大城市不做中心，倒叫小城市做中心，这也算是安徽特色

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从历史文化来看：淮南和寿县同属楚文化，历史上淮南就曾经从属过寿县。风俗文化，语言习惯都一脉相承，有着良好的文化基础和人文基础。 3、从寿县古城的保护来看：寿县是一个经济基础相对薄弱的农业县，由于其自身财政能力有限，对这一历史文化古城的保护力度相对较弱

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安徽寿县应划归淮南管辖……
寿县离六安那么远，离淮南太近，简单像郊区一样，为什么会归六安管辖啊？

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六安的确对下辖的县没什么吸引力，光靠扩大管辖范围并不能发展起来，即使有发展也是在的基础上。
寿县历史上就是沿淮城市，应和淮南结合（两县南部部分地区可考虑调整给六安和合肥）。

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转载：寿县划入淮南把寿县划入淮南。
1，两地太近，淮南就有公交车到那，18路，可以方便两地的生活。
2，六安经济那么差，但是管那么多的地方，根本就带不动下面的县的发展了。
3，淮南火车站可以帮助寿县的人出外。
4，寿县来后，八公山和瓦埠湖全属淮南，有利于两个地方的总体规划。
5，寿县的旅游资源好，可以弥补淮南旅游方面的不足。
6，淮南是工业城市，而寿县是农业大县，可以实现经济的互补性。
7，寿县的矿产可以为淮南所用。
8，淮南可以加大对寿县的扶持力度。
9，有利于淮南西部地区的发展。
10，可以利用寿县古代的影响来加大淮南的声誉。

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就目前的现状来说，我县经济基础较差，作为我县的上级（六安市）非但没能发挥市管县，市带县的作用。反而在一些基础设施建设上与我县争抢.究其原因还是因为六安市本事经济实力不强，对我县的影响力太小~
  反观淮南市，作为国家亿吨煤建设基地，火电三峡主战场，老工业基地，对我县的辐射是有目共睹的，商业上，本县每年有何其多的人去淮南购物？何其多的人去淮南坐火车，转车？这种优势是六安所不能及的~
  就历史本源来说，淮南市与我县同根同缘，山水相连，两地有多少人家结亲？民间交往又何其多？君不见多少淮南人祖上或者籍贯是本县的？

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寿县应该划到淮南 因为我们离淮南比较近 市对县比较好管理 再说凤台原来也是六安市的 划给淮南20多年了吧 现在凤台的经济比寿县如何 大家可以看的到的啊 淮南的经济远比六安好的多 我们离六安又太远 去一趟市里六安还不如去一趟省会合肥呢 大家有同样的感觉吧 再说也难管理 寿县有好多见不的人的事六安不一定知道 也就不好管理 天高皇帝远吗 划到淮南就不一样了 即使有些见不的人的事上面不知道也肯定少的多了 因为离淮南太近 有些事通过百姓的嘴就可以传到上面 我们百姓到淮南的机会远远比到六安机会多多了 现在长丰县的好几个乡都划到淮南了 这说明淮南市确实有能力有实力把他的下面的县管理好 大家想一想我说的对吗----------

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目前从地图上看，寿县城三面为我市土地所包围，若能将寿县划归淮南市辖，除了旅游开发可能成系统，紫金砚开发易形成规模之外，也有利于抗洪救灾，解决淮南饮水等问题。

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淮南市域的大部分历史上属于寿州（清代是安徽省的直隶州，相当于现在的省辖市，府相当于地区，散州相当于县级市），凤台分县（仍属寿州管辖，就是州辖县，和现在淮南市辖凤台县的意义一样）以后，县衙也长期设在州城内。只有大通区，以及田家庵区和潘集区东部原属怀远，现在，山南7乡镇（长丰县由原寿县、定远、合肥三县部分地方组成，这7乡镇大部分也是原属寿县）划归淮南以后，如果加上并入寿县，淮南市的市域和历史上寿州辖区就更加一致了，可以说，淮南国，寿春城、淮南王、《淮南子》等历史源流就全都都是名至实归了。

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造成现在这种局面的原因，事实上是一种巧合，淮南最早开矿的地点在舜耕山东段北坡，就是现在大通、九龙岗所在的地方，由此形成的淮南三镇（加上作为外运港口的田家庵）也都是位于怀远县境内（怀远、凤台2县的分界线是龙王沟，相当于现在田区学院路的走向）。由于远离任何一个行政中心，矿区基本上独立（如果有中心的话，也是蚌埠，这也是淮南城区方言和蚌埠城区方言如些接近的原因）发展起来的。到了抗战胜利以后，在属凤台和寿县现八公山和谢家集大规模建矿，但这时东部地区基础设施建设已经比较好，虽然寿县县城近在眼前，也不需要再依据了。试想，如果最早的开矿地点不在舜耕山下，而在八公山下，这个新兴矿业城市一定会围绕寿春古城建立，古城和矿区也早就融为一体了（山西大同就是个例子）。

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淮南事实上也还是沾了不少寿县的光的。除了历史典故，从淮南国直到豆腐起源不说。现在的对外公路交通基本还是在寿州对外的官路（驿道）基础上建立的。合淮公路是寿州到庐州府（合肥）的官路改的，淮蚌公路是寿州到凤阳府的官路改的。才被拆掉的官路沿村（现在是淮南的商贸文化广场，华联商场后面）的地名就是明证，这条官路就是从陈家岗转盘向龙湖菜市场方向的那条斜路，部分已经改为蔬菜批发市场了。另外如安成铺、鸭背铺就是官路上的驿铺。

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寿县历史上是有名的富庶之乡，早在战国时期楚相孙叔敖主修的芍陂（读作却杯，就是现在的安丰塘），让这里广大地区得到灌溉，出产丰饶，从而造就了历史上一个有名的中心城市，从两汉到三国（袁术称帝于此），直到元明（元末小明王建都安丰），历史典故不断，寿县民风也是朴实好学，儒雅之风流传到今。这点与淮南以北各县的好浮华，以东各县的好勇斗狠很有区别。反观淮南民风，因为是由各地流民短时间汇聚的矿区发展而来，缺少传统与积淀，各种恶劣的风气，我想大家也都有感受。想想，蔡家岗如果最早就是寿州古城的一部分，习气相传，民风也不至于如此。淮南和寿县的结合，能把工业文明和传统价值因素融为一体，也会是文明建设的大手笔。

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对淮南来说，寿县弱，在财政上不可能有多少贡献而已。相当来说，淮南比六安的财政状况要好一点，由于主城区大，效区和辖县范围小，积累效应也要弱很多，这也是寿县愿意并入淮南的根本原因之一。但同时，也要看到另一个因素，寿县成为淮南的一部分以后，对寿县的美誉和认可也会转到淮南身上，对招商引资也会有很大帮助的。

将寿县划归淮南市，有利于淮南市统筹规划，联合开发历史名山八公山和历史名城古寿州， 以文化旅游推动淮南产业结构调垄：，促进区域经济发展。

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将寿县和长丰县北部划归淮南市。寿县县城距淮南八公山区仅几公里，长丰县县城距淮南大通区也仅十余公里，并且淮南市政府所在地南几百米即是长丰县。可考虑将长丰县从杨庙至下塘一分为二，南并入合肥郊区，北以新长丰县并入淮南市。作出调整后，淮南市可以统一规划，开发历史名山八公山，发展旅游经济，也有利于淮南市西城区的扩张发展（同寿县县城联成一片），进而在淮河流域缔造一个特大城市（淮南现有人口230万，属较大市，一类地级市）。

长丰、寿县并入淮南后既有利于作为资源型城市的淮南调整结构、完善功能，也有利于长丰县的脱贫（长丰县还是贫困县），寿县经济的发展。事实上长丰、寿县同淮南在经济领域的联系早已密不可分了。这一调整也应尽快进行，调整后舜耕山的乱采石问题、金家岭的非法肉市问题等等均可得到解决。

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寿县与淮南有天然的历史联系，可是现在寿县却归六安，从另一方面说，六安的经济实力是不足以带动如此巨大的地域，而淮南人口众多，矿业城市必然要面对资源的枯竭与转型，建议将寿县、划入淮南。长丰县水家湖也划入淮南，其南部地区划入合肥，作为其储备用地。

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由于独特地理位置，自古以来淮南的交通就很便利。一条淮河波浪翻，舟楫往来航运忙。淮河虽然是淮南几千年主要的交通航道，但这里还拥有过世界历史上最早有明确、系统、完整文字记载的陆路交通线——鄂君启节大道,它比著名的公元前321年修建的古罗马亚平大道还早11年。

1957年4月，在寿县东津乡出土的鄂君启节,是战国时楚怀王发给他的至亲在这条路上的通告符节(通行证件),持此符节，不仅可以免税,还可享受沿途的接待。“鄂”是楚国的代称，楚在迁都寿春之前在湖北。鄂君启节大道从今天的凤台河东经寿唐关、郝家圩孜然后进入淮南，经李郢孜，园艺场入长丰到合肥。

战国时期，邮驿通信繁忙的标志之一是简书与符信的风行。符信是通信的信物，即通行的凭证，有符有节。节，是身份证明，供使者或商人在路途中使用。持有此节者，沿途住宿伙食一律由传舍供给。

1957年在安徽寿县曾发现“鄂君启节”，就是楚怀王发给鄂君启的水陆通行符节。节为青铜制，有两组，每组原为五枚，合之成竹筒状。上面有错金铭文，写着持节者所拥有车船、通行路线等事项。持此节者，在沿途各驿站，可以免费食宿。


持此节者，沿途各驿站，可以免费食宿。各位同志：这难道不是我们希望的美好生活吗？
哈哈，有些和谐社会的感觉，有些共产主义社会的味道啊。

沿着鄂君启节大道历史的轨迹与脚印：从今天的凤台河东经寿唐关、郝家圩孜[郝家圩孜归寿县]。然后进入淮南，经李郢孜，园艺场入长丰到合肥。我们可以打造一个大淮南都市圈。