奥克斯商圈不动声色大举开建地下城市

老李老李 · 发表于 2012-7-27 22:11:19

安居路，岳北路路基也搞好了，10月1号要通车。可剪头哥没有一丝要动的意思，难道也要出现传说中的路中房。

BOSSZHOU · 发表于 2012-7-27 22:14:12

那个不能阻挡历史的车轮。

hehe_haha · 发表于 2012-7-27 22:21:32

本帖最后由 hehe_haha 于 2012-7-27 22:25 编辑

工程分为A、B、C三个区域共三座地下通道，总建筑面积约为5218m2。其中

A区为银北高架桥下交叉口环形地道A一座，建筑面积3525m2（B*H=6.0*2.85m），

B区为下穿城市道路地道一座，建筑面积679m2（B*H=7.0*2.85m）,

C区为下穿城市道路地道一座，建筑面积1014m2（B*H=5.5*2.85m+8.0*4.5m），
--------------

好怪异，似乎不只是解决了那个路口的地下通道问题，极大可能是把一直到湘江边上的都解决了

A区银北高架桥下交叉口环形地道，一个环形，应该就把这个高架交叉路口的地下通道解决掉了，B和C又是什么意思？还要来干什么？而且除了A区明确是银北高架桥下交叉口，B和C并未明确位置

猜想一下，B和C都是下穿城市道路地道，这个城市道路会不会是岳麓大道？如果是，就解决蛮大2个问题了，

B和C之一，在岳麓大道的高架下桥东面，现在是一条斑马线，以后车流人流多，这个人流必须埋到地下去

B和C之一，拆除现在大家深恶痛绝的收费站，用1条地下通道连接希尔顿和B07

这样就真的完美了，问题又来了，B和C怎么面积有这么大的差别，C怎么看起来是2个通道，B和C是怎么分布的？C是连接世贸和B07的？人流更大1些？

排骨 · 发表于 2012-7-27 22:22:21

地下通道做商业街是不错的，广州有挺多，就是人多的时候感觉氧气不够用，而且如果有起火等事故的话会有点乱

BOSSZHOU · 发表于 2012-7-27 22:23:05

有没有具体的分布图呢？或者施工图。有这个就能看懂了。

hehe_haha · 发表于 2012-7-27 22:24:20

地下通道做商业街是不错的，广州有挺多，就是人多的时候感觉氧气不够用，而且如果有起火等事故的话会有点乱
排骨发表于 2012-7-27 22:22

这3个是纯通道而已，看面积就知道了，

不过，这条路上搞3个纯通道出来，已经解决好大的问题了

00410041 · 发表于 2012-7-27 22:29:13

银北立交桥那个地下通道和滨江新城站通过地下通道相连

老李老李 · 发表于 2012-7-27 22:29:31

以前还担心那烂天桥会留下，现在看来政府还不至于这么蠢。

hehe_haha · 发表于 2012-7-27 22:33:31

银北立交桥那个地下通道和滨江新城站通过地下通道相连
00410041 发表于 2012-7-27 22:29

专家。那得1里多路啊。。。

askk2230 · 发表于 2012-7-27 22:35:17

滨江新城开发了才够逛，暂时规模还太小

276278988 · 发表于 2012-7-27 22:36:05

很好，绝对支持

00410041 · 发表于 2012-7-27 22:44:04

回复 25# hehe_haha

图上画的滨江新城站一直向南延伸到银北立交桥北侧
通过绿地一侧的出入口实现对接

hehe_haha · 发表于 2012-7-27 22:47:34

本帖最后由 hehe_haha 于 2012-7-27 22:49 编辑

回复 hehe_haha

图上画的滨江新城站一直向南延伸到银北立交桥北侧
通过绿地一侧的出入口实现对 ...
00410041 发表于 2012-7-27 22:44

真是这样的话，就有点奢侈了，这钱有点浪费，反正都是南北向的平行走，不穿任何道路，上来再下去，人流对交通影响不大

而且你这么1说，4号线铁定是在立交桥环形通道的下面过了

00410041 · 发表于 2012-7-27 22:58:12

回复 29# hehe_haha

主要还是方便乘客
也将滨江新城站的覆盖范围扩大到银北立交桥以南

hehe_haha · 发表于 2012-7-27 23:03:04

回复 hehe_haha

主要还是方便乘客
也将滨江新城站的覆盖范围扩大到银北立交桥以南
00410041 发表于 2012-7-27 22:58

难说哦，以南有2个选择了，还可以去铜子坡路站，两边距离貌似差不多了

对了，能否说一下铜子坡路几个站的方位，离6沟龙路口的距离，谢谢了

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