【城池随纪】2016.08.27 G20前夕的南山路、东坡路、湖滨路、延安路、武林路、庆春路等

vincentfanger

湖滨in77四期我最疑惑的是店招怎么办？都是统一的立面啊没法做特色立面

发糕

陌生城池 发表于 2016-8-28 21:52
看起来都差不多了，居然还要这么久？

三期就盖了外壳，地下都还没开挖，完全是因为G20应付市容

vincentfanger

杭州最拒绝的就是侧招，霓虹灯，趁g20反而都拆光了

vincentfanger

思鑫坊的电线都没了确实很干净，哈尔滨啤酒和青藤茶馆比较应景，但是老居民不会被吵到吧？其他业态估计没那么快

vincentfanger

工联在学士路的led屏幕我感觉很不错位置，和工联二期如果做好呼应将很霸气

陌生城池

vincentfanger 发表于 2016-8-28 22:23
杭州最拒绝的就是侧招，霓虹灯，趁g20反而都拆光了

是啊，真是良莠不分，令人啼笑皆非。
本来像杭州酒家等一些很有品位的竖式店招，这次居然都拆除了。

buickcxw

陌生城池 发表于 2016-8-28 02:54
下面上几张南山路夜景：

就让我在马路上撒点野

不在马路躺一躺，都不好意思说自己是杭州人。
以前经常说把西湖让给外地人，只有G20前这几天西湖是真正属于杭州人的！

杭州无名氏

西湖湖滨现在开那么点进口入口，人又多的可怕，ZF不怕踩踏事故？

buickcxw

derron 发表于 2016-8-28 15:35
杭州最近的“提升感”很大程度是因为路上车上了、人少了。只要乌央乌央的车子停上去、密密麻麻的人流多起来 ...

这次G20，使我感觉到西湖以后的主要改进方向是，逐步限制机动车、电动车通行，主要以公共交通、自行车、步行为主。对机动车确实有需求的，参考G20，可以给部分在景区的人颁发特别通行证。

这样西湖景区再能升级一 个档次！

ourshy

buickcxw 发表于 2016-8-28 23:02
这次G20，使我感觉到西湖以后的主要改进方向是，逐步限制机动车、电动车通行，主要以公共交通、自行车、 ...

完全限制没有必要也不人道。有时下班开车路过西湖就是在杭州才有的奇妙体验。
周末较严格的限制也许不错，进入景区的车辆需要提前申请，有额度。不然统一在旅游集散地换乘进入。

buickcxw

ourshy 发表于 2016-8-28 23:11
完全限制没有必要也不人道。有时下班开车路过西湖就是在杭州才有的奇妙体验。
周末较严格的限制也许不 ...

对确实有需求的，参考G20，申请通行证，审核批准。主要以公共交通、自行车、步行为主吧。

摩天帅小子

很不错 干净整洁 很精致的感觉

陌生城池

buickcxw 发表于 2016-8-28 23:02
这次G20，使我感觉到西湖以后的主要改进方向是，逐步限制机动车、电动车通行，主要以公共交通、自行车、 ...

我多年前曾提过设想：景区交通应以公交为主，并且需要彻底优化简化，打破现在线路多而效率低下问题。具体而言，就是开通双向环湖线+深入到景区内部或者大型交通枢纽、游客换乘中心等重要节点的接驳线；密集发车，快速运转；免费或优惠换乘续乘。纯出游私家车、旅游大巴一律换乘公交。这样，应该可以改变人们的出行习惯，改善景区现在最大的顽疾交通拥堵问题。
并且，统一运营的景区公交，还可以品牌化，进行VI设计，成为西湖景区的一大亮点。

陌生城池

ourshy 发表于 2016-8-28 23:11
完全限制没有必要也不人道。有时下班开车路过西湖就是在杭州才有的奇妙体验。
周末较严格的限制也许不 ...

如果公交给力，线路全覆盖，换乘零距离，零支出，密集而准点，车内环境良好，相信很多人还是愿意选择公交的，比自驾更从容欣赏窗外美景。

buickcxw

陌生城池 发表于 2016-8-28 23:39
我多年前曾提过设想：景区交通应以公交为主，并且需要彻底优化简化，打破现在线路多而效率低下问题。具体 ...

可以参考地铁，弄个景区公交一日票，景区内随便坐，公交要带到各景点、农家乐点。