如果这条新闻是真的，商杭高铁就快没戏了

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我所说的并非杞人忧天，首先我的标题是如果，而非是肯定，为什么这样说，一，合宁高铁建成，合肥以北的旅客去杭州肯定走合宁线，而不会走合芜杭线，合肥以南就是芜湖，它会管吗。二，芜湖大桥前期开工，也只是连通合肥-芜湖间的省际城铁，往南延伸也只到宣城，而且发展方向是皖赣，并且要到2020年建成，三，宣城-湖州段作为长远规划要到2030年。因此各位说说，铁路变化太快，合芜杭无法预测，近期是否无戏。

学员甲

合肥市市长吴存荣???????这是旧闻了吧。

节操掉了一地

回复 16# 2468830366

比起沪宁、沪杭，现在毕竟沪汉蓉合宁段，远没有饱和。 铁道部也不会去花这冤枉钱。合宁城际已经很久没提了，一是比起250的沪汉蓉，再修一条300-350的铁路意义不大；再者沪宁城际主要拉动了苏锡常的客流，但合宁之间客流不多，三是这条新闻的时候，沪汉蓉进的是南京站，但如今沪汉蓉已经通过新线连接进了南京南站，连接宁杭；四铁道部手头紧啊，最近批的项目都降到250,350的项目最近很难出现了，而且最新批复的江苏铁路建设规划没有合宁高铁。最后嘛，据说宣城-湖州段是接驳杭黄。。

江东青年

近日，安徽二水地调所完成了商合杭铁路芜湖长江大桥建设工程地质灾害危险性评估工作。 i=L 86Ks  
2012年7月，芜湖长江大桥路桥有限公司委托安徽二水对商合杭铁路芜湖长江大桥建设工程进行地质灾害危险性评估。随后，该院立即抽调技术人员组成项目组，开展了项目的地质灾害危险性评估工作。 : tBe/(e4#  
在整个评估过程中，项目组全面收集了工作区已有的区域地质、矿产地质、水文地质、工程地质、环境地质及气象、水文等资料，并进行了野外地质灾害调查，对项目建设工程建设场地适宜性作出评估，提出有效防治地质灾害的措施与建议。 =igTY1|af  
商合杭铁路起点为徐兰客运专线商丘站，经安徽合肥、芜湖，到杭州，下行将与长三角(宁杭、沪杭甬线)客运专线形成互通，终点至宁杭城际铁路长兴站，全长750公里。芜湖长江大桥建设工程，是该线路的重要组成部分。工程西接芜马巢产业区，东连芜湖市区，有利于发展芜湖市“一江两岸”的格局，加快两岸城市的融合，提升芜湖市作为皖江开发开放龙头的地位和重要节点城市的作用。

证明商杭在继续。。。