贵广开行方案（成都局管段）【转】

hardsword1

贵广的排图方案已经在各大铁路论坛和火车吧被车迷们狂批的不成样了。本来贵广的标杆车可以控制在四个半小时 ...
独孤九剑 发表于 2014-11-13 08:45

    4个半小时的话跟南广差不了太多。。。。。
   宁局舍得拿380跑南宁-深圳，贵州隔了个省，又没铁路局确实是有些无奈。
   桂林还好，毕竟广州比较看重他，舍得拿380来套跑桂林-深圳。

潇风

贵阳到都匀的时间和以前的蓝箭号差不多，有点坑爹啊
qrx12340 发表于 2014-11-13 10:33

    杭长有些车次时间，跟以前浙赣线的D都差不多。

qrx12340

杭长有些车次时间，跟以前浙赣线的D都差不多。
lixiaofengxx 发表于 2014-11-13 10:52

有的甚至还不如以前蓝箭的时间。。。那可是黔桂单线铁路

失控亻諵╮

广西简直就是要死  开通后期应该会做调整吧

wlit2006

回复 18# qrx12340


    D5401 贵阳北8:15开 都匀东9:25到
D5402 都匀东9:40开 贵阳10:27到
D5403 贵阳19:45开 都匀东20:40到
D5404 都匀东21:00开 贵阳北22:02到

比先锋\蓝箭差远了，先锋\蓝箭走老路单线，50分钟到，这个CRH+高铁能跑一个多小时，不比现在黔桂线 25G 一个小时20分钟 快多少啊

履癸

回复 20# wlit2006


    而且贵阳 到 都匀旅程也就100来公里 估计沿途各种停站和待毙

jzgs

要那么快干什么，太快的话很多本省比较有钱的人以后都跑去广州、深圳、桂林消费了。为什么昆明高端消费强，有一个比较重要的原因就是云南各地到外省大城市很远，坐车时间很长，所以本省的人都集中在昆明消费了，四川成都也是，光看到正面的一面而看不到负面的一面是不对的。再说贵州去广东的人绝大部分都是民工，价格便宜才是硬道理，现在还有很多贵州民工坐火车去广东打工舍不得买卧铺而坐硬座。整天就知道好高骛远，也不掂量掂量自己几斤几两，再说这里有几个人经常要坐动车去广东的？无病呻吟。
     当然也有人说高铁快了会吸引广东人来投资，可笑之极，湖南的株州、衡阳每天有一百多对G车经过，也没见吸引多少广东人去投资，经济也没见发展多快

独孤九剑

回复 22# jzgs
从你ID的注册和登录地址来看，你是南宁人，因此你的思维和立场和贵州人肯定是不一样的，所以你也不要说了，说多了我怕会引起地域矛盾的。遇到这种事情，贵州人吐槽一下是可以理解的，毕竟所有的过路车都在桂林莫名其妙停上20分钟，确实让人觉得不可思议，大家相互理解一下就好！

jiktom

这个是南宁局搞鬼？和以前武局人为导致很多动车要在武汉转车？？？

伯爵1984

最好贵阳成立自己的铁路局

nnarrow

慢，太慢，达不到高铁的预期目标。

good_memories

回复 10# 世纪城


    这个只是成都铁路局管辖的车辆

good_memories

回复 11# DOOOOOOOOM


    中国高铁都是伪速度，运行时速都达不到设计时速

潇风

全部在这了

wskk

全部在这了
lixiaofengxx 发表于 2014-11-13 13:46

    名为贵广高铁，广州都不愿意开一趟G车到贵阳，仅到桂林。