请教各位保定朋友，保定东有立折的能力吗？

七分拽帅

楼主没有仔细看过津保项目吧

carvel.z.t

以前看过东站的介绍，好像说是东站站台还有继续向东扩建的可能。

huaweiwonder

回复 17# carvel.z.t


    你自己去东站里面看一下就明白了，东站可以向东继续扩建站轨，并向东开建进站口

保铁保段

南站还规划了存车线啊

suzhy36

我认为保定东站的规划缺乏前瞻性，既然津保城际与京广高铁在此交汇，却仅建造两个站台，还不如邯郸的高铁站大。是建路当局对保定发展前景不抱希望，还是另有其他原因真难以理解。

huaweiwonder

没啥事，继续扩建呗，两个火车站客户很好的适应未来扩展的需要，拉伸格局，

wd412405

津保铁路与京广高铁交汇于徐水东而不是保定东，而邯郸东目前有始发车，规模肯定要大于保定东站。就是将来津保通车，保定东很大可能也是过路而不是始发。就现在来说保定东站的修建已经具有前瞻性了，目前仅仅是修了两个岛式站台，没有基本站台，如果有需要想扩建直接动工就是。

suzhy36

回复 22# wd412405


    津保铁路到保定东站有联络线，实际上津保线也与京广高铁交汇。

lwlojj

大家看清楚内容。
我说的是津保上的动车始发能力，保定站是普速线，不可能有动车。
另外，扩建保定东是另一回事，不是只是增加轨道就具备始发能力的，还要改造既有线。在如此繁忙的京广高铁上改造主线而不影响全线运行，这可能吗？
请看下图，如果没有图中的红色连接线，则不具备立折能力。

这是海子网的回复：
的确是这样，如果新保定站变为三座站台（5个侧式），应该就没有津保的折返整备能力了；况且即使就是5个站台，规划中也没有写承担始发终到任务。而保定东站连动车立折式都不是，只是中间站。所以，开通津保后，应该没有天津-保定的城际，城际级别的应该是天津-石/邯/太的DG。

这是另一个海子大神的回复：
我跟您说，即便是三个站台，也有折返整备的能力。
原有的保定站，虽说名义上有三个站台，但上下行只有两个站台在用，因此，整备能力不强。如果保定站变为三个站台，等于是保定比先前增加了两道，就像唐山站一样，虽然整备不了长途列车，但立折车是绝对没有问题的。
关健问题是，先不管保定几个站台，保定会不会有始发车？哪里会有保定的始发车？神星算了，保大保沧还没有修，北京南或天津原来到保定的慢车都是照顾小站的，现在这些小站全完了。现在的情况是，哪种可能会有保定的始发车。天津的始发车，包括唐秦，估计就是石邯太，太邯估计都是少数。

HBU_David

回复 24# lwlojj


    {:5_122:}

basher

回复 25# HBU_David


    图画的有理，不过回复没啥可赞的。。。显然网友不太清楚保定站的设计。。。

HBU_David

回复 26# basher


    支持热心的讨论，不辨不明

basher

回复 24# lwlojj


    首先，新保定站不止3台，是5台；其次，设计有始发能力，包括津保线始发。但是具体的车次安排要看老铁了~

sanyanerpai

保定站至少有始发天津的高铁动车，甚至会有始发北京的高铁动车

bojue87525

回复 9# 岑大王

徐水站可能代替保定北了吧