关于地铁4号　轨道办的回复还算靠谱

erica · 发表于 2013-11-29 23:22:55

回复 8# hyy_001

无锡东站必须是枢纽，也许现在还不是，未来连接常熟，张家港甚至南通的市域线都靠它了，而且有锡东新城在，人流应该问题不大，时间问题而已

erica · 发表于 2013-11-29 23:31:03

本帖最后由 erica 于 2013-11-29 23:35 编辑

还有无锡是否考虑过建设轻轨或者有轨电车呢，在一定的区域内，比如说新区范围之内建设几条，太湖新城以金融街区内建设几条，连接尚贤河轴线东西两侧，毕竟金融街区范围说小也不算小，步行的话有些地方有点小远，比如在一街区某楼上班，下班要去兰桂坊，这段路说短也不短说长也不长，开车感觉没有必要，但是步行又有点长。而且以后尚贤河东岸还有美术馆，博览中心，甚至奥体中心等等的，另外再看远点以后还有四，五，街区，这样南北之间有3公里了

看热闹 · 发表于 2013-11-29 23:50:27

机场只考虑一条直达线路基本够了，和其他线路的换乘设计做好，同样在坐车时不会耽误多久时间

看热闹 · 发表于 2013-11-29 23:55:53

楼主意思很明白，4号线既然已经接近机场，就索性迁线经过机场。我觉得没有必要。从普通市民的角度来说，到届时已经建成的情况下，需要搭乘地铁的乘客也不会因为需要一次换成而放弃地铁转为路面交通。为了改线而改线不是很必要

yyemri · 发表于 2013-11-30 09:23:14

4号线到东站是正确的，改线去奥特莱斯就没那个必要了！

wxliyc · 发表于 2013-11-30 09:52:01

地铁4号线不进无锡东站绝对是最大的败笔，导致无锡东站只有一条城市地铁线经过，去太湖新城还必须要一次换乘。

efong · 发表于 2013-11-30 16:49:04

听说4号线二期改成5号线了，个人感觉4号线不拆分才是最好的，做环线！不要人为二次换乘

lyfdp · 发表于 2013-12-1 16:26:13

其实等地铁开通之后，最得利的肯定是出租车师傅，基本三公里以内，都是一句话：带我去最近的地铁站，这一段接驳路程意义非凡，仅仅希望线路站点设置能够兼顾所有客流还是力不能逮的

qtisama · 发表于 2013-12-1 17:58:11

但是去掉那两个站的居民出行怎么办
如果一条线都是交通的重要设施的会不会客流量过大其他线客流量不足
问题还是蛮多的我认为

Gent · 发表于 2013-12-1 21:07:47

哎，真的不错，在咱们坛子里，讨论问题都是摆事实讲道理，气氛真的好，而且大家也愿意看，甚幸！

junkira0822 · 发表于 2013-12-2 09:51:06

到机场是不可能的，军事重地！！

bmf72 · 发表于 2013-12-2 10:00:20

这就是无锡规划的水平，还说是高层也同意的。明知在锡东新城，梅村又是经济重镇，梅村与锡东新城直通地铁，可加大锡东新城和无锡新区的融合效应，成为无锡北、东、南的一个重量级的经济带。就是为了省一点投资！到查桥大概是地面高架，而到锡东新城是走地下。这又想起关于无锡老城区改造，非要把历史遗留拆光，现在又在搞什么这运河风光带，修薛家花园的。早在干什么？不能学学苏州对老城区的规划的？

吴都秋雲 · 发表于 2013-12-2 15:22:07

这个LZ还是建议启动无锡-常熟的锡常铁路，新区、机场、东站一线牵来的靠谱。。

蓝调心情 · 发表于 2013-12-2 20:01:49

修到常熟张家港的城铁~~~~~~~~~~

看热闹 · 发表于 2013-12-2 20:26:37

回复 22# efong

听闻4号线最早规划就未成环的原因是，锡山东北塘、东亭那里做出来的客流很低，和主观预期不太一样

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