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发表于 2014-12-16 22:20:26
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本帖最后由 独孤九剑 于 2014-12-16 22:45 编辑
我个人来分析一下哈：
长沙~贵阳全线拉通后，那么毫无疑问开行进京和进沪的高铁是必需的。
既然要开行进沪的高铁，那么处在沪昆线上的长沙、南昌、杭州这三座省会是肯定跨不掉的（因为贵阳还没有能开行一站直达上海标杆的能力）。
同理，既然要开行进京的高铁，那么处在京广线上的武汉、郑州、石家庄这三座省会也是跨不掉的。
那么可以得出上海、杭州、南昌、长沙、武汉、郑州、石家庄、北京，这八座处在京广线及沪昆线上的省会（含直辖市）是百分之百可以开到的地方。
剩下的我们再看：济南西~怀化南的G285次毫无疑问是会延长到贵阳北始发的，因为湘西地级市怀化的客流还不足以支撑这条线路，而且济局对这趟车所排的时间点，毫无疑问也是为了未来延长到贵阳和昆明做准备的。因此G285/6次这趟车途经的合肥及终点济南都是可以开到的地方。
再剩下来的我们再看：福州我认为应该是没有问题的，K475/6次已经开了很多年，而且客流量不错，说明贵阳~福州这条线是有市场的。明年六月合福高铁就将开通，贵阳通过沪昆高铁到上饶后，再经上饶站东北角的联络线即可上合福高铁一路直达福州，动车也不需要换向，非常方便。而且这趟车我认为会和K475/6一样，由南局出车底，福段担当。
再接下来有可能的就是南京，走沪昆高铁+宁杭客专，也不需要换向，可以一路直接拉通。当然，前提还是要有客流支撑，也就是说贵阳~南京的客流要大。
至于天津及东北三市，我觉得可能性就不怎么大了，一是距离太远，二来京沪线也比较繁忙，想在上面加趟车也不容易。
综上所述：北京、上海、杭州、南昌、长沙、武汉、郑州、石家庄、合肥、济南，这10座省会是明年百分之百可以开到的地方。之后福州的可能性最大。南京也有可能，但相对要小一些。至于天津和东北三市短期内就不怎么可能了。 |
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发表于 2014-12-16 21:36:29
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发表于 2014-12-17 00:07:37
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