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发表于 2015-8-14 10:08:59
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汉口汉阳间将建快速通道 系景观大道同时再建一座桥
本帖最后由 wqsir0818 于 2015-8-14 10:22 编辑
2015-08-14 07:54荆楚网-楚天金报评论（1人参与）
楚天金报讯 金报讯（记者黄鹏程 通讯员严晗实习生余繁）武汉将建一条纵贯汉口、汉阳中心的快速通道，拟命名为汉江大道。昨日，记者从规划部门了解到，汉江大道不仅是一条快速通道，还是一条景观大道，而且将再建一座桥。
目前，武汉拟将常青路—硚口路及江城大道改造后形成一条新的快速路，拟命名为汉江大道，这将是继长江大道、武汉大道后又一条南北大通道。汉江大道北起三环线常青立交、南至三环线江城大道立交，全长约15公里。规划主线有条件区域均设置双向8车道，设置复兴村、范湖、黄海路、宝丰路、琴台大道、汉新大道等立交，在四新大道、四新南路、四新北路等处设置下穿隧道。建成后，汉江大道将是纵贯江北中心区的快速进出城大通道，串联三镇标准最高的快速通道，成为主城区内联系一环、二环、三环线的重要快速通道之一。
设计人员介绍，汉江大道将在宝丰路段修建双层高架，这将是武汉第二座双层高架。“修建双层高架的好处是可以最大限度地减少对周边居民的噪音、采光等干扰。”为了解决月湖桥交通瓶颈问题，将在现有的月湖桥下游再并排建一座桥。同时在梅子山隧道下再增加4车道，确保交通顺畅。
汉口段将建高架
根据最新规划，汉江大道将采取主辅分离、人车分离建设形式，规划主线为双向6—8车道，设计车速60公里/小时；辅道为双向4—6车道，设计车速30—40公里/小时，服务于公交车和地方性交通。
根据比选方案，规划推荐常青路—硚口路采取高架建设方式，江城大道段采取地面主辅分离建设方式。
具体来说，常青路—硚口路段规划线路全长8.5公里，采取高架为主的建设方式，其中高架段长8.1公里，地面段长0.4公里，主线双向6—8车道高架，辅道双向4—6车道；全线共设常青、复兴村、范湖、黄海路、宝丰路、琴台大道等6座互通立交、6对上下桥匝道、预留长港路上跨条件，10座人行过街通道(含现状5座)，20处人行过街横道和15对公交港湾站，并协调好了与远景轨道交通10号线的关系。
江城大道段，线路过墨水湖大桥南岸后与在建的杨泗港大桥江城大道互通立交对接，然后全线按地面主、辅分离方式进行整体改造，主线为双向6车道，辅道为双向4车道，在汉新大道、三环线形成2座全互通立交，在四新大道、四新南路、四新北路设置3处下穿隧道(现状保留1处)，同步建设8座人行立交，形成全线无红绿灯快速干道。
老城区将建首条双层高架桥
规划局介绍，汉江大道具有许多亮点，一是穿越中心城区标准最高的快速路。中心城区全程采取高架建设方式，高架车道规模双向6—8车道(双向8车道占比40%)，与二环线、解放大道、青年路等道路相交均采取高标准互通立交，全线所有匝道标准均在2车道以上，同时与雄楚大道—鹦鹉洲大桥—墨水湖北路形成纵贯三镇、线路最直接的交通大动脉。
二是建设“穿越快速通道+穿越绿道”。沿汉江大道布局15公里的城市绿道，串联常青花园、王家墩、梦泽湖、月湖、墨水湖等，在形成快速通道的同时，形成良好的景观生态环境。
另外，由于硚口路段现状高层建筑密集，道路线形条件差。为实现快速交通功能和减少工程影响，规划采取了70米段双层高架桥，这也是武汉老城区首条双层高架桥。而纳入汉江大道建设规划中，紧邻月湖桥东侧新增一座对称桥梁，形成双向8车道过江通道，亦是汉江上的一座景观桥。 |
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发表于 2015-8-14 10:14:33
