济郑高铁线路敲定 未来济南至郑州仅需1个多小时

rsgood

回复 16# 规划分局


    加上石济就是大字型了，以后济滨北沿至黄骅连上天津。估计什么一四五计划济莱南沿至临沂，连云港。济南算是小米字型高铁枢纽了。

qiaohuang

郑济高铁接济南东站。

jiafeimaox

回复 7# 盐店街


     走南线的话，河南的确出不了几个钱，因为已经有了郑徐高铁，济郑线可以过了菏泽直接从兰考接入郑徐高铁，河南境内只需修百公里的连接线。但是，河南并不是这样想的，因为河南更想通过这条线路带动河南黄河以北地区发展，濮阳、鹤壁论经济都是在河南倒数的，即使是排在河南前列的新乡市，论GDP也就是枣庄的水平。高铁现在对地方地方发展的拉动作用不用多言，但问题在于黄河南和黄河北只能同时存在一条线路，有了南线就没有北线，有了北线就没有南线。河南想的很明白，拿两三百亿搞线路建设，拉动黄河北地区上千亿的投资。而山东可能是这么想的：反正要修鲁南城际（日照到菏泽），未来可以从菏泽再修一百多公里连接上郑徐高铁，这样从济南沿京沪高铁到曲阜，然后西转经菏泽至兰考，照样是条济郑南线，起码比走徐州近的多，而且还串联起了鲁西南大片地区。
    前段时间为了济青高铁众多网友还为章丘未设站而叫屈，可是章丘起码有火车站，一天还有十几趟动车普客，可是看看北至济阳商河、南至平阴，那里的人什么时候才能坐着火车来济南啊。济南自己不想，别人是不会替你想的。与其说花大价钱搞至滨州、东营、泰安等地的城际，倒不如先搞定市区到市属县的轨道交通方案，济南最差的不是市区，而是沿黄区县的经济水平，即使不说青烟威的县级市，就算是发展成潍坊、淄博下面的那些区县水平，济南的经济总量也至少能上升一半了。

盐店街

回复 19# jiafeimaox


    有道理，层次更深。这不单单是谁多花钱的事

jafisx

铁路线都是通的接哪都一样的

qianlong30

回复 19# jiafeimaox

现在不是流行举全市之力建设市区水一个点吗，管他屁周边。

jafisx

回复  jiafeimaox

现在不是流行举全市之力建设市区水一个点吗，管他屁周边。
qianlong30 发表于 2015-5-20 08:05

    顶顶顶顶顶

6.comwangdaxue

回复 3# 盐店街


    20分钟到聊城了。

6.comwangdaxue

选择北线的结果就是河南官员队2:1大胜胶东官员队。我省狗官的思维和能力在一次省际竞赛中暴露无遗。
SOM 发表于 2015-5-19 18:46

     另一层面上---------山东 花钱少了。

lxg

回复 18# qiaohuang

郑济高速铁路推荐路线为：郑州经、濮阳、聊城至济南。在郑州引入郑州东站，与京广高速铁路、郑西高速铁路相接，在济南引入济南西站，与京沪高速铁路相接。

毕姥爷

一直就定走聊城濮阳线好吧
只不过在济南-聊城段有两个方案，一个是走长清平阴到聊城的南线方案，一个是走齐河茌平到聊城的北线方案

毕姥爷

河南和山东所谓的南北线之争河南一直主张走北线，走新乡濮阳，山东主张走南线，走泰安济宁菏泽
但山东很早就哑火了，一直是河南在积极推进
包括中原城市群获得国家批复，国家支持建设郑济高铁主要是人家河南人在努力推进好吧

山东所谓的南线走泰安济宁菏泽无非是多照顾自己省内，但实际路程比走京沪郑徐近不了多少
作为城际线这样规划没问题，但直接影响济南连接郑州枢纽，从而增加到西安、武汉、重庆等地的运行时间，这种方案早就被废弃了，所以山东对郑济不热衷

济聊城际再早也有规划，最早是引入济南站，走济南南，利用京沪铁路济南-济南南的既有线，然后从济南南引出到聊城的铁路
之后就是和R1共线的那个方案
但北线方案一直有
如果济聊只是一段250标准的线路那这样规划没问题
但现在标准是350，那自然是北线方案更好，更容易引入新济南东站或济南西站

说实话，走长清平阴到聊城确实有些绕

郑济最大的亮点应该是能定350
至于没在长清设站，是有小遗憾，但长清通过R1能连接西客站的话，那长清一样能享受郑济的便利
毕竟自己的市辖区不能在高铁上照顾到的话，通过地铁连接主要客运站也不错

lxg

回复 28# 毕姥爷

按照目前的北线方案，是不是天津东北过来的车要走郑济的话，需要进济南西换向？

毕姥爷

山东的南线方案现在还有
就是规划的山东省内的城际铁路

济南-泰安-曲阜+鲁南客专

只是这样的规划地方规划自己区域内可以，没法上升到国家干线路网的高度

盐店街

回复 28# 毕姥爷


    场面。来龙去脉，很清晰。