牛逼的沪昆高铁，开个G就跟玩似的（1楼更新最新调图）

九尾狐

这是国家高铁网四横之一呀！
zhengqinghe 发表于 2014-11-14 09:35

四纵四横也要看嘞，像“太青线、东南沿海杭深线、沪汉蓉”这三条就是个渣。沪昆高铁一是因为建设晚，起点高；二是因为沿线有既有线，形成了“新线+既有线”四线并行格局。

168985

郁闷也没有用啊，全国高铁都是这种速度，达不到设计时速，杭州东到南昌西据说要3小时，全长582公里，平均时速192，不想说而已，还号称350

九尾狐

郁闷也没有用啊，全国高铁都是这种速度，达不到设计时速，杭州东到南昌西据说要3小时，全长582公里，平均时速192，不想说而已，还号称350
168985 发表于 2014-11-14 10:43

看什么车咯，以“怀化南～长沙南”为例，最快的一趟平均旅速算下来220km/h，停站多点的平均旅速大致在190km/h左右，所以标杆车和停站多点的车是有一些区别的。你说的杭州东～南昌西那趟均速192km/h的肯定是停站稍微多点的。

真正坑爹的还是贵广，标杆车均速176km/h，停站多点的均速更是只有155km/h，这叫什么高铁？还特么号称“按顶棚速度250排图”，要是按210排图我都不知道会蜗牛到什么程度去。

168985

我关心的是车次多不多，平均时速多少（350时速的高铁平均时速普遍是220-240，短途的甚至更慢190），票价多少

wskk

回复 19# 168985


    G车票价肯定比现在普速火车的硬座要贵。比如贵阳到长沙，估计相当于硬卧的票价。但是大大节约了时间。

九尾狐

回复 20# wskk
贵阳北～长沙南有车迷分析，一等座票价500元左右，二等座310元左右，确实贵。

潇风

回复 21# 九尾狐


    这不跟长沙～广州的价格一样吗？距离，速度都一样，为什么说贵呢？

Manksto_

回复 7# 九尾狐


    到时候应该会有标杆进京一站直达长沙应该比这个还快点

wskk

回复  九尾狐


    这不跟长沙～广州的价格一样吗？距离，速度都一样，为什么说贵呢？
lixiaofengxx 发表于 2014-11-14 12:54

    票价贵是和普速车相比较而言。

独孤云

看什么车咯，以“怀化南～长沙南”为例，最快的一趟平均旅速算下来220km/h，停站多点的平均旅速大致在190 ...
九尾狐 发表于 2014-11-14 11:16

    待贵昆段建成通车后，预计会有昆明南到上海虹桥的标杆车，中间只停贵阳北、长沙南、南昌西、杭州东。

潇风

票价贵是和普速车相比较而言。
wskk 发表于 2014-11-14 13:33

    要比也是和普速卧铺比吧，就不觉得贵了

wskk

回复 26# lixiaofengxx


    觉得G车票价贵的人可以坐普速车。

潇风

回复 27# wskk


    湘黔线上的普速车真的没性价比，太慢了。
以后这条线上，性价比最高的是沪昆高铁上的D车。
贵阳-长沙如果开D车，时间也就4小时，票价220

九尾狐

回复  wskk
    湘黔线上的普速车真的没性价比，太慢了。
以后这条线上，性价比最高的是沪昆高铁上的D车。
贵阳-长沙如果开D车，时间也就4小时，票价220
lixiaofengxx 发表于 2014-11-14 14:13

不要谈什么D车性价比了，贵阳～长沙也不可能会有D。沪昆这种自东向西全部按300排图的高铁线基本都是G车，D车就是极少数几对，上去也是待避和被踩的命。一楼的调图计划你也看到了，年底沪昆高铁（杭州东～新晃西段）新增65对动车，其中只有两对是D，剩下的全部是G，因为这种350的线路就不是为D车设计的，D车上去只会干扰排图。真正的D车线路就是贵广那种伪高铁，票价确实便宜，当然速度也坑爹。

潇风

回复 29# 九尾狐


    长昆段的D车肯定比东段多。
一是贵昆段初期可能是250运营。
二是长昆的车次相对不多，待避不严重。沪杭高铁目前还G/D混跑，排了100多对车，大量的D车在跑。
其实长昆段G/D混跑我感觉很好，各取所需，不赶时间的选择D车，少100多块钱，多1个小时而已，有什么不好。