长（沙）赣（州）高铁，十年内最具战略意义的工程

潇风

回复 10# masker087


    郴州至赣州有规划另外的铁路，赣州-郴州-桂林

潇风

回复 11# juniper


    昌吉赣是江西未来5年的头号工程。
赣深客专指日可待

潇风

回复 12# zzzzcsu


    正是如此啊！
就如贵广高铁，在贵州一点点，但意义绝对大。

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长赣是对接赣龙和龙厦的，顶多250。省里没有意识到可以把它作为长深高铁的一段。江西估计也不想给湖南做嫁衣。

hnzyy16888

很好！但长沙到赣州的干脆再延长到汕头！这样更合理！

keveco

复线不就是长衡城际，京广潜力绝对大，只听过加大影响力 没听过减弱影响力的。

这线路真像图上老表要是肯，那才是脑子进水了。

扶贫你也得有城市吧，而且高铁从来都不是扶贫。
leilei235 发表于 2014-11-1 09:14

老表不肯？你打开江西的地图江西南北通畅，东西通道一直是桎梏，何况这样修，能惠及很多江西地区……

没有至于没有城市就更不值得一说，沿途湖南这边就不说了，江西的萍乡不算城市？井冈山不算城市？何况还有大大小小好几个红色县！！这些区域一直就和湖南有千丝万缕的联系，但苦于交通一直很难入湘，暂且不说此线看远点能触及到的两个经济开放前沿地带，单就赣西红色旅游这点就足够吸引西部很多人流……

masker087

回复 18# lixiaofengxx


    你是说厦昆高铁？

leilei235

回复 23# keveco




江西南北确实不通畅的啊。你去大江看看，他们最看重的现在就是昌吉赣350啊。鹰梅，合九也都有。而对长沙走九江或者走吉安赣州确实一点兴趣没有。何况还跨越他们省会南局了。而长夏如果是走长沙到萍乡这路，那基本就是用沪昆了。也就没湖南什么事了。而走湖南东南部线更不可能了，往西丁点就是京广了。。未必长沙-攸县-炎陵-井冈山-吉安/赣州近期也能修高铁?湖南还没这么有钱，而且钱也不是这样用的吧。。。长夏在湖南这边来说，对湖南最有益和最现实的就是衡茶吉修复线了，对长沙最有益的就是走浏阳然后丢给江西去管了。但江西那边任何问题都是要等他们的昌吉赣落地，这对江西来说就是他们的生命线，类似现在最繁忙的长衡一样道理。

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回复 25# leilei235


    昌吉赣已经在可研阶段了 跟长赣没多大冲突 对湖南来说最优方案当然是走长沙攸县炎陵过去 衡茶吉修复线比这个省不掉多少钱 同时还存在长衡直接需要共用京广高铁问题 而京广高铁根本没能力来共用了

潇风

回复 25# leilei235


    衡茶吉那几个弯在加上昌吉赣那个弯，这路线真是要醉了。

leilei235

回复 26# EMPORIO

昌吉赣还冒确定是250还是350呢，而长赣确实只有共线然后开叉的，就看是共沪昆还是京广了。另外老表那边就算搞定昌吉赣后还有赣深，合昌呢。老表对南下拐湖南怨念确实不小的。
老表是希望京九高铁的。这也能理解咯。

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回复 28# leilei235


    昌吉赣350应该没悬念了，合九已经上马了，也是350。长赣全部修新线，不跟京广沪昆共。

leilei235

回复 29# EMPORIO


    未来10年国家摆明了就是除了政治意味的（例如西部少数民族）在中东部想跨省高铁干线是很难的了。除了进规划的。而城铁会流行，连接县域经济城铁比高铁实用，你看看广州，北京，上海，甚至武汉成都。都是走城铁流。跨省跨路局的高铁，肯定是共线，只是看共多少，怎样共就看地方的思维了。长沙要做大单长株潭这城铁真不够看。修条高铁，500+公里以上，只有2个地级市，是肯定难的（除了政治意味的）长沙首要就是确定黔张常益长，然后把城铁修好。形成真正的中心，长岳，长衡都要修，而且不能和京广同站点。东部确实要等老表的。老表我看高铁北不上北京，南不进深圳是没心思想其他的（除了些支线咯）等老表这高铁修好我估计就十年了，赣深还没影呢。为什么，就是因为跨广州啊。你看看深厦，看看湖南去深圳的车次，在看看贵广/南广的速度，你就知道路局所在地的威力了。广铁这家伙吃人不单是吃湖南类。。。广东内部也没放过。

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回复 30# leilei235


    铁总退出了城铁地方政府没钱修的 现在都在想方设法把城铁捆到国家规划里去 长厦肯定不会跟京广沪昆共线 两条高铁都是大客流线路根本塞不进  长赣作为渝长厦的一段重要性摆在那 而且只有300多公里长  十三五整个渝长厦都会加进去 铁四院的图和说明都讲得很清楚 成都的好多城际都是跨省干线的一部分

zxchaha

长赣无论共沪昆（萍乡）还是共京广（衡阳）都将削弱长株潭的整体枢纽地位

只希望老表支持一下，把长赣拉到250