复兴大街片区（新元高速核心地段）商务区规划

常山灵帝

黑龙冀 发表于 2022-1-14 21:43
不要急。这不已经发话了。1方案大差不差的

超哥说宜隧则隧，二号方案是高架没隧道吧，三号更完蛋，直接排除，我记得就一号方案有隧道

穆穆皇皇

2021年10月22日《石家庄市关于三环内市政化改造暨片区综合开发项目方案公开征求意见的公告》的三种方案

方案一：高架+长隧道
方案二：高架+短隧道
方案三：路基

symist

常山灵帝 发表于 2022-1-14 21:46
超哥说宜隧则隧，二号方案是高架没隧道吧，三号更完蛋，直接排除，我记得就一号方案有隧道

方案二短隧道

jyz735703652

加足马力干吧，到今年底肯定会有很大变化，东北二环的匝道柱子都已经起来了，速度杠杠滴

qq752840439

石津路北半幅还修不

常山灵帝

symist 发表于 2022-1-14 22:07
方案二短隧道

好吧，希望方案一，别留历史遗憾

真定府

二鱼の小爸爸 发表于 2022-1-14 21:15

这个图明显是段隧道方案

标题貌似是

复兴大街南端---桥隧划分

朦朦胧胧得看出，和之前的三个方案都不一样，隧道变短比较鸡肋

（可能不对）复兴大街南段分了四部分  高营桥-北二环（高架）， 北二环-裕华路（看不清），裕华路-南二环（隧道）， 南二环-终点（路基）或者是高营桥-北二环（路基）， 北二环-裕华路（高架），裕华路-南二环（隧道）， 南二环-终点（路基）

tanyaning

看这图像是，高营桥-北二环 高架，北二环-裕华路 高架，裕华路-仓盛路 隧道，仓盛路以南路基

chaojimali

真定府 发表于 2022-1-15 00:36
这个图明显是段隧道方案

标题貌似是

看图很有可能是你说的第二种方案，高营桥-北二环（路基）， 北二环-裕华路（高架），裕华路-南二环（隧道）， 南二环-终点（路基）。

348849063

真定府 发表于 2022-1-15 00:36
这个图明显是段隧道方案

标题貌似是

看图上应该是选择的第二个短隧道方案，短就短吧，三环内全高架就行了，不要有路基！

胖娃火星

如果说谁先受益的话，谁先尝到复兴大街市政化改造的甜头，肯定是正定新区。



市委在做专题研究时明确提出：要统筹考虑正定古城保护与正定新区融合发展，大力实施拥河发展战略与打造滹沱河生态经济带，城区未来发展与当前城市更新改造等因素。——《杨涛有料》

胖娃火星

其实前两年正定县自己早就在谋划新元高速改造工程了。因为全封闭的新元高速将正定古城与正定新区隔离开来，造成土地利用功能的分割，不利于区域之间的融合发展，同时对两侧用地也造成浪费。



其中有一个方案比较了三种改造方式，高架桥的造价是每公里1.43亿元，敞开式隧道的造价是每公里1.5亿元，全封闭隧道的造价是每公里2.88亿元，最终倾向于敞开式隧道。



不过在最新的改造方案中，复兴大街正定段是对主路两侧进行拼接加宽，全线设置辅路系统，还有四处互通立交。这种路基形式的改造工程量相对较小，工期也较短，很快便会见效。



当复兴大街的空间分割作用减弱后，正定古城与正定新区的融合发展阶段就全面来到了。《杨涛有料》

胖娃火星

除了正定新区最先受益，还有哪个片区域受益最大呢？



大家还是要去看示意图，新元高速城区段南三环以北部分，这部分将采用高架桥和隧道相结合的方式进行改造，将会完全破除主城区与东部产业区的空间割裂。



我认为从建成区域来看，受益最大的就是高新区了。

胖娃火星

目前高新区最大的短板就是公共配套服务不足，所以近期他们除了大力推动园区建设和招商引资，剩下的精力都放在医疗、教育、文体、商务等重点项目的规划上。



之前由于新元高速采用高路堤敷设形式，主城区和高新区只能通过有限的几条道路进行连接，每到早晚高峰就要大堵车，高新区居民享受主城区服务很不方便。



今后新元高速造成的空间隔阂不仅会被打破，而且还会成为都市发展的新中枢，等于是主城区对高新区进行赋能。

真定府

最关注的是跨滹沱河大桥怎么建  是不是斜拉