武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

BowOfAtlas

虚拟换乘哪天能被用在正道上，解决地铁有轨空轨换乘的问题，把这几个现成轨道交通真正纳入市民和游客的选择

wzgl

非常关心12号线的施工进度情况。

BowOfAtlas

那几个拿来放汉口 武昌 汉阳这些字的地方 什么时候能有地铁呢

xieyudong

wzgl 发表于 2026-4-13 05:56
非常关心12号线的施工进度情况。

都在赶工 日夜不停 按时通车问题不大

kim66

liujieqiang 发表于 2026-4-12 22:01
我不觉得国发会直接指导武汉规划的具体细节，比如是否快线和具体站点等设置之类的。
正常来说，国发只会 ...

从覆盖地铁空白，提高换乘客流和整体投资占比而言，我也觉得9号线应该放在第一位。
但LD更在意战略规划引领，所以13号线是毫无争议的第一线，13号线的问题在于投资整体规模比较大，快慢线和换乘点没有形成统一的意见。
14号线大家说连通长江新区，所以力度也很高，但是讲真心话，汉口的地铁真的已经足够密了，可以先缓缓。
考虑到东新的人口密度，产业规划和通勤需求，如果东新的财力顶得住，支持第五轮加大光谷线网覆盖，武汉地铁线网就基本成型了。

RISTIANCO

wyglm2020 发表于 2026-4-12 17:05
你说的这些话，你自己都不信吧？怎么我每次坐阳逻线，起点后湖大道不搞快点，就没座位了，新荣换乘站直接 ...

阳逻线客流还不错的原因在于：
一是三环内有不短的一段，有6站在三环内，而16、19号线几乎只有起点站在三环内，几乎没有三环内的段落；
二是阳逻线总共有15站，16号线只有12站，19号线更是只有7站

RISTIANCO

BowOfAtlas 发表于 2026-4-13 02:00
虚拟换乘哪天能被用在正道上，解决地铁有轨空轨换乘的问题，把这几个现成轨道交通真正纳入市民和游客的选择

不是一个公司吧，地铁是地铁公司，有轨和空轨是光谷交通

wyglm2020

kim66 发表于 2026-4-13 10:16
从覆盖地铁空白，提高换乘客流和整体投资占比而言，我也觉得9号线应该放在第一位。
但LD更在意战略规划 ...

我认为所谓的9号线压根没有修建的必要，再缓个几十年也不迟，不是你这种长期炒作营造出一种“很紧迫重要”的假象。所谓的9号线沿线公交十几条，只不过是把你们现在坐公交到光谷广场换乘2/11，变成了坐地铁换乘2/11，对于客流增加很小，甚至还可能减少了，毕竟你们坐公交才1.6，坐地铁还贵一些。

RISTIANCO

wyglm2020 发表于 2026-4-13 11:26
我认为所谓的9号线压根没有修建的必要，再缓个几十年也不迟，不是你这种长期炒作营造出一种“很紧迫重要 ...

真不是这样，民族大道的车流还是挺大的

kim66

wyglm2020 发表于 2026-4-13 11:26
我认为所谓的9号线压根没有修建的必要，再缓个几十年也不迟，不是你这种长期炒作营造出一种“很紧迫重要 ...

沿线公交十几条不就代表很强烈的客流需求吗？民族大道沿线的数十所学校，居民区有多少你看不到？东湖磨山每周有多少人，有多么堵车，你都看不到？

gencer

wyglm2020 发表于 2026-4-13 11:26
我认为所谓的9号线压根没有修建的必要，再缓个几十年也不迟，不是你这种长期炒作营造出一种“很紧迫重要 ...

十几条公交还不能说明问题？
另外，通地铁后砍公交不是基操么…

xiaojunzi

liujieqiang 发表于 2026-4-12 22:01
我不觉得国发会直接指导武汉规划的具体细节，比如是否快线和具体站点等设置之类的。
正常来说，国发只会 ...

当然不是指导细节而是大致方向，比如要求要有快线，然后武汉就把13拿来作为快线了。然后就是提到了线网缺陷，我个人推测是交而不换太多，所以估计是要13在快线基础上尽量多换乘，而民族大道的9即便再陪跑，可能性绝对高于关山大道29，又要快线，自然只可能保留民族大道从而放弃关山大道

BowOfAtlas

RISTIANCO 发表于 2026-4-13 11:04
不是一个公司吧，地铁是地铁公司，有轨和空轨是光谷交通

所以才说希望能打通

gavin_191

BowOfAtlas 发表于 2026-4-13 13:33
所以才说希望能打通

打不通的，一个公交地铁换乘优惠谈了多少年了都谈不下来╮（╯＿╰）╭

楚国狂人

gavin_191 发表于 2026-4-13 15:01
打不通的，一个公交地铁换乘优惠谈了多少年了都谈不下来╮（╯＿╰）╭

之前准备搞了，然后准备取消公交换乘公交的优惠，有人投诉不愿意了，之后就不了了之了