长沙五一商圈、解放西路将提质改造（55页更新平和堂改造进度）

Jasoir_Louis

csfs 发表于 2020-9-23 12:18
只认得北上广长

宁波舟山港。

sxsxsx

三宝塔的和尚 发表于 2020-9-23 09:01
跟成都没得比哈，人家ifs跟tkl王炸组合，北上都难找出一个这种地段，全客层，重奢轻奢潮流全部集中在一条街 ...

昆明商业好强啊，恒隆，万象城，skp，大悦城，龙湖，现在又tkl，酸了

YILUNYASHA

有人能分析下昆明的商业为什么这么强吗？

missunbeam

昆明商业。。在二线里一直就还算可以的

hhw804

YILUNYASHA 发表于 2020-9-23 12:54
有人能分析下昆明的商业为什么这么强吗？

边城！这里边的内容嘛。。。。。这个强主要还是指高端的强

xorazm

注意看在长沙的云A牌照基本都是豪车就明白了了

huxiangzidi

YILUNYASHA 发表于 2020-9-23 12:54
有人能分析下昆明的商业为什么这么强吗？

昆明并不局限于本省，辐射的是东南亚边境地区的有钱人。同理成都甚至可以辐射到西藏地区的旧贵族后代的有钱人

熊半仙

YILUNYASHA 发表于 2020-9-23 12:54
有人能分析下昆明的商业为什么这么强吗？

因为昆明是绝对的区域性中心啊，周围的消费必然是要汇聚到昆明的，小范围内没竞争者。长沙周边有武汉，广深、只能和周边去分市场。昆明发展差主要也还是生产力低了

cherishkwai

huxiangzidi 发表于 2020-9-23 13:48
昆明并不局限于本省，辐射的是东南亚边境地区的有钱人。同理成都甚至可以辐射到西藏地区的旧贵族后代的有 ...

是的，成都是西藏的名誉首府哈哈

涵之驿

讲真 ，中国城市细节做得很好的城市 ：杭州，宁波 。成都也是局部，有些地方也很差 ~

长沙拉莫斯

是不是市中心的单车能少一点了

等天晴

长沙拉莫斯 发表于 2020-9-23 14:34
是不是市中心的单车能少一点了

美团电单车也取消了五一商圈的大部分停车点，只能停蔡锷路 东牌楼路。

长沙传奇

csfs 发表于 2020-9-23 11:40
镜头虽然没前几天的长，但市中心3高我一眼认出

昨天我还以为我看错了，心想这三巨头好眼熟(▽)

飞舞蒲公英

星辰全媒体记者从长沙市城管执法局了解到，自2017年共享单车进入长沙市以来，共享单车行业历经爆发式增长后整体出现萎缩，目前行业整体进入平台期。

　　目前，长沙城区投放的共享单车主要来自哈罗单车、美团单车、青桔电单车、小溜、喵走等企业，城区共享单车目前约有54.8万辆。面对如此大的共享单车数量，长沙城管主动作为，联合多家共享单车企业一起做好管理、清运工作，避免共享单车违规停放和使用带来的城市管理问题。



　　长沙城管按照“疏堵结合、共享共管”的理念，制定《2020年全市共享单车违停整治工作方案》，明确市、区城管部门职责，建立了共享单车管理的长效机制。

　　“也要与时俱进，现在互联网手段也为我们科学管理共享单车，提供了助力。”长沙城管将共享单车乱象问题纳入数字化采集重点范围，分级分区建立共享单车管理微信群，第一时间督促企业处置共享单车无序摆放、影响出行等市民投诉、市容问题。

　　同时，针对核心城区及主次干道共享单车无序停放造成拥堵问题，长沙城管结合互联网租赁自行车停放管理实践，印发《关于设立互联网租赁自行车禁停区域及实施电子围栏管理工作的通知》，组织共享单车企业实施电子围栏禁停管理，将城区步行街、风光带(部分)、桥梁、隧道、高架桥等区域划定禁停区域，设定程序限制用户在禁停区域停放还车，并采取经济、信用等措施对违规用户予以惩处。

　　长沙城管依托数字化信息系统，加大对城区共享单车乱停乱放问题的采集交办，及时处置整改乱停放共享单车4996起，从严整治乱停放行为。长沙已经启动对共享单车企业不按期处置乱停放车辆的执法处罚，共计办理非机动车不按规定停放违法案件1718件，罚款173500元。

　　接下来，长沙城管还将强化共享单车源头治理，解决投放量过度投放的问题;优化城区非机动车停车区域设置，解决停车随意、摆放不整齐的问题;加大共享单车管理执法力度，倒逼企业认真履职;加强共享单车停放管理智能监管，有效运用企业电子围栏管理解决面上问题，全面营造整治违停保畅通的浓厚氛围。

飞舞蒲公英

22日，哈啰出行公布长沙共享两轮骑行大数据。过去一年，长沙人使用哈啰单车、哈啰助力车行驶里程超过了2.18亿公里。其中仅夜经济消费一项，哈啰单车长沙深夜骑行量占比近三成，位居中部城市第一，带动了超过2500万人次的消费。

　　通过骑行累计减少碳排放1.02万吨

　　数据显示，2019年9月21日至2020年9月20日，长沙人骑行总里程超过2.18亿公里，可绕地球赤道5400多圈。

　　目前，长沙哈啰的注册用户数已经达到总人口的八成，共享两轮出行已成为普遍接受的公共出行方式。值得指出的是，长沙16岁-25岁用户占比近四成，是全国年轻用户占比最高的城市，显示出长沙的年轻人更倾向于低碳环保的骑行出行方式。

　　过去一年，长沙人通过骑行累计减少碳排放1.02万吨。如果换算成支付宝的蚂蚁森林能量，长沙人一年总共能攒超过2.6万千克能量球，可以种植大约1500棵梭梭树或者180棵樟子松，打造一片面积可观的“长沙林”。

　　晚上逛街骑单车，早晚通勤骑助力车

　　从骑行时段来看，共享两轮高峰期分别是早上7时至9时、傍晚5时至7时。同时，受益于共享出行高频便利的特征，共享两轮在弥补城市深夜公共交通空白也发挥着有力作用。具体到单车和助力车，又有各自特点，有着明显的特征：“晚上逛街骑单车，早晚通勤骑助力车”。

　　数据显示，长沙助力车早晚通勤订单占到全天的近一半，上午7时至9时、下午5时至7时订单占比46.6%，远高于夜间订单占比。而单车则恰恰相反，深夜订单占比三成，位居中部城市第一，早晚高峰通勤占比仅占20%。

　　与往年不同的是，今年“非通勤出行”的骑行人次与往年同时期相比几乎翻了一倍，进入6月份之后尤其明显。这种场景的骑行集中在傍晚6时至晚上10时之间，出发地大多为写字楼、居民小区、地铁口等，而目的地则大多集中在商业综合体及美食街等地。共享出行链接城市功能区块作用明显，逐渐与商业消费、休闲社交、骑行爱好等行为绑定，夜间经济繁荣作用突出。