火车南站将建东站房

江南客2010

长沙南站是国内最繁忙的几个高铁站之一，但规模应该在十名开外了，硬件更是远远落后于其它新建高铁站，真是很憋屈啊！

jasonps

南站加油！~~~~~~~~~

chenyu10cn

不考虑未来渝长厦、长九铁路站场问题，这是彻底断送长沙南的长江以南高铁中心枢纽地位，是对长沙乃至湖南未 ...
醉子仙 发表于 2014-12-21 15:34

    没准高层的想法是三站模式，火车南站，火车站，金桥站三大铁路站点，金桥承接城铁、渝长厦和长九

chenyu10cn

回复 13# 醉子仙


    长沙枢纽的联络线其实很好修，过金桥站沿绕城高速北绕长沙往东，可以修建京广高铁联络线，这样重庆方向去往广州就不需要换向，而西环线又可以连接到湘潭北接长昆，我觉得这样三个站设置很不错

EMPORIO

回复 23# chenyu10cn


    你说的这个方案很不好。首先正线需要往北东方向绕行，拉长正线长度而且是反向绕行（厦门在长沙东南方向）。其次需要在正线之外修建30多公里的西环联络线，起码增加40亿投资。

gclei2002

回复 22# chenyu10cn


    非常正确，你这样的人才不去长沙市政府工作真是可惜呀，

长沙目前最主要是发展河西，壮大望城宁乡大王山那一片，一千人长沙人口，河西起码要有四百万，没有一个金桥铁路枢纽，是过不去的。
河西人都往河东来做火车，会增加堵车程度。

CSGDJTGLM

回复  chenyu10cn
    你说的这个方案很不好。首先正线需要往北东方向绕行，拉长正线长度而且是反向绕行（厦门在长沙东南方向）。其次需要在正线之外修建30多公里的西环联络线，起码增加40亿投资。
EMPORIO 发表于 2014-12-22 19:12

如果他说的这个增加40亿投资，能够达到在北城搞个高铁北站之目的，也是很不错的方案。
湖南拥有了长沙南，长沙西和长沙北等三个以上的高铁站，再加上湘潭北等这四个以上的高铁站，让湖南拥有一个围绕大长沙的高铁环线，何乐不为呢！

EMPORIO

回复 28# CSGDJTGLM


  你看清楚 增加40亿投资都是用来修联络线的

潇风

长昆高铁的开行情况，说明了高铁跨线车次与正线车次相比非常少。
怀化-广深2趟，怀化-虹桥杭州4趟。所以，大量湘西地区的要在长沙转车。
幸好长昆和京广都在长沙南换乘，换乘不麻烦。
以后渝长不交汇长沙南，可以预见，常德张家界地区要换乘，大部分旅客只能坐地铁到长沙西。让旅客提着大包小包抱着小孩跑东跑西，这是真正的犯罪。
另外，由于长昆高铁开通，广州长沙的高铁越来越紧张，连大年初一早上的票都被抢光了。
长沙-广州之间的高铁二线，势在必行。
如果渝长不能进长沙南，那么高铁二线，应该考虑和渝长交汇于长沙西站。
不知道长沙市政府有此规划没有。

EMPORIO

回复 23# chenyu10cn
     回复 23# chenyu10cn

      我觉得你们抱着一个很大的误区，弄得好像渝厦过长沙南和过金桥枢纽是矛盾的只能“二选一”一样，每次一提到长沙南就要把河西金桥搬出来。
      事实上渝厦无论怎么走都是必过金桥的，这个前提你们一直忽略了。那与其修到金桥打止再通过各种联络线去对接京广、沪昆、长沙南，当然不如正线直接过了金桥之后接到长沙南来加建渝厦站场好，既不影响河西枢纽做大，又方便了河东坐车以及换乘。
      长沙南不建渝厦场的情况下那就是过了金桥直接往南走湘潭株洲好，节省几十亿的联络线投资又不绕行。

EMPORIO

回复 27# gclei2002


    你这个才是让市区更加拥堵的，河西去北上广依然要到长沙南来坐车没有任何改变；而本来去重庆厦门可以河西在金桥上车、河东在长沙南上车，一下变成河西河东都只能去金桥上车；
    常德到长沙的乘客本来可以去河西的在金桥下车、去河东的在长沙南下车，一下变成都只能在金桥下车。

CSGDJTGLM

回复  gclei2002
    你这个才是让市区更加拥堵的，河西去北上广依然要到长沙南来坐车没有任何改变； ...
EMPORIO 发表于 2014-12-23 09:40

其实醉翁之意不在酒，这种让人不方便的山寨王做法，其真正的目的本身不仅仅是在于让市区更加拥堵，而是他们要”让来长沙或从此经过的人都得留下买路钱“

社会主义接班人

回复  chenyu10cn


    非常正确，你这样的人才不去长沙市政府工作真是可惜呀，

长沙目前最主要是发 ...
gclei2002 发表于 2014-12-23 04:15

堵什么车？地铁二号线经常堵？

charles_wu

以前在巴黎待过一段时间，市区不同方位都有火车站，各个车站由地铁、城铁连起来，发送不同方向的TGV（法国高铁）， 十分便捷， 我当时就在想啊， 要是哪一天国内哪个城市的轨道交通也弄成这样，那才叫真正的发达了。所以，建议长沙也学巴黎， 建多条地铁形成3环内微循环，再建3～4条城铁做6环内以及周边城市中等循环， 最后东南西北中建几座火车站与全国网连在一起， 达到主城区500米内可以找到一座地铁站， 超过15站地铁可以坐几站地铁+1～2站城铁快捷出行， 火车站由城铁互通互联

chenyu10cn

回复  CSGDJTGLM


  你看清楚 增加40亿投资都是用来修联络线的
EMPORIO 发表于 2014-12-23 08:58

不一定看成是联络线，你可以看成是正线，长厦和长九铁路引出之后，长九在浏阳分支往东北去九江，长厦则往东南去萍乡
长厦可以做两条线，北线和南线，北线就是北绕长沙，南线就是经湘潭北到长沙南或者经湘潭北到株洲西再去萍乡，只有就跟现在长沙去西安在郑州枢纽有两条行驶路径一样