武汉机场2013年市场分析报告

averse · 发表于 2015-3-6 00:36:41

回复 15# chihao93

这真是振奋人心的好事，生怕花落别家。

am666 · 发表于 2015-3-6 08:39:22

巴黎上座率有69%，还可以。不知道2014年如何了。

hap131 · 发表于 2015-3-9 22:26:45

回复 9# longwang181

长沙的磁悬浮都快通车了，武汉得抓紧建设。

cz0816 · 发表于 2015-3-10 12:13:56

你看看昆明长水机场的客流量和规模就知道了，旅游去云南基本都是飞进飞出，而且在云南省内还要几飞，这样来来回回都要在昆明产生流量，今年成都第二机场都要开建了，3条跑道600多个亿啊

bking · 发表于 2015-3-11 00:36:46

天河机场要开通各地级市的机场大巴吸引周边城市的潜在消费者，同时也应该增加市内的机场大巴线路。

基尔斯腾 · 发表于 2015-3-11 15:14:16

本帖最后由基尔斯腾于 2015-3-11 15:15 编辑

回复 20# bking

市内一旦有地铁，大巴如果还是现在的搞法，肯定没有生存空间，机场已经有黄石、鄂州、荆门等长途线路了。襄阳和随州在谈。

eternalshi · 发表于 2015-3-12 23:28:53

本帖最后由 eternalshi 于 2015-3-13 11:45 编辑

回复 18# hap131

中低速磁悬浮
北京的SI线每公里成本大约6亿  比地铁至少贵20%
运营速度100公里左右  比地铁快不了多少
其实也就是一个新鲜
相比上海的高速磁悬浮还是要差很多  武汉其实没必要跟着建

CRH2085C · 发表于 2015-3-13 00:57:47

南航不到四成还单独占一个指廊？

pytracy · 发表于 2015-3-13 01:05:42

回复 22# eternalshi
不建但是能不造谣不？
“线路全线长18.52公里，项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元”

antaskang · 发表于 2015-3-13 09:19:10

本帖最后由 antaskang 于 2015-3-13 11:11 编辑

呵呵呵，看来有乱七八糟的东西混进来了……

eternalshi · 发表于 2015-3-13 11:39:32

回复 24# pytracy

自己没看过多少东西就不要乱喷别人造谣
6亿一公里是北京S1线的实际投资数据
长沙的2.3亿一公里是技术经济指标完工之后的实际总成本会大幅超出

eternalshi · 发表于 2015-3-13 11:41:22

回复 25# antaskang

呵呵呵

pytracy · 发表于 2015-3-13 14:19:34

回复 27# eternalshi

呵呵呵，也是看不懂投资总额了

eternalshi · 发表于 2015-3-13 14:43:03

回复 28# pytracy

呵呵呵
你要这么说那也是没办法

武汉机场2013年市场分析报告

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