盾构隧道了,多加一个站,就得少修七公里隧道线路才能平衡投资, ...

新规严令禁止使用风井预留站点,发现一条停工一条。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2026-4-15 13:21
新规严令禁止使用风井预留站点,发现一条停工一条。

得,又没钻成空子,让别的地先钻上了,然后轮到武汉又收紧了。。。。。。
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
RISTIANCO 发表于 2026-4-15 13:30
得,又没钻成空子,让别的地先钻上了,然后轮到武汉又收紧了。。。。。。

吃屎都赶不上热乎的。。。比蓝的。
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 楼主| 发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
fish333 发表于 2026-4-15 13:35
吃屎都赶不上热乎的。。。比蓝的。

终于知道这两年我为啥最喜欢骂吃屎赶不上热乎这句话了吧。。。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 RISTIANCO 于 2026-4-15 13:47 编辑
abcdefgjn 发表于 2026-4-15 11:50
文旅从来也永远不可能成为促进服务业最重要的产业。
从你说的这句话,就能看出,你确实需要与时俱进,多 ...


当下服务业的最重要支柱是信息产业,而不是旅游业,大信息产业就是互联网、游戏、动漫、电商这些。举个最简单的例子,米哈游成立至今几年的时间,已经给上海ZF纳税超百亿。反观你说的这些旅游业,不知道多少旅游业企业加起来才能五年纳税百亿。
而且,旅游业从业者的素质,整体是远低于信息产业从业者的,薪资待遇也远低于信息产业从业者。从吸引人才的角度看,信息产业才是服务业中最重要的。
纵观其他大城市,京沪深、蓉杭渝,几乎没有把旅游业作为服务业支柱产业的。
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