希望长沙快建劳动路过江隧道

BOSSZHOU

先动桐梓坡隧道再动劳动路双向六车道。才能保证不落后。

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先动桐梓坡隧道再动劳动路双向六车道。才能保证不落后。
bosszhou81610 发表于 2013-12-6 15:13

    核心城区的过江通道密度还是太低了，银盆岭大桥到南湖路隧道这个区间段完全应该再建三、四条过江隧道，桐梓坡路来一条，劳动路来一条，望月湖那块子来一条直通枫林路的，人民路那里最好也来一条。

BOSSZHOU

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    原来的人民路隧道不知道怎么取消了，劳动路隧道地质条件不好一直在纠结。

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    原来的人民路隧道不知道怎么取消了，劳动路隧道地质条件不好一直在纠结。
bosszhou81610 发表于 2013-12-6 15:22

劳动路隧道地质条件不好但是完全可以用沉管法施工，技术上现在应该有办法解决了。人民路隧道原计划穿过岳麓山直通梅溪湖的，可能是考虑到怕隧道对岳麓山体有环境破坏才取消，其实只要认真论证精心设计应该可以尽量避免的。一桥和营盘路隧道之间完全可以在望月湖那里建一条隧道直通枫林路的。

寄猫

其实营盘路过江隧道其实进隧道主线修2车道无可厚非 但是匝道和主道会和以后的江中部分可以变为三车道 这样匝道就不会去挤主道了  过了江以后又变回2车道出来即可

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其实营盘路过江隧道其实进隧道主线修2车道无可厚非 但是匝道和主道会和以后的江中部分可以变为三车道 这样匝 ...
寄猫 发表于 2013-12-6 15:29

    现在匝道和主道汇合处很恼火，当初用的矿山法施工，完全可以在江面下部分多修两个车道，可惜了。还有营盘路隧道不走公交车也是很恼火，那么多公交车都要在一桥二桥上面挤着过江，五一大道上有些公交线路完全可以调整到营盘路上面来通过隧道过江。

星城钢琴手

期待过江隧道都能尽快开展起来
人民路隧道取消的确很可惜啊！
湘江两岸的人流车流越来越密集！

qygshxjy2

劳动路修不了隧道。。。专家的意见是地质条件和水文条件不合适，且地下是长沙的千年文脉，修地铁会破坏长沙的风水。

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劳动路修不了隧道。。。专家的意见是地质条件和水文条件不合适，且地下是长沙的千年文脉，修地铁会破坏长沙 ...
qygshxjy2 发表于 2013-12-6 15:55

    劳动路隧道修一定是会修，现在的施工技术如沉管法等新工法可以胜任，不存在破坏风水一说，劳动路隧道依旧在规划局的计划中，并未取消，关键是要尽快上马。

冫氷

南湖路隧道马上要通车了，到时应该可以缓解下橘子洲大桥和猴子石大桥之间的压力，貌似还会有公交经过隧道。。

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南湖路隧道马上要通车了，到时应该可以缓解下橘子洲大桥和猴子石大桥之间的压力，貌似还会有公交经过隧道。 ...
冫氷 发表于 2013-12-6 16:16

    南湖路隧道离橘子洲大桥距离还是比较远的，尽快启动中间的劳动路过江通道主要是缓解橘子洲大桥往荣湾镇和桐梓坡方向的巨大车流压力。

figopass22

好多人就是不喜欢包下路，现在湘府路大桥和福元路大桥都没什么车，但是大家宁可挤着走二桥和猴子石。

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跪求尽快开建劳动路隧道，经常在营盘路隧道那地下洞洞里堵得心慌慌，真想住到郊外没有汽车的地方去。

mikkyfu

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[img]原来一桥两侧加宽的方案其实挺好的，也不知道为什么就不了了之了。两侧加宽不仅可以达到双向八车道，而且东西两端还新建了匝道分流车量到潇湘大道和湘江大道，实现全互通，湘江大道和潇湘大道上的红绿灯也可以取消了，这两条路的通行效率肯定可以提高。新桥按老桥的样子建，不仅保留了老桥的风貌，而且，大型车辆只走新桥，对老桥也是一种保护。行人走老桥的人行道，通过楼梯到达东西两岸和橘子洲，新桥设置独立的非机动车道，通过匝道到达东西两岸和橘子洲。这样的成本比建一座隧道要小得多，而达到的效果却比隧道要强不少啊。。。

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原来一桥两侧加宽的方案其实挺好的，也不知道为什么就不了了之了。两侧加宽不仅可以达到双向 ...
mikkyfu 发表于 2013-12-6 16:43

    桥面还被分割开了，不好看啊，破坏了原来的整体美感。桥头有个交警大楼已经够杀景的了，这里作为长沙的绝对心脏地带再也不能盲目扩建了啊。