|
|

楼主 |
发表于 2026-2-26 11:26:50
|
显示全部楼层
蓝箭来到联合国:中国商业航天,能否给世界“第二选择”?
2026年2月11日,在由泰国主持,在维也纳举行的联合国外空委科技小组委员会第63届会议上,中国商业航天企业蓝箭航天作了一场专题技术报告。报告的核心,是系统介绍其自主研发的可重复使用液氧甲烷火箭——朱雀三号的首飞及一子级回收试验情况。会上,蓝箭航天宣布了一项关键计划:公司正在对着陆流程进行优化,计划于2026年第二季度再次开展回收试验,并争取在第四季度尝试首次回收复用飞行。
朱雀三号是我国自主研制的重复使用液氧甲烷运载火箭,产自浙江。火箭一级装有反作用控制系统、栅格舵与着陆支腿,可在完成发射后实施垂直返回回收与再利用。2025年12月,朱雀三号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空,遗憾的是,据飞行测量数据,火箭一子级在着陆段点火后出现异常,未实现在回收场坪的软着陆,残骸着陆于回收场坪边缘,一子级回收未成功。但此次发射按程序完成了飞行任务,火箭二级进入预定轨道,发射任务达到预期。
朱雀三号在2025年12月的首飞中,虽然完成了高精度制导,却因距离地面数公里时的异常燃烧而未能实现软着陆。如今,短短数月后便明确公布下一次回收试验的时间表,显示出蓝箭航天快速迭代、解决问题的决心。与此同时,一个更宏大的命题也随之浮现:以蓝箭为代表的中国商业航天力量正在快速成长,未来是否能成为在SpaceX之外,给全世界提供的第二个选择?
成为“第二选择”,需要过硬的技术实力和产品。蓝箭航天在联合国会议上的报告,详细阐述了朱雀三号的多项核心技术验证成果。其中最引人注目的是九机并联的液氧甲烷动力系统。这套系统是火箭强大推力和可重复使用能力的核心。液氧甲烷燃料因其燃烧干净、不易积碳、维护成本相对较低的特性,被视为实现火箭“航班化”运营的理想选择。
此外,报告还提到了高强度不锈钢箭体与高性能激光焊接贮箱、无火工品级间分离技术,以及为回收而特别设计的升力式返回气动布局与高精度返回导航制导控制(GNC)系统。尽管首飞回收未能圆满,但官方确认火箭在再入段“实现了对着陆场坪回收点的高精度制导控制”。这意味着火箭返回的核心“导航”能力已经得到验证,最后的着陆环节成为需要攻克的“最后一公里”。
资料显示,朱雀三号设计运力强大(一次性任务低轨运力21.3吨),且一子级设计复用次数可达20次。若能如期在二季度成功回收并在年底实现复用飞行,将实质性证明这条技术路线的可行性。朱雀三号的出现,标志着中国商业航天正式加入了这场关乎未来太空准入权的核心竞争。它的价值在于“正通过自主的实践,完整走通这条技术路线”。这些具体的技术参数和工程进展,构成了“第二选择”最基础的硬件条件——一款具有国际竞争力、可重复使用的大中型运载火箭。
据介绍,朱雀三号研制团队目前正在对火箭着陆流程进行优化,计划于2026年第二季度再次开展回收试验,并根据回收试验情况争取于今年第四季度尝试首次回收复用飞行。该会议期间,蓝箭航天作了题为《Engineering Practices on Reusable Rocket Technology in China: Case Study of LandSpace Zhuque-3 Maiden Flight》的专题技术报告。报告系统介绍了朱雀三号首飞任务及一子级回收试验情况,详细阐述了九机并联动力系统集成、高强度不锈钢贮箱、无火工品级间分离等多项核心关键技术的工程实践与验证成果。


|
|