感觉长沙的城市建设决策者，政府主管个个都是脑残或者不想事。

qbaxog

韶山南路沿线真的是奇葩，一路下去，上十个全是丁字路口，所有车流都往韶山南路上汇集，公交车也扎堆韶山南路，怕是占了整个南城百分之八九十的公交流量。
偌大一个南城南北向仅靠韶山南路和芙蓉路，都不堪重负，同时两条路又差异明显，人流物流公交车流都是韶山南路的天下，地铁规划却只有芙蓉南路有没有韶山南路的份

sunnyhz

伍家岭立交桥就是长沙有名的拍脑袋搞出来的工程，把整个长沙北城的伍家岭商圈都给毁了，所以长沙北城到现在都没商圈，万家丽路高架桥又来了，准备把长沙整个东城也准备给淹了吧，市府往河西一搬，省府往南城一搬，北城、东城就只需要方便车出行了，以人为本呢，百姓福祸兮呀。

社会主义接班人

如果一次性就搞好，花最少的钱一步到位了，有关部门的福利从哪里来？
修要成本，维护要成本，拆要成本，再建又要成本，少不了一次次的审批，少不了一次次的招投标，少不了一次次的分包，施工过程中的材料采购，设备租赁，施工队伍。
钱，就这样来了，相信很多坛友比我懂这些内容。
在天朝做领导真好，不用做事，只做决策，赚钱了是自己的，亏钱是亏国家的，真心想延迟退休。
于是，延迟退休计划在领导们的推动下，精心布置，狠抓落实，争取早日实现。

湖湘子弟

有专家在私下表示，长沙城市规划和建设史上最大且难以挽回的五大失误：
一是河西交警大楼（山前巨碑）和枫林宾馆（宾馆上山）粗暴、无情撕破麓山风景；二是城南曾经的长沙古城制高点——妙高峰（省一师在山下）被现代建筑混乱包围和全面淹没；三是湘江路汇源大厦盘踞路中与三百万长沙市民争抢湘江路机动车道（据说此楼有广州军区背景）；四是国内首批历史文化名城——长沙历史文化名城风貌新世纪以来被彻底、集体破坏怠尽（据说有拆迁文物建筑的领导不仅没有受到任何处分，反而过后得到了升迁，出现严重的导向问题）；五是长沙片区整体开发思路没有得到很好地实施，致使城市开发遍地杂陈、新旧混搭，好肉被割，差肉被弃，新城不新，老城无存，城市形象和品质上不了台阶。

zir8848

万家丽高架还不如将现有京港澳外迁，现道路改为南北快速路。高架严重挠民！
jiejielong 发表于 2013-9-20 21:55

同意观点，我不同意往家里修高架桥，真的不好看，而且一修又要堵上好一阵子。深圳没什么高架不一样畅通

zir8848

其实这些官员还不是想着到时候动刀子的时候又可以从中捞一把，巴不得可以年年动刀子。

zir8848

如果一次性就搞好，花最少的钱一步到位了，有关部门的福利从哪里来？
修要成本，维护要成本，拆要成本，再 ...
长沙李先生 发表于 2013-9-26 00:46

一次性弄好了，你要那些关关园少捞了油水，你还要不要他们活了？

zir8848

就像人民东路芙蓉区政府那一段的人行道，明明好好的，前段时间硬是把那一带围起来重新修了一道，有必要吗？

hncszsy

万家丽高架还不如将现有京港澳外迁，现道路改为南北快速路。高架严重挠民！
jiejielong 发表于 2013-9-20 21:55

英雄所见略同。现在的京港澳高速两边的房子少，拆迁容易。修万家丽高架的决策是愚蠢的。好不容易修了条不错的万家丽路，车一多还要打它的注意，路面好好的，又要破坏，这样搞来搞去还不是一条路吗？今后还会堵。就不能另辟蹊径吗？与之平行的路打通或拿一条来建快速路，不就又多了南北交通干道吗？那些论证专家、官员太短视了，真的不如老百姓。当然，高速在城区可以走地下，比外迁还节省土地。

hncszsy

支持楼主。这样的例子太多了。城北的芙蓉北路，通向湘阴，两边没什么房子，许多的平交路口，红灯那个多啊，走起来不爽，今后居民、车子多了肯定一样会堵。难道就不能一次性地省力地修成快速路，让进出城更快捷？岳麓大道走起来很爽，可一到金星路路口就得停下等绿灯放行，路口很宽，完全可以下沉或高架互通啊。感觉长沙的决策者干什么都是那种不干脆，剥一节吃一节似的。
   建议楼主可联名写信给城市建设规划部门，长沙的建设真的不能这样搞啊，就像现在的万家丽路建高架，为什么就一根筋地只在一条路上做文章呢？当初为什么不规划好，隔几公里就建一条快速、宽敞（与两厢的房子间隔大些）、绿化好的大道呢？那样的路建的慢些可以忍受，但一旦建成就是出彩之笔，那样的长沙档次就上来了。

liyingfa

高架桥本身就是城市里面很难管理的

hncszsy

长沙真心应该向北边的武汉学习。武汉这几年的交通建设真是大手笔呀。就说我感受到的，几次去华中师大，一出武汉高铁站，就是快速路，连通三环、二环，很便捷。说说去长沙南站，走香樟路（似乎也是新修没两年的），红灯那个多啊，一进出站就是红绿灯。高铁是快，可连接城市中心与高铁的路却是慢吞吞的，今后肯定是诟病。长沙的城建啊，眼光真的只有一寸啊。

SSMD

回复 10# jiejielong


    这个好像比较好

roenz1

不知道LZ表达些什么。~

roenz1

回复 14# rqw96
恰恰城南的路网是最合理的。
形成内部环状道路，再通过部分节点连接芙蓉路与韶山路，这样能减少芙蓉路与韶山路的平交路口，减少这两条南北动脉的交通压力。而片区内，并不是只有湘府路可以通往韶山路或芙蓉路，你可以轻易的从离你家最近的道路驶入主动脉。