关于W酒店选址，喜达屋官方答疑

临阵胆识

香港那家虽然位于西九龙，但是还是属于热门的油尖旺区域，离尖沙咀也不到2公里，并没有偏离核心区。而长沙这 ...
7fan 发表于 2013-3-29 15:29

    广州的门店位置确实也很奇怪。

   长沙的选址我倒一直不认为差，外部环境也可以改变。


   但是这个项目硬伤是门前立交桥，跟河西奥克斯一样是最大硬伤，即使马上会开通地铁口，未来还是双地铁口。

lionyh

广州的门店位置确实也很奇怪。

   长沙的选址我倒一直不认为差，外部环境也可以改变。


...
临阵胆识 发表于 2013-4-2 10:21

我觉得奥克斯的立交桥影响只有这么大吧。平和堂都在银杉路上，还连接着绿地，未来应该这条路是商业主干道。

临阵胆识

我觉得奥克斯的立交桥影响只有这么大吧。平和堂都在银杉路上，还连接着绿地，未来应该这条路是商业主干道 ...
lionyh 发表于 2013-4-2 10:33

    看看东塘与伍家岭、袁家岭的前世今生就清楚我说什么。

    何况立交桥挡在高端项目门前很拉底整体观感。

hehe_haha

看看东塘与伍家岭、袁家岭的前世今生就清楚我说什么。

    何况立交桥挡在高端项目门前很拉底 ...
临阵胆识 发表于 2013-4-2 10:56

    这么一说，长沙可能就没有好位置了。。。。

芙蓉广场也是立交，五一广场现在也多了高架，开福万达在1桥底下，北臣和包括未来的B7也是在北大桥底下

临阵胆识

这么一说，长沙可能就没有好位置了。。。。

芙蓉广场也是立交，五一广场现在也多了高架，开福 ...
hehe_haha 发表于 2013-4-2 11:02

    五一广场的高架和他们的高架并不相同，多层四方向通道并不影响。

    并且五一商圈是成熟商圈，而非新兴商圈。

hehe_haha

五一广场的高架和他们的高架并不相同，多层四方向通道并不影响。

    并且五一商圈是成熟商圈 ...
临阵胆识 发表于 2013-4-2 11:05

51那个高架也是影响到整体观感的，平和堂就这么拦腰一过，新世界也多少有点拉低，以后的九龙仓好很多，远离了那1边，不过解放路和蔡锷路怎么改造有什么消息没，那个路口应该大大的扩展一下，这么大的体量，人车这么多，堵起来真下不得地。。。

其实AUX那个高架对交通影响也不大，周边的车道不少，也算是多层4向，观感有影响也是肯定的，这货还算识趣，商业全放在银盆南路和银盆岭路，影响观感的高架那边的岳麓大道侧全部是住宅。。

lionyh

确实，同意楼上的说法。长沙好点的口子都是高架桥。以后的银杉路应该是比较繁华的，不是还有人在论坛爆料奥克斯对面的那个岳麓服装市场要拆吗。

临阵胆识

51那个高架也是影响到整体观感的，平和堂就这么拦腰一过，新世界也多少有点拉低，以后的九龙仓好很多， ...
hehe_haha 发表于 2013-4-2 11:17

    五一商圈影响观感，但不影响固有人流。

    而其他商圈未必有这样的号召力，观感和车流人流都会受到影响，特别是运达的高端项目，门口就是一截立交桥。

    至于奥克斯，你分别研究下从河东以及河西沿江开车抵达商场的便捷度就可知了。

hehe_haha

五一商圈影响观感，但不影响固有人流。

    而其他商圈未必有这样的号召力，观感和车流人流都 ...
临阵胆识 发表于 2013-4-2 11:30

    我研究过了，支路不少，微循环很多，都是新加的，现在都在施工状态

不必完全走岳麓大道，到处都可以拐过来，算方便的了

临阵胆识

我研究过了，支路不少，微循环很多，都是新加的，现在都在施工状态

不必完全走岳麓大道，到处 ...
hehe_haha 发表于 2013-4-2 11:37

    微循环路网的建议是我们提的，更多是因为B07的因素。河东到河西的人流导向才是问题，因为市政工程建设管理局很可能还要在银盆岭加盖立交桥，到时候有东往西的车流到商场更有问题。

临阵胆识

确实，同意楼上的说法。长沙好点的口子都是高架桥。以后的银杉路应该是比较繁华的，不是还有人在论坛爆料奥 ...
lionyh 发表于 2013-4-2 11:26

     如果你是位老长沙，有些问题一眼可见。

   芙蓉广场商圈的中天以及上世纪老牌的湖商，到后来的芙蓉广场下沉商业，百盛的特例在于它疯狂折扣，而且当时大家对价格敏感超过购物体验。芙蓉广场周边目前的商业氛围也就这样了。

    伍家岭商圈因为高架桥落成后穿插直接全部挂掉。

    袁家岭商圈和东塘商圈因为立交桥落成后也一直不愠不火停滞不前。

    中山路、车站路都可以因为单行线沿线商家直接销售额大跌。

    并不是所有城市的商业项目都门前要立个高架桥就会火，相反商业项目很忌讳周边有立交桥，十字路口与地铁口倒是最佳配套。何况长沙的路网建设本身微循环设计就欠缺，这跟以前商业网点长远规划前瞻性欠缺有关。

非典型

运达貌似没有双地铁口，只是2号线长沙大道站吧。占地面积巨大的高桥大市场是整个长沙东城的硬伤，由此带来的交通堵塞，环境恶劣，治安混乱，安全隐患除非它搬走无法彻底解决。可以想见，从运达的玻璃幕墙下经过的三轮，摩的，小面包滚滚车流，实在是有点穿越。看政府光打雷不下雨的架势，何日才能搬走真是无法预测。希望高桥的提质改造早日见到实质性动作。

hehe_haha

微循环路网的建议是我们提的，更多是因为B07的因素。河东到河西的人流导向才是问题，因为市政工程 ...
临阵胆识 发表于 2013-4-2 11:50

aux的招商差强人意，但是要说交通和便捷，那还真可以说几句，即使岳麓大道再加高架，其实也不影响他四通八达，我前面有说，不只是走岳麓大道才可以到AUX，几条支路都可以到，包括河东和河西沿江的车辆，这个我是真有踩点研究的，我上几张图吧，可能看得更直观，湘岳北路还在修，银盆岭路已经拉到潇湘大道了，桐梓坡路还没动工，这几条路一贯通成网，无论河东河西，走这边其实都是最好的选择，走岳麓大道再拐上银盆南路，反倒没有走这边好

AUX还真是吃了B7的拌片。。。

引用的第一张是老图，收费站还没拆

lionyh

如果你是位老长沙，有些问题一眼可见。

   芙蓉广场商圈的中天以及上世纪老牌的湖商，到后来的 ...
临阵胆识 发表于 2013-4-2 12:02

我算是老长沙了，来了20年。你说的这些都是亲眼看到的。只是觉得正如你所说路网建设没远见，已经搞成这样后再修的商场，比如奥克斯，还可以想点办法规避一下。有利有弊，现在银盆岭这个十字路口，可以说是河西的黄金地段，但是又有个高架桥，我想这些开发商也是权衡了利弊后选择的吧。
PS:先修商场在修高架的才叫痛苦。

寄猫

银盆岭还要加立交桥的话是个什么加法？另外奥克斯旁边的住宅会拆吗？