2015年11月9日武汉新闻汇总

Bobby12345

武汉通应该早日和合肥长沙南昌合作，在这些城市都可以用。

anchorseele

回复 16# lccathy
富士康产品走航空运输的，拿火车运iphone亏你想得出。班列都是运质量大一些的工业半成品或成品。

欧不欧K

中欧班列一年下来对武汉的进出口额贡献有多大？武汉这方面的数据一直很弱。

lebron

机场三通道值得期待。。。

navarro

武汉应该不会动 毕竟江海直达的 本身运量也不低 要是再转别的地方就没意义了

记得花前月

一定要拿下来啊 此消彼长的道理 一步步坐实国家中心城市的位置

coin027

回复 8# 武汉米兰


    够慢

coin027

回复 11# RickBlaine


    光谷厉害！

tlc027

回复 18# anchorseele

对.武汉拿下这个是可期的,合情合理.现在一想到当年的整车口岸没批,就觉得荒唐可笑.

巴山楚仁

中欧班列（武汉）不但带动了社会生产，助推社会就业率的提高。2014年底，冠捷公司将其在福清、厦门的100万台电视机订单转移到武汉生产，并从武汉出口欧洲，这直接为我市带来30-40亿元的年产值，还会带来近20亿元的配套投资。此外，还提供了1万多个与本产业相关的就业机会。而英利集团，也将它在河北地区的多晶硅太阳能光伏产品转移到湖北公司生产制造，以便于更快捷地借助班列出口欧洲。
据悉，目前台湾奇宏科技也将生产基地布局到武汉，该公司到武汉投资后，所带来的社会经济效益将超过冠捷。

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开始开行欧洲铁路货运，汉新欧与郑新欧、渝新欧、蓉新欧比较，最不起眼，最不看好。而如今却后劲十足，进出口货物两头满载，真正实现了国际货运班列拉动区域进出口产业发展。

汉新欧显然是最成功。

数字背后，显然与武汉地理优势、区位交通成正比。华东与华南的出口货物如果不走海运走陆运的话，武汉显然是最好节点，腹地最大。所以武汉开始虽然出口货物最少，但通过吸纳周边地区的出口货物，反而将传统口岸优势全面释放。这就是武汉的天然优势。

巴山楚仁

据了解，国家发改委“一带一路”领导小组办公室正在负责牵头编制推进中欧班列建设的总体方案，并即将在西南、华东、华中建立中欧班列货物集并中心。
为此，我市相关部门正着力推进汉欧国际物流园项目的落地，使吴家山铁路中心站、东西湖综保区与临空港保税区成为我们的第一个国际班列发运中心，专业开展铁公、铁空联运。
同时，将滠口铁路集装箱货场、阳逻港及阳逻港综合保税区紧密连接，打造第二个国际班列发运中心，形成铁水、铁、公联运优势。这些物流系统集合集成将彰显出我们特有水铁公空联运优势，也就是长江经济带与“一带一路”完全链接融合的优势。这些都是我们争取武汉成为中欧班列华中集并中心独有的硬件优势。
此外，铁路口岸的各种资质对班列的发展起着至关重要的作用。虽然阳逻港已经拥有进口水果、肉类、粮食口岸资质，但这些口岸无法与铁路中心站实现通用、共用。因此，大量进口食品仍无法通过铁路运至武汉，目前吴家山铁路中心站正就相应的口岸进行申报，如通过审批将解决制约班列发展的又一瓶颈。

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这些都真正落实了，就标志着武汉传统的陆路交通中心与长江中游航运中心的城市功能完全恢复了。

巴山楚仁

武汉应该不会动 毕竟江海直达的 本身运量也不低 要是再转别的地方就没意义了
navarro 发表于 2015-11-9 12:49

言之有理。

巴山楚仁

中法友谊大桥通车 架起武汉生态示范城国际通道

荆楚网消息（记者 李思、张城 通讯员 吕晓娟、黄向利）11月9日，横跨汉江的中法友谊大桥正式建成通车。至此，长达千米的中法友谊大桥在蔡甸三官村将横跨欧亚的“汉新欧”班列铁路东西湖起点“拉”到了家门口，成为中法武汉生态示范城的重要交通枢纽。
　　中法友谊大桥由中建三局投资建设，投资额6.78亿元，是中法武汉生态示范城的重点项目。大桥双向6车道，全长4.391公里，其中主桥长430米、引桥长813米、接线长3.148公里。大桥南接蔡甸区三官村，连接知音湖大道；北抵东西湖区胡家台，连接107国道。
　　据了解，在中法友谊大桥建成之前，蔡甸到东西湖仅有农用车通行桥梁，称作“农道”，而现在经中法友谊大桥从生态示范城到“汉新欧”专列武汉起点，只需要15分钟。同时，中法友谊大桥的贯通串联起了武汉市蔡甸区、沌口经济技术开发区、东西湖经济技术开发区，成为服务三大区域的重要经济通道和民生通道。
　　据悉，中法友谊大桥的贯通串联起了中法武汉生态示范城和东西湖临空港经济区，使两地车程较此前缩短35分钟左右，且该桥未设ETC收费，也不限单双号，可满足重载货车通行。物流大货车可经大桥直达东西湖上107国道，在缓解京港澳高速压力的同时，大大便利生态城的建设，成为蔡甸区对外的物流大通道，并有利于汉江沿线开发。
　　同时，正在建设的地铁蔡甸线，由地铁4号线黄金口延伸，沿黄金口、汉阳大街、蔡甸大街到终点站。其中新农站、知音站、集贤站和新天站这四个站点，都处在中法生态城核心区域。据测算，从蔡甸区中法生态城出发，坐地铁约1小时即可达武汉火车站。
　　此外，中法生态城范围内的什湖与汉江、后官湖连通的研究也提上了日程。

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中欧班列（武汉）不但带动了社会生产，助推社会就业率的提高。2014年底，冠捷公司将其在福清、厦门的100万台 ...
巴山楚仁 发表于 2015-11-9 15:55

中国制造业主要在华东和华南，而华东和华南的出口商品如果走铁路出口，最佳线路就是从武汉出口（铁水公空枢纽），武汉将一举汇集长三角和珠三角的出口势能。一般走铁路出口的应该都是中高端商品，对时间要求比较高，武汉将成为中高端商品的出口中心。利用出口中心还可以就地发展出中高端商品的物流分拨、制造加工、贸易代理等中心。武汉将从最大的内陆中心变成最大的国际贸易中心。

巴山楚仁

中国制造业主要在华东和华南，而华东和华南的出口商品如果走铁路出口，最佳线路就是从武汉出口（铁水公 ...
qhyqhy 发表于 2015-11-9 16:27

    分析的很好，很赞同。