磁悬浮还预留了两站

ganli0215 · 发表于 2014-2-20 23:20:01

连接高铁站和飞机场的意义何在？？？
难道有人会下了飞机坐高铁？？？
小七7doudou 发表于 2014-2-20 22:08

有啊，高铁到长沙坐飞机，省内的很多啊

y10-4 · 发表于 2014-2-20 23:24:52

还是赶快修好吧。。有好处的。

hurj0518 · 发表于 2014-2-20 23:45:05

不理解那些说连接机场和高铁没意义的人。。。湖南不是每个地级市都有机场好么，如果我是一个衡阳人，株洲人，我现在就会这样先坐飞机到黄花机场再磁悬浮到长沙南站，然后半个小时高铁回衡阳，十五分钟回株洲。以后沪昆高铁通车后，湘潭人也会这么做，娄底人也会这么做。。。这个磁悬浮不仅仅是为长沙人民服务的，也为长沙周边没有机场，但有高铁与长沙相通的城市。

xfish · 发表于 2014-2-21 00:10:03

连接高铁站和飞机场的意义何在？？？
难道有人会下了飞机坐高铁？？？
小七7doudou 发表于 2014-2-20 22:08

我就奇怪了～这么多人想不通高铁和飞机怎么就是冲突了那么上海虹桥是神马情况

xfish · 发表于 2014-2-21 00:12:08

本帖最后由 xfish 于 2014-2-21 00:13 编辑

不理解那些说连接机场和高铁没意义的人。。。湖南不是每个地级市都有机场好么，如果我是一个衡阳人，株洲人 ...
hurj0518 发表于 2014-2-20 23:45

就是啊何况长沙视野还不单是壮大航空还有磁悬浮产业不单是省会中南甚至于南中国枢纽之一啊

江南客2010 · 发表于 2014-2-21 08:31:55

地铁2号线是进南站的，这个实际上可以暂时作为2号线的机场延长线

jermyn · 发表于 2014-2-21 08:55:33

回复 3# 小七7doudou

多了去了。。。另外也方便回市区的人啊。。

zhuang1012 · 发表于 2014-2-21 09:04:29

很有必要，
坐飞机不全都是长沙人哦，
下面地市的也有很多人坐的，
坐高铁到长南转磁悬浮至机场再飞。
比如沪昆通了，我家人去坐飞机，从邵阳高铁到长沙南，1个半小时，从长沙南到机场半个小时，就不要提前那么久来长沙了

zhuang1012 · 发表于 2014-2-21 09:06:30

长沙满哥，不要以为黄花机场就是长沙人再用，其它地州市的人贡献也很大，以后全省各地市高铁联网，高铁站到机场的轨道交通很有必要啊

RONCHOU · 发表于 2014-2-21 09:21:27

真为有些人的智商捉急！！！
请将长沙南站看成北京的东直门站，那么就可以理解为什么是长沙南到黄花机场的线路了！！！

qqhbc · 发表于 2014-2-21 09:21:51

长沙南预留了磁悬浮的地方？？
上局昌段DF4 发表于 2014-2-20 22:06

建在东广场北侧！

qqhbc · 发表于 2014-2-21 09:24:10

连接高铁站和飞机场的意义何在？？？
难道有人会下了飞机坐高铁？？？
小七7doudou 发表于 2014-2-20 22:08

当然有意义，一来火车站、机场打通是趋势，看看上海虹桥，郑州新郑都是综合交通枢纽。下了飞机赶火车这是很正常的交通出行方案。二来这条线路在6号线遥遥无期的情况下看承担着机场与市区的轨道交通接驳，不是要不要建，而是要赶快建的问题！

figopass22 · 发表于 2014-2-21 09:56:22

就是不知道磁悬浮和地铁高铁的换乘怎么样，5分钟之内可以换乘到吗

00410041 · 发表于 2014-2-21 09:56:35

回复 3# 小七7doudou

通过高速磁悬浮将距离较远的机场接入长沙地铁网络
只是凑巧起点是长沙南站
或者说把起点设在长沙南站能发生更强的化学反应

00410041 · 发表于 2014-2-21 10:02:26

“起于长沙高铁南站东广场北侧”
这个描述令人堪忧
长沙南站东站房、东广场还未建设应该充分考虑以下几点：
第一，未来可能扩建的需要
第二，缩短换乘距离包括与高铁站、地铁2、4号线（可能的8号线）、公交场站、出租车场站、黎托高速汽车站、停车场等
第三，充分预留磁悬浮编组增加的余地 3节编组在将来很可能需要扩容
第四，充分预留可能的磁悬浮继续延伸的空间

“起于长沙高铁南站东广场北侧”这一句描述
不符合上述四点请设计者们开动脑子不要想当然眼光放长远不要做历史的罪人

[城建] 磁悬浮还预留了两站

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