武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

惟臻

xieyudong 发表于 2026-4-13 09:54
都在赶工 日夜不停 按时通车问题不大

一期5.1通车问题不大，二期够呛吧，到现在盾构都没打通，10.1能通车？

xieyudong

惟臻 发表于 2026-4-13 15:06
一期5.1通车问题不大，二期够呛吧，到现在盾构都没打通，10.1能通车？

放心吧 四月底就全线洞通了

gavin_191

liujieqiang 发表于 2026-4-12 21:47
阳逻线座位坐满偶尔几次站着，就明显强于16，19号线了，可见这些远郊新线路运椅子现象多么严重。
当然硬 ...

我觉得换乘站设计巅峰还是香港路，3/6/7三线间相互换乘要么同台要么就是一趟电梯完事，只有6号线换向这种小需求才需要绕一下，可以预测的未来里也不会再出现这么一座能把三线换乘统筹得这么好的车站了。

kim66

尊敬的市民，您好!您反映的诉求已收悉，现将有关情尊敬的市民，回告如下:
经我局工作人员调查核实，汤逊湖组团作为武汉城市新中心，已落地汤逊湖科技城首开区、江夏湾科创U谷、益禾堂总部及环高校创新带等项目，同步推进片区更新与民生配套建设。交通上，四环线汤逊湖互通已开工，107 改扩建、藏龙大道东延等路网加快实施，汤逊湖隧道纳入远期规划，武咸城铁持续优化接驳。地铁9号线已纳入第五期建设规划申报清单，线路覆盖汤逊湖、庙山片区，是新中心重要轨道交通支撑，目前市区两级正积极争取，获批及开工概率较高，预计 2030 年前后有望通车。

武汉米兰

gavin_191 发表于 2026-4-13 15:18
我觉得换乘站设计巅峰还是香港路，3/6/7三线间相互换乘要么同台要么就是一趟电梯完事，只有6号线换向这种 ...

地铁表示，能给你弄个复兴路就不错了

gavin_191

武汉米兰 发表于 2026-4-13 15:53
地铁表示，能给你弄个复兴路就不错了

只能等10-1来治愈一下换乘高血压

RISTIANCO

BowOfAtlas 发表于 2026-4-13 13:33
所以才说希望能打通

可能性很低
没记错，公交换地铁的优惠都没搞定

RISTIANCO

楚国狂人 发表于 2026-4-13 15:03
之前准备搞了，然后准备取消公交换乘公交的优惠，有人投诉不愿意了，之后就不了了之了

这都是借口，公交换地铁优惠和公交换公交优惠，二者有什么冲突吗？为什么不能共存？

kim66

最新消息：尊敬的市民，您好！您反映的诉求已收悉，现将有关情况回告如下：
经我局工作人员调查核实，汤逊湖组团作为武汉城市新中心，已落地汤逊湖科技城首开区、江夏湾科创 U 谷、益禾堂总部及环高校创新带等项目，同步推进片区更新与民生配套建设。交通上，四环线汤逊湖互通已开工，G107 改扩建、藏龙大道东延等路网加快实施，汤逊湖隧道纳入远期规划，武咸城铁持续优化接驳。地铁 9 号线已纳入第五期建设规划申报清单，线路覆盖汤逊湖、庙山片区，是新中心重要轨道交通支撑，目前市区两级正积极争取，获批及开工概率较高，预计 2030 年前后有望通车。
2026年4月10日，工作人员向您反馈办理情况，您未接听电话。感谢您的信任与支持，我们将继续履行职责，做好本职工作。（经办单位：江夏区发展和改革局）

楚国狂人

RISTIANCO 发表于 2026-4-13 17:10
这都是借口，公交换地铁优惠和公交换公交优惠，二者有什么冲突吗？为什么不能共存？

估计是财政不够吧，拆东墙补西墙，然后东墙的人反对，就不了了之了

四轮车

楚国狂人 发表于 2026-4-13 17:37
估计是财政不够吧，拆东墙补西墙，然后东墙的人反对，就不了了之了

很多人不知道武汉部分国企有多难，而且在不停优化！有些以前舒服惯了，现在头发都急白了

kim66

最新消息：地铁 9 号线已纳入第五期建设规划申报清单，线路覆盖东湖磨山，民族大道，汤逊湖、庙山片区，是汤逊湖新中心重要轨道交通支撑，目前市区两级正积极争取，获批及开工概率较高，预计 2030 年前后有望通车。

Gratch

RISTIANCO 发表于 2026-4-13 17:10
这都是借口，公交换地铁优惠和公交换公交优惠，二者有什么冲突吗？为什么不能共存？

没钱进行额外补贴

Gratch

RISTIANCO 发表于 2026-4-13 10:31
阳逻线客流还不错的原因在于：
一是三环内有不短的一段，有6站在三环内，而16、19号线几乎只有起点站在 ...

16和21是郊区进城线路，而19号线是通勤线路，19号线客流几乎都在早晚高峰时段，看起来21号线很挤，19号线很空（高峰期除外），但是客流强度其实差别不大

Gratch

liujieqiang 发表于 2026-4-12 21:47
阳逻线座位坐满偶尔几次站着，就明显强于16，19号线了，可见这些远郊新线路运椅子现象多么严重。
当然硬 ...

19和21的客流强度相差不大，19号线23.3公里，每天客流4万多，平均每公里0.17万人，21号线34.6公里，每天客流7万多，平均每公里0.22万人。