【上海全球高端重大装备制造中心之道路】连载版

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上汽首款自主品牌新能源车入市 前期主要面向公务车用户  ( 2011年10月21日 )



上汽首款自主品牌新能源车入市

　　10月20日，上汽自主品牌的第一款新能源车正式投入市场。上海汽车宣布，这款名为荣威新750Hybrid混合动力轿车的市场售价为23.68万元，综合节油率超过20%。按照国家相关规定，符合“十城千辆项目”要求的公务车用户购买该车型，可享受3.2万元政府财政补贴。

　　记者在现场看到，这款中混动力的荣威新车，装配1.8升发动机，车型外观与现售的荣威750接近，区别在于新车通过混合动力系统实现20%的综合节油率，每百公里综合油耗可仅7.5升。上汽新能源汽车事业部总经理干频介绍，中混荣威750搭载了上汽自主研发的电池系统，采用功率和寿命表现优越的磷酸铁锂电池，已通过最全面的欧洲综合循环工况测试，电池的质保周期达到5年10万公里，为同类产品中最长。

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　　“第一批下线的新车已经售罄，普通消费者可在全国4S店预约订购，但补贴方面目前还只有公共领域用车能够享受，私人用户还不能惠及。”上汽工作人员介绍。根据国家的“十城千辆项目”对公务用车和小型商用车的规定，燃油改善率在10%—20%、马达输出功率比20%—30%的混合动力汽车，可享受3.2万元政府补贴，中混荣威750正好属于这一补贴范畴。上汽方面表示，由于政府补贴的范围限制，目前中混荣威750的主攻方向是政府采购公务用车、汽车租赁公司，以及出租车等公共领域市场，昨天首批签约的客户中包括安吉汽车租赁公司。

　　业内人士认为，目前国产新能源车成本较高，尤其电池成本高企，从而推高整车售价，因此政府补贴还是市场销售的有力推手。中混荣威750之后，上汽计划于明年年底推出荣威550插电式强混，节油率50%以上，购车补贴上将比荣威750中混有较大优势。按照现行补贴政策，该车私人购买可享受4.8万元左右的补贴。

　　目前上汽正在有规划、有步骤地扎实推进新能源汽车产业化，除了目前已经量产的荣威新750Hybrid混合动力轿车， 2012年节油率达50%的荣威550插电式混合动力轿车和自主品牌纯电动轿车均将实现批量投产。

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上海建造首套百万级核电发电机 阳江核电常规岛主设备发运( 2011年10月19日 )
　　10月19日上午，在上海电气电站临港工厂，重达500多吨的百万千瓦级阳江核电一号机组发电机定子机座，启程运往广东阳江核电项目现场。这个庞然大物，是阳江核电一号机组发电机的主设备。它的研制完成并顺利发运，标志着上海电气已全部完成整套百万级核电常规岛主设备制造任务。

　　阳江核电一号机组发电机由上海电气集团股份有限公司承制，于2009年10月开工制造，今年9月完工并通过出厂前型式试验。这是上海电气有史以来制成的最大容量、最大结构的发电机，产品总重792吨，是发电机中名副其实的“巨无霸”。它采取自主设计、自主制造和自主配套，零部件及主要材料国产化率高，具有完全自主知识产权。

　　阳江核电一期工程由中国广东核电集团有限公司投资，一期全部6台机组常规岛主设备供货合同都花落上海电气。

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上海电气自主设计制造百万千瓦级核电机组阳江核电一号交付( 2011年10月20日 )
　　10月19日，一台重达500多吨的核电发电设备在上海电气电站临港工厂交付，启运广东阳江核电项目现场。这台庞然大物是百万千瓦级阳江核电一号机组的主设备——发电机定子机座，其研制完成并顺利发运，标志着上海电气已制造完成国内首套拥有自主知识产权的百万级核电常规岛设备。

　　阳江核电一期工程由中国广东核电集团有限公司投资建设，规划建设6台百万千瓦级CPR1000压水堆核电机组，一期全部6台机组常规岛主设备供货合同花落上海电气。其中第一台即昨天全部交付的阳江核电一号，为上海电气制成的最大容量、最大结构的发电机，采取自主设计、自主制造和自主配套，零部件及主要材料国产化率高，在国内同类产品中率先具有完全自主知识产权。

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国产大客机又签30架订单 中国商飞在沪打造一流研发总装和客服中心( 2011年11月24日 )
　　11月23日，交银金融租赁有限责任公司与中国商用飞机有限责任公司签署30架C919大型客机订购协议，成为C919第9家启动用户。至此，C919大型客机启动订单数达195架。副市长艾宝俊、中国商飞公司总经理金壮龙、交通银行董事长胡怀邦出席签约仪式。

　　这是C919大型客机今年10月以来收获的第三笔订单。此前，中国工商银行租赁有限公司和四川航空股份有限公司分别与中国商飞签署了45架和20架C919大型客机的启动订单协议。

　　金壮龙介绍，目前，中国商飞自主研制的ARJ21新支线飞机项目正在进行适航取证；C919大型客机已经通过公司级初步设计评审，按计划2014年实现首飞，2016年投放市场。

　　金壮龙介绍，中国商飞经过三年多探索，实施人才强企战略，公司员工已从2008年的3000多人增至7100人，引进重点高校优秀毕业生2600多人，引进海外高层次人才600多人，13名海外高层次人才进入中央“千人计划”。大飞机事业和上海的地域优势吸引国内外高端人才汇集中国商飞。

　　在上海，中国商飞正着力打造一流的设计研发中心、总装制造中心和客户服务中心。张江设计研发基地将有1800名研发人员入驻，浦东祝桥的总装制造中心将建成先进的商用飞机总装制造基地。大客机项目的产业引领和辐射作用同样显著，中国商飞利用大飞机项目带动，形成了以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国、面向全球的民机产业链。

　　签约仪式结束后，金壮龙一行还走访了解放日报报业集团位于莘庄的新大楼。

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上海交大与中国航空工业集团开展战略合作( 2011年11月12日 )
　　11月9日上午，上海交大与中国航空工业集团战略合作协议签字仪式在上海交大闵行校区信息中心隆重举行。中国航空工业集团党组书记、总经理林左鸣，副总经理张新国，中国工程院院士、大客发动机总设计师尹泽勇，中国航空工业集团科技与信息化部部长魏金钟，中航工业发动机公司副总经理张健，中航工业商发公司分党组书记、总经理王之林，中航工业商发公司副总经理李继保；上海交大党委书记马德秀，中科院院士、原校长翁史烈，校党委常务副书记苏明，副校长张文军，校长助理彭颖红等出席签字仪式。仪式由苏明主持。

　　上海交大党委书记马德秀致辞。马德秀代表学校对双方即将拉开战略合作的序幕表示良好祝愿。马德秀说，中航工业集团为我国国防现代化建设、国民经济发展和国家科技进步做出了基础性、战略性、前瞻性的巨大贡献。交通大学115年的历史也是一部与国家同命运、与民族共患难的“实业报国”史。站在新的历史起点上，中航工业集团秉持“航空报国、强军富民”之宗旨，上海交大也坚持要为国家经济社会发展做出不可替代的重要贡献，双方有着共同的理想与使命。马德秀期待双方能在四个方面开展战略合作：一是能在重大科技问题研究方面，力争取得一批事关国家重大航空专项长远发展的战略性研究成果，获得一批具有原创性的基础研究和应用基础研究成果，奠定自主创新的科技基础。二是能在科技基础条件平台建设方面，通过联合共建和共享实验室等方式，促进资源共享，提高运行效益。三是能在高端人才培养方面，建立双方专家库，实行专家互聘互用机制，共同选拔培养创新型领军人才。四是能积极开创战略合作本身的价值空间，以合作为纽带，为双方和国家创造出更多的科技财富、管理财富和思想财富。马德秀说，航空工业是现代工业的皇冠，而航空发动机是皇冠上的明珠，代表着人类工程技术的最高智慧。发展航空事业，培养一流的航空人才，开展一流的航空科研，是交大的梦想，也是我们的目标，更是我们的责任。马德秀相信，在双方的紧密合作下，一定能实现共同的“航空报国”之梦。

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　　中国航空工业集团党组书记、总经理林左鸣对双方战略合作协议的签署、对上海交大航空发动机研究院成立表示祝贺。林左鸣指出，中国航空工业集团与上海交通大学签署战略合作协议，标志着双方长期、全面战略合作的开始，也是校企合作的一个新的里程碑。林左鸣说，航空工业是国家的战略性产业，是国家综合实力的高端品牌。今年是“十二五”的开局之年，也是中航工业加快转变发展方式的攻坚时期和重要的战略机遇。双方开展战略合作，是实施产、学、研合作创新工程的具体举措，这将切实加快双方科技合作与交流、人才培养和基础建设，推进航空技术进步和产业发展进入新的阶段。林左鸣希望上海交大发挥综合大学多学科优势，开拓广泛的国际合作渠道，引进国内外高端人才，大力培养创新型人才，为我国航空事业发展做出更多的贡献；希望中航工业利用上海市对航空发动机产业发展的支持，充分利用紧邻上海交大的地域优势，用好航空发动机研究院的平台，探索产、学、研合作创新的新模式，在体制机制创新、资源共享等方面走出新路，推动民用航空发动机产业又好又快的发展。林左鸣说，在建设航空工业强国的伟大征程中，中航工业集团与上海交大在航空发动机和航空技术领域有着广阔的合作前景，双方合作一定能够结出丰硕的成果，共同为我国航空事业发展谱写新的篇章，为国防建设、国民经济发展和科技进步作出新的更大的贡献。

　　在中航工业集团林左鸣、尹泽勇、魏金钟、王之林、张健、李继保，上海交大马德秀、翁史烈、苏明、彭颖红等人见证下，中国航空工业集团副总经理张新国与上海交大副校长张文军签署了战略合作协议。马德秀和林左鸣共同为上海交通大学航空发动机研究院揭牌。上海交大航空发动机研究院首席科学家王安正教授介绍了发动机研究院的建设理念与发展规划。

　　据介绍，新成立的航空发动机研究院是一所产学研结合的集高端技术研发与人才培养功能为一体的学术中心。它将通过搭建“航空发动机基础”“测试验证中心”“设计、分析和研发”“流程管控体系”“材料与制造工艺”“国际协作网络”等六大平台，以航空发动机技术为核心，综合发展与其相关领域核心关键技术，促进产、学、研结合，致力于在发动机的科技研发、性能测试、技术咨询及工程师培训等方向开创新思路，推动国内商用航空发动机产业的发展。上海交大航空发动机研究院将在国家和上海市的支持下，在中航工业等行业核心力量的帮助指导下，经过十年左右的建设，建设成为世界级的航空发动机先进技术研发中心和实验验证中心。

　　签约仪式上，上海交大聘任尹泽勇、李继保为兼职教授。苏明和上海交大研究生院常务副院长杜朝辉为他们颁发聘书，佩戴“上海交通大学”校徽。

　　签约仪式前，马德秀、苏明陪同林左鸣一行参观了上海交大材料学院和机械与动力工程学院有关实验室。签约仪式后，双方领导进行会晤，马德秀、林左鸣等就开展战略合作进行了座谈交流。

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振华重工完工120个计6万吨巨型钢圆筒发运珠海( 2011年11月27日 )



　　11月26日，最后一批港珠澳大桥岛隧工程人工岛围护钢圆筒制造完工，从上海振华重工长兴岛基地发运珠海，标志着港珠澳项目东、西人工岛钢圆筒制造已全部完工，为实现2016年大桥按时通车提供了进度保证。

　　港珠澳大桥是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，将成为世界最长的跨海大桥。大桥建成后将连接粤港澳三地。岛隧工程是大桥的关键控制性工程，由沉管隧道、东、西人工岛三大部分组成，其中东、西人工岛钢圆筒的加工建造在上海振华重工长兴岛基地完成。

　　记者在发运现场看到，8只待发的钢圆筒直径均为22米，每只高度约为40米。它们将是港珠澳大桥岛隧工程“海中成岛”的前提和基础。据了解，这是国内首次采用该钢圆筒作为海上人工岛的岛壁结构，建设方考虑到伶仃洋的气象、海况，以及对海域中华白海豚保护等因素，因而用新工艺取代传统的钢板桩工艺。22米直径钢圆筒插入海底泥面后，入泥超过20米，就像柱子一样将人工岛围起来，既能帮助人工岛快速安全形成，又能最大程度地减少对当地海洋生态的影响。

　　振华重工表示,这是其钢结构制造史上工作强度最大的挑战。自今年1月开工起，振华重工历时10个月，为大桥东西人工岛共制作运输了120个钢圆筒，总计6万吨重。12月10日左右，这批最后一船钢圆筒可振沉完毕，届时东西两个人工岛将正式成陆。

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上汽集团年整车销量突破400万辆 韩正出席公司上市揭牌仪式( 2011年12月30日 )
　　作为今年国内A股市场当年启动并实施完成的最大并购重组案，上汽集团整体上市12月30日正式收官，上汽超过99%的资产已进入上市公司，成为财富500强排行榜上资产证券化率最高的中国公司。作为中国最大的汽车上市公司，继2005年年产销过100万辆、2009年过200万辆、2010年过300万辆后，上汽在“十二五”开局年又继续领跑中国车市，率先突破年产销400万辆大关。12月30日上午，上汽集团在世博中心举办“年整车销量突破400万辆暨整体上市揭牌仪式”，市委副书记、市长韩正揭牌，上海市副市长艾宝俊出席仪式。

　　今年中国车市增速趋缓，全年销量1875万辆，同比增长2.2%。而上汽通过调整产品结构、下沉营销渠道、加快自主创新能力建设等一系列举措，年销量达到401万辆，同比增长11.9%，超过全国平均增幅9.7个百分点，成为中国车市的年度最大赢家。包括上汽通用五菱、上海通用及上海大众在内，今年国内销量破百万辆的前三名乘用车生产企业均为上汽旗下。其中，凯越、科鲁兹、新帕萨特、朗逸、赛欧等，都是十大年度最畅销品牌。而除了荣威挤进历来由合资品牌把持的中高级车市外，年中另一自主品牌MG6车型在英国的成功上市，也让上汽集团成为国内首家在欧洲市场投放新车的车企。另外，节油超过20%的荣威新750混动轿车两个月前成功上市，明年上汽还将推出节油率达50%的插电式混合动力轿车及两款自主品牌纯电动车。

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　　上汽集团今天还发布了《关于发行股份购买资产实施完成暨股份变动公告》。公告显示，由上海汽车（证券代码“600104”）向上汽集团发行股份所购买资产的过户和股份登记已经完成，上海汽车此次向上汽集团及上海汽车工业有限公司非公开发行17.83亿股，收购评估价值为291.2亿元的独立零部件业务、服务贸易业务、新能源汽车业务相关公司股权及其他资产，发行价格16.53元/股，公司股票简称自2012年1月9日起变更为“上汽集团”。

　　通过资产优化重组，上汽的主要业务包括整车、零部件和服务贸易，将形成强大的价值链协同力。据悉，从停牌到取得证监会正式核准批复用时7个月，重组完成后上海汽车工业（集团）总公司的资产证券化率，从81.15%提高到了99.34%。

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注意是由北车接单，委托上海生产交货。

沪产地铁列车出口阿根廷( 2012年2月2日 )

　　龙年新春，上海轨道交通设备发展有限公司生产现场一片繁忙。记者2月1日看到，中国北车出口南美洲的首个地铁项目已有两列列车完成制造和调试，即将发运阿根廷布宜诺斯艾利斯。
　　上海轨发公司党委书记施斌介绍，目前一期45辆列车正加紧生产，后续还有105辆的大订单在筹备之中。出口阿根廷的列车外观黄灰相间，车内黄绿内饰，体现潘帕斯草原风情。

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中国航空研究院首家分院中国航空研究院上海分院成立( 2012年2月9日 )
　　中国航空研究院首家分院——中国航空研究院上海分院2月8日揭牌成立。上海分院由中航商发的全球研发中心、中国航空研究院商用发动机板块、国家与地方产业链支撑平台三部分组成，将进行中航工业商用发动机技术工程应用技术研究以及下一代前瞻性技术研究。

　　上海市副市长艾宝俊，中航工业集团副总经理张新国出席揭牌仪式。


重大事项，应举全市之力甚至是全国之力，才能真正到位，提前实现。

重大事项，市府有具体的责任分工。

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振华重工与西门子签约合作( 2012年2月11日 )
　　2月10日上海振华重工电气有限公司与西门子（中国）有限公司签订解决方案合作伙伴协议。根据协议，振华电气将成为西门子全球“起重机解决方案合作伙伴”。

　　振华重工是全球最大的港口机械装备制造商，其港机产品占据全球75%以上的市场份额，连续十四年保持行业第一，西门子是全球最大的起重机电气设备及工业解决方案供应商之一。签约双方介绍，此次合作不仅仅局限于重大设备的制造，更注重“解决方案”领域的高层次合作。振华重工将与西门子共同研发、制造国际一流的起重电气设备，进一步提升起重电气行业的科技进步和产业升级，共同拓展国内外起重电气市场。

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    振华是实实在在之榜样！

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上海中航商用航空发动机制造公司临港基地揭牌成立并奠基( 2012年3月1日 )
　　2月29日，上海中航商用航空发动机制造公司在浦东临港产业园区揭牌成立并奠基，中航商发总装试车中心同时开工建设。上海市副市长艾宝俊，中国航空工业集团公司党组副书记、副总经理谭瑞松出席仪式。

　　该中心将承担商用航空动力装置及其相关产品的研制、生产、总装、试验、销售及服务。产业基地规划建设科研试验区、装配试车区、维护大修区、对外合作区、综合办公区和动力配套区等六大功能分区，总投资约80亿元。